Basileiades fue una de las empresas griegas de construcción de maquinaria más históricas y la más grande en su campo en el país (así como una de las empresas griegas más importantes) durante la segunda mitad del siglo XIX. Fue fundada en El Pireo en 1859, y junto con empresas similares como Ifaistos y Kouppas en la misma ciudad, Neorion en Siros , Vlahanis-Petropoulos en Atenas , Glavanis-Kazazis en Volos y otras fundadas en el siglo XIX, marcan la contribución de la sector de la construcción de maquinaria en la Revolución Industrial griega. La empresa también ha sido uno de los astilleros más grandes de Grecia, especialmente durante la primera mitad del siglo XX.
La evolución de la fábrica de máquinas de Basilea estuvo relacionada con el rápido desarrollo del Pireo como centro industrial y comercial en Grecia, reemplazando a Ermoupolis en Syros. A excepción de la construcción naval (con su primer barco de vapor totalmente metálico construido en 1892), Basileiades produjo una amplia gama de productos metálicos y mecánicos, incluidas máquinas de vapor, calderas, bombas, grúas, equipos agrícolas, dispositivos hidráulicos, puentes metálicos, material ferroviario, etc. , mientras realizaba la instalación de fábricas enteras y la construcción de maquinaria personalizada. También exportaba algunos de sus productos, mientras que en sus anuncios se autodenominaba "el fabricante de maquinaria más importante de Grecia y del Este".
Aunque se habían construido vagones de ferrocarril en Grecia durante el siglo XIX, las construcciones más relevantes estaban a cargo de las propias compañías ferroviarias (ver también Obras Ferroviarias del Pireo ). La limitada participación relevante de Basileiades fue una excepción: ya dedicada a la construcción de equipos ferroviarios, en 1899 la empresa realizó un pedido de una locomotora de vapor para Attica Railways; La construcción se realizó basándose en un diseño original francés. La histórica locomotora, llamada "Hellenis" (dama griega), fue entregada en 1900 y ofreció sus servicios durante casi 50 años antes de ser desguazada (sólo se salvó su placa, expuesta hoy en el Museo del Ferrocarril de Atenas). Sin embargo, la empresa duró poco: aunque la empresa Basileiades ya había anunciado con orgullo su condición de "fabricante de locomotoras" en los anuncios de la época, pronto se dio cuenta de que seguir produciendo este tipo de locomotoras no sería rentable.
Progresivamente Basileiades se centró más en la construcción naval y, cada vez más, en la reparación de barcos, en nuevas instalaciones que había creado en 1896 en la zona de Drapetsona , y antes de la Segunda Guerra Mundial operaba el mayor astillero griego. Sus instalaciones fueron dañadas durante la guerra por los bombardeos alemanes, siendo este el primer paso hacia un paulatino declive de la empresa que finalmente fue adquirida en 1953 por la Hellenic Chemical Products and Fertilizers Company , AEEHPL (miembro del gigante industrial Bodosakis ) durante la la expansión de sus actividades. La propia AEEHPL cerró en 1999 tras el colapso anterior del "imperio" de Bodosakis, habiendo vendido ya el edificio y los muelles a la Autoridad Portuaria del Pireo en 1963.
La zona donde solían estar las instalaciones de esta histórica empresa, todavía se llama "costa de Basileades (o Vasiliadis)" (Ακτή Βασιλειάδη). Los dos diques secos ( 37°56′39″N 23°37′55″E / 37.944070°N 23.6320050°E / 37.944070; 23.6320050 ) todavía están en uso, son propiedad de Piraeus Port Authority SA y están arrendados para el mantenimiento de barcos. contratistas, y a veces todavía se les conoce como "muelles de Vassiliadis".