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Base de hidroaviones de Sands Point

La base de hidroaviones Sands Point ( FAA LID : 7N3 ) es un área de aterrizaje de hidroaviones en la bahía de Manhasset , situada a dos millas (3 km) al noroeste del centro de Port Washington en la ciudad de North Hempstead , en el condado de Nassau , Long Island , Nueva York , Estados Unidos.

Historia

En Port Washington existe una base de hidroaviones desde principios del siglo XX. [1] [2] [3] Históricamente, la base de hidroaviones se conocía como Base de hidroaviones de Port Washington , Base de hidroaviones de Nueva York y Base de hidroaviones de Tom's Point . [4]

La dedicación del Aeropuerto de Hidroaviones de Port Washington en 1929.

El 14 de septiembre de 1929 se colocó la piedra angular del Aeropuerto de Hidroaviones de Nueva York de la American Aeronautical Corporation , una de las primeras iteraciones de lo que eventualmente se convertiría en la Base de Hidroaviones de Sands Point. [5] [6] [7]

Entre 1939 y 1940, Port Washington fue la base de Nueva York de los vuelos transatlánticos del Boeing 314 de Pan American World Airways , antes de la apertura de la Terminal Aérea Marina del Aeropuerto LaGuardia . [2] [8] [9] [10] [11] Pan American había comprado la instalación a la American Aeronautical Corporation con sede en Port Washington en 1934. [6] [12] Pan Am también operaba hangares a lo largo de la costa de la bahía de Manhasset para sus operaciones, en Tom's Point, ubicado en Manhasset Isle en el Incorporated Village de Manorhaven . [12] [13] [14]

Después de que Pan Am trasladó sus operaciones de hidroaviones de Port Washington al Aeropuerto LaGuardia, Grumman se convirtió en un inquilino importante de la base de hidroaviones, utilizándola como instalación para sus hidroaviones. [13] [15] [16]

La iteración actual de la base de hidroaviones se activó en mayo de 1948, fecha en la que se abandonaron el hangar y el área terminal originales. [17] [18]

Instalaciones y aeronaves

La base de hidroaviones cuenta con dos pistas de aterrizaje (1/19 y 12/30), ambas de 6000 pies (1800 m) de largo. [18] [19] [20] [21] Los hidroaviones pueden atracar en la bahía de Manhasset, y el taxi acuático de Port Washington transporta a los pilotos y pasajeros hacia y desde la costa. [1]

Durante el período de 12 meses que finalizó el 12 de agosto de 2022, la base había registrado 50 operaciones de aeronaves, de las cuales el 100% se clasificaron como aviación general transitoria . [17] [19] En ese momento, 0 aeronaves estaban basadas allí. [19] La base de hidroaviones no tiene una torre de control. [19]

Accidentes e incidentes

El 21 de enero de 1939, un hidroavión Imperial Airways Short S.23 Empire Mk II (matrícula G-ADUU), en ruta desde Port Washington a Bermudas , se estrelló en el océano Atlántico debido a un clima severo; la aeronave había experimentado fallas catastróficas en el motor, que habían sido causadas por la acumulación de hielo en el carburador. [22] La aeronave sufrió daños irreparables y se hundió como resultado del accidente. De los ocho pasajeros y cinco miembros de la tripulación del vuelo, hubo tres víctimas mortales, dos de las cuales eran pasajeros y uno de los cuales era un miembro de la tripulación. [22]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Clavette, Suzanne (28 de agosto de 2023). "ICON trae el espíritu del hidroavión de regreso a Long Island, Nueva York". ICON Aircraft . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  2. ^ ab Stoff, Joshua (2008). Aeropuerto LaGuardia . Imágenes de la aviación. Arcadia Publishing. págs. 31 y 32. ISBN 978-0-7385-5799-1. Número de serie LCCN  2008924409.
  3. ^ Ahora, La Isla (3 de septiembre de 2019). "La historia local importa: el tren de Yalies volará sobre la bahía de Manhasset en la Primera Guerra Mundial". La Isla Ahora . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
  4. ^ "Base y puerto deportivo para hidroaviones, Manhasset Bay, Nueva York, ca. 1955". cdm16694.contentdm.oclc.org . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  5. ^ "Medalla, Aeropuerto de hidroaviones de Nueva York de 1929 | Museo Nacional del Aire y el Espacio". airandspace.si.edu . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
  6. ^ ab Duffy Meehan, Denise (junio-julio de 1987). "Cómo Port Washington dio origen a Pan Am" (PDF) . Long Island Good Living : 22. Archivado desde el original el 29 de junio de 2022 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 . La empresa había construido una instalación junto al agua en 1929, operándola como base de prueba para sus aviones S-55 y S-56 (disponibles por solo $7,373 para volar) y como un hangar/rampa de alquiler llamado New York Seaplane Airport. Pan Am compró la parcela de 12 acres en 1933, con la intención de usar el gran hangar para almacenamiento mientras continuaba con el espacio de alquiler en el edificio más pequeño para operadores privados de hidroaviones.{{cite journal}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  7. ^ "Medalla, Aeropuerto de hidroaviones de Nueva York de 1929". Instituto Smithsoniano . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
  8. ^ "William John Eck: Álbum de recortes del primer vuelo transatlántico de Pan American Airlines | Colección: NASM.XXXX.0309". sova.si.edu . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  9. ^ Anderson, David (31 de marzo de 1940). "A lo largo de las vías aéreas lejanas; la unidad de hidroaviones La Guardia de la base oceánica City Field acelera el Clipper hoy: mira hacia el futuro". The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2022 . Consultado el 3 de agosto de 2022 .
  10. ^ Lauria-Blum, Julia (11 de octubre de 2022). "Hidroaviones y aeropuertos de Nueva York". Noticias del aeropuerto metropolitano . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  11. ^ Harris-Para, Barbara (7 de octubre de 2015). "100 AÑOS DE HISTORIA DE VUELOS CON POTENCIA SOSTENIDA" (PDF) . Administración Federal de Aviación . p. 7. Archivado (PDF) del original el 2017-02-09 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 . 1937: Primer servicio regular de aerolínea transatlántica comercial en América: los hidroaviones Pan American Martin y Boeing partieron y llegaron a Port Washington.
  12. ^ ab Hanc, John (2 de octubre de 2020). "Un éxito rotundo: en 1939, Port Washington despegó como un lugar en la historia de la aviación". Newsday . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
  13. ^ ab Library, Vanessa Nastro y el público de Port Washington (5 de octubre de 2020). A lo largo de la bahía de Manhasset. Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4671-0502-6.
  14. ^ "Base de hidroaviones de Pan Am, bahía de Manhasset". Universidad de Miami . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  15. ^ "Aeródromos abandonados y poco conocidos: Nueva York, condado de Nassau". www.airfields-freeman.com . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
  16. ^ Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos (1941). Informe anual del Cirujano General del Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos. Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. pág. 92. Tabla 4: Resumen de las transacciones en las estaciones continentales e insulares durante el año fiscal 1941: Base de hidroaviones de Port Washington: Número de aviones que llegaron de puertos extranjeros: 5
  17. ^ ab "AirNav: 7N3 - Base de hidroaviones de Sands Point". www.airnav.com . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  18. ^ ab "7N3 - Base de hidroaviones Sands Point | SkyVector". skyvector.com . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  19. ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos 7N3 PDF
  20. ^ "Base de hidroaviones Sands Point (7N3)" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  21. ^ "Base de hidroaviones de Sands Point | K7N3 | Información del piloto". Metar-Taf.com . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  22. ^ ab "Accidente de avión ASN Short S.23 Empire Flying Boat Mk II G-ADUU Port Washington, Long Island, NY". aviation-safety.net . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .

Enlaces externos

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