La base aérea Landsberg-Lech ( en alemán : Fliegerhorst Landsberg/Lech ; OACI : ETSA ) es una antigua base de la Fuerza Aérea alemana ubicada cerca de la ciudad de Landsberg am Lech en Baviera .
Landsberg se utilizó como base de transporte. Fue sede del Ala de Transporte Aéreo 61. Las aeronaves que se encontraban en la base eran aviones de transporte C-160 Transall y helicópteros UH-1D Huey . [1]
Con la formación de la Luftwaffe en 1935, se seleccionaron lugares para bases aéreas en todo el país. La zona de Penzing fue elegida para una de estas bases debido a sus condiciones geográficas, de navegación y otros aspectos técnicos. Se consiguió el terreno en 1935 y en la primavera de 1936 la construcción de la base aérea de Landsberg estaba en marcha. Un pequeño destacamento de aviadores llegó el 10 de febrero de 1937 y un grupo completo el 1 de marzo. La unidad de la Luftwaffe fue designada como Ala de Combate 255.
Los primeros aviones asignados fueron los bombarderos Dornier Do 17 E y 17M. El 1 de agosto de 1939, los Do 17 fueron reemplazados por los Heinkel He 111 y la unidad fue designada como Kampfgeschwader 51. Durante la Segunda Guerra Mundial , esta unidad combatió en todos los frentes de guerra. Mientras tanto, Landsberg se utilizó principalmente para el entrenamiento previo al vuelo y el entrenamiento general.
A finales de la guerra, dos ataques de los bombarderos B-17 Flying Fortress de la USAAF destruyeron tres de los hangares de la base, todas las pistas de aterrizaje y dañaron muchos de los aviones en tierra. Hacia el final de la guerra, la mayoría de los mejores técnicos de radar de Alemania fueron enviados a la base aérea de Landsberg.
En 1945, una división blindada estadounidense invadió la zona y el 28 de abril la base fue ocupada.
En 1995, la publicación "Das SS-Arbeitslager Landsberg 1944/45: Französische Widerstandskämpfer im deutschen KZ" [2] de la asociación de ciudadanos "Landsberg en el siglo XX" en torno al crítico historiador local Anton Posset dio a conocer por primera vez que además de los 11 campos de concentración conocidos hasta entonces en los alrededores de Landsberg/Kaufering, había otro campo de concentración en Landsberg, que se encontraba en la base aérea de Landsberg. Allí se alojaban principalmente trabajadores forzados franceses. El campo no estaba bajo la dirección del campo de concentración de Dachau . Entre los trabajadores forzados se encontraba Georges Charpak, que más tarde recibió el Premio Nobel de Física. Con motivo del 50 aniversario de la liberación de este campo de concentración, una placa conmemorativa franco-alemana, donada por la asociación de ciudadanos, fue inaugurada el 1 de mayo de 1995 por Anton Posset y Marcel Miquet, vicepresidente de la organización "Amicale des Anciens de Dachau" en el gimnasio de la base aérea. [3]
El 17 de mayo llegó la Compañía "C" del 843.º Batallón de Ingenieros de Aviación del Ejército para rehabilitar la base. Se asignó una alta prioridad a la reparación de la pista, para que el aeródromo fuera operativo. Una vez finalizado el proyecto de la pista, se instaló un grupo de depósito aéreo y comenzó a reparar los edificios destinados a las viviendas, los comedores, etc. El personal se trasladó de sus tiendas de campaña a los alojamientos reconstruidos a medida que se terminaban. En enero de 1946 llegó el 862.º Batallón de Ingenieros para completar la reparación de las instalaciones bombardeadas.
En 1947, el 7280th Air Base Group de la USAF se estableció en Landsberg como una unidad separada de la base aérea de Erding . En 1949, la base fue designada como base aérea de Landsberg y puesta bajo el mando de la 2.ª división aérea . El 1 de mayo de 1950, la unidad de apoyo de la base fue designada como 7030th Headquarters Support Group .
Durante la Guerra Fría , fue una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Las unidades de la USAF estacionadas en Landsberg fueron:
El 7351.º Escuadrón de la Base Aérea se activó en enero de 1953 y asumió el control de Landsberg como unidad anfitriona el 1 de julio. El 1 de abril de 1955, se activó el 7351.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo (MDAP) para preparar a Landsberg como centro de entrenamiento de pilotos. El grupo se amplió aún más y se lo designó como 7351.º Ala de Entrenamiento de Vuelo (MDAP) el 1 de octubre de 1955. El ala estaba formada por tres grupos, con un total de siete escuadrones.
Tras su incorporación a la OTAN en 1955, Alemania Occidental pudo empezar a crear la Fuerza Aérea Alemana ( Luftwaffe ). Pronto se comenzó a construir aeródromos y campos de entrenamiento y se estudiaron las posibilidades de entrenar a pilotos alemanes.
La base aérea de Landsberg fue elegida como sede del programa de reentrenamiento de la Fuerza Aérea Alemana. El 2 de febrero de 1956, el 7351 PTG recibió la primera promoción de pilotos, compuesta por 19 oficiales alemanes, todos ellos con experiencia previa en vuelo. [4] Sin embargo, todavía había muchos veteranos de la Segunda Guerra Mundial que sólo podían volar aviones de hélice. No habían estado en servicio durante diez años y no tenían experiencia alguna con aviones de combate supersónicos. Sin embargo, los aviones modernos no eran totalmente desconocidos para los antiguos oficiales alemanes. Desde hacía más de dos años, ya era bastante habitual que los antiguos pilotos de la Luftwaffe hicieran vuelos de familiarización en aviones de combate de la USAF.
La nueva Luftwaffe comenzó a desarrollar el entrenamiento básico de pilotos utilizando cuarenta aviones de entrenamiento Piper L-18A Super Cub . El entrenamiento avanzado y la transición a los aviones a reacción estuvieron a cargo de la USAF en la base aérea de Fürstenfeldbruck , donde la Luftwaffe pudo utilizar varios aviones de entrenamiento a reacción nuevos Lockheed T-33A T-Bird . Los primeros diez pilotos de cazas a reacción alemanes entrenados por instructores de la USAFE recibieron sus "alas" el 24 de septiembre de 1956. Los futuros pilotos alemanes del F-86 también recibieron entrenamiento en la base aérea Nellis en Nevada .
El entrenamiento continuó hasta 1958, cuando se suspendió el 7351.º FTG y Landsberg pasó a manos de la Fuerza Aérea alemana. En el transcurso de varios años, la nueva Luftwaffe adquiriría cientos de F-86 Sabres y F-84F Thunderstreaks a través del Programa de Ayuda para la Defensa Mutua (MDAP) de los EE. UU., por lo que el entrenamiento tuvo que iniciarse muy rápidamente. [5]
Después de su formación en 1966, el Ala de Transporte de Helicópteros 64 estuvo estacionada en la base aérea hasta 1971. [6]
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