El Aeropuerto Ejecutivo de Bartow ( IATA : BOW , ICAO : KBOW , FAA LID : BOW ) es un aeropuerto público a cuatro millas (6 km) al noreste de Bartow , en el condado de Polk , Florida . Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Bartow. [1]
El aeropuerto cubre 1.846 acres (747 ha) y tiene tres pistas de asfalto : [1]
Bartow Executive es un aeropuerto controlado con una torre de control de tráfico aéreo con contrato FAA Nivel I en operación diaria de 07:30 a 17:30 hora local.
En el año que terminó el 15 de julio de 2002, el aeropuerto tuvo 49.368 operaciones de aeronaves, un promedio de 135 por día: 100% de aviación general y <1% militar. 115 aeronaves tienen base en este aeropuerto: 82% monomotores, 9% multimotores, 4% aviones a reacción y 5% helicópteros . [1]
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En 1941, el alcalde de Bartow, CE Williams, encabezó la adquisición inicial de tierras de la ciudad para lo que se convertiría en el Aeropuerto Municipal de Bartow. En 1942, el gobierno de los EE. UU. se hizo cargo del sitio y más tarde lo convirtió en un campo de entrenamiento para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU . Durante la Segunda Guerra Mundial, el campo se utilizó para el entrenamiento de pilotos. [2]
El 25 de octubre de 1945 se ordenó la desactivación de la base y se cerró a finales de año. La Administración de Servicios Generales (GSA) devolvió el aeropuerto a la ciudad de Bartow. La GSA exigió que el aeropuerto se utilizara como aeropuerto y, en caso contrario, que se devolviera al gobierno de los Estados Unidos. Entre 1945 y 1950, un operador de base fija (FBO) se hizo cargo del aeródromo y la línea de vuelo, mientras que el gran complejo de edificios de apoyo que había construido el gobierno federal se utilizó para la industria y para el almacenamiento. [2] [3]
En 1946, alrededor de 32 antiguos cuarteles militares se transformaron en apartamentos para veteranos militares que regresaban.
En 1950, el gobierno de los EE. UU. ejerció su cláusula de reversión para la instalación y nuevamente tomó el control. El Departamento de Defensa convocó simultáneamente ofertas de contratistas civiles para tripular y operar una escuela de entrenamiento de pilotos primarios para pilotos estudiantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU . Renombrada Base Aérea Bartow , la instalación fue una instalación de entrenamiento de vuelo primario de la USAF para el Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC) de 1951 a 1960. [4] Las operaciones de la USAF terminaron oficialmente en 1961 y la instalación fue transferida nuevamente a la ciudad por la GSA. Cuarenta años después de la desactivación de Bartow AB, un T-37 retirado de la USAF fue prestado a la ciudad y al aeropuerto por el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y colocado en un pilono de exhibición estática permanente como monumento a las antiguas Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. y la presencia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en Bartow. El T-37 está cerca de la antigua puerta principal de la base aérea, ahora la entrada del aeropuerto, y la Sala del Museo en la terminal principal del aeropuerto conmemora la herencia militar del aeropuerto.
Desde 1960 hasta 1967, la ciudad de Bartow volvió a gestionar el aeropuerto y las instalaciones de aviación se arrendaron de nuevo a un operador de base fija. En 1964, la ciudad solicitó autorización a la Administración Federal de Aviación para convertir una gran zona de edificios en un parque industrial. El concepto fue aprobado y el parque industrial se inauguró. En julio de 1967, la ciudad de Bartow estableció la Autoridad de Desarrollo del Aeropuerto Municipal de Bartow, con cinco miembros de la comisión de la ciudad y un director ejecutivo. [2]
En 2019, el Aeropuerto Municipal y Parque Industrial de Bartow pasó a llamarse Aeropuerto Ejecutivo de Bartow. El nombre de la autoridad también se modificó a lo que ahora se conoce como Autoridad del Aeropuerto de Bartow.
El aeropuerto ha sido autosuficiente desde su creación. Utilizando sus instalaciones de reabastecimiento de combustible para aeronaves, de almacenamiento y el parque industrial como fuente de ingresos, la Autoridad ha mantenido la instalación como aeropuerto público. [2]