La estación de tren de Barton-on-Humber sirve a la ciudad de Barton-upon-Humber en el norte de Lincolnshire , Inglaterra .
La estación, que alguna vez fue la terminal de un 3+Un ramal de 5 km (1 ⁄ milla ) desde New Holland es actualmente la terminal de los servicios de la línea Barton que operan desde Cleethorpes . Está situado a 22+3 ⁄ 4 millas (37 km) al oeste del complejo. Hay unservicio de autobús Stagecoach in Hull de conexión desde la ciudad a Hull a través del puente Humber que se introdujo en la apertura del puente para reemplazar el ferry New Holland.
El acceso al ramal se realizaba mediante un cruce triangular en New Holland que permitía a los trenes de pasajeros operar un servicio de New Holland Pier a Barton en conexión con los ferries y servicios ferroviarios de Cleethorpes y que la carga tuviera acceso directo desde la línea principal a través de Ulceby Junction. Cuando se abrió el puente Humber, se eliminó el cruce y los servicios de pasajeros operaron directamente desde Cleethorpes a través de la nueva plataforma en New Holland.
La estación se inauguró como parte del ramal de New Holland a Barton-on-Humber en 1849. [2] Se planeó que el ferrocarril se extendiera hacia el oeste desde Barton a Winterton y más allá, aunque esto nunca sucedió. [3] En los primeros años del siglo XX, se publicaron planes, se autorizaron en el Parlamento y se compraron y marcaron terrenos en el terreno para que Barton Branch se conectara con el Ferrocarril ligero de North Lindsey , en Winteringham. Inicialmente, los planes eran que la sucursal se uniera a la sucursal de Barton a través de la carbonera, pero esto luego se cambió para terminar en la línea "principal" en Barton. Se advirtió a las personas que poseían propiedades que tendrían que ser demolidas para este fin. Aunque la Primera Guerra Mundial se utilizó como motivo para retrasar la ampliación, se anticipó que después de 1919 seguiría adelante. Se autorizó un desvío de la A1077 hacia South Ferriby y un cruce de Sluice Lane en Winteringham. Se hicieron más peticiones del consejo del condado de Lindsey y del diputado local para que se construyera la línea, incluido el motivo de conseguir trabajo para los hombres en la década de 1920. Incluso después de que se retirara el servicio de pasajeros en el NLLR en 1925, las propuestas se mantuvieron, y no fue hasta 1934 que finalmente se abandonaron oficialmente los planes para conectar Barton Branch y el NLLR. Al mismo tiempo que se propuso la propuesta de una línea de Winteringham a Barton, se estaban construyendo los muelles de Immingham (iniciados en 1906, inaugurados en 1912). Podemos ver la racionalidad de una línea de este tipo para la carga directa a los muelles de Immingham: incluso se habló de duplicar la vía en Barton Branch y de una propuesta para una nueva línea directa de Barton a Goxhill para que la sucursal de Goxhill-Immingham Docks ¡Podría dar servicio a los muelles directamente desde Scunthorpe y Barton! La estación de Barton era considerablemente más grande hasta principios de la década de 1970, pero el antiguo patio de mercancías y los edificios fueron demolidos por British Rail en 1973. La cercana estación de autobuses se añadió en 1981 cuando se inauguró el puente Humber , mientras que el andén de la estación ahora en uso se reconstruyó para especificaciones actuales en 1998.
La estación no tiene personal y solo cuenta con servicios básicos (refugio de espera, bancos, portabicicletas y carteles con horarios). Los billetes deben comprarse con antelación o directamente al revisor a bordo del tren. El acceso sin escalones está disponible desde la entrada a la plataforma a través de una rampa. [4]
De lunes a sábado, generalmente hay un servicio cada dos horas desde Barton-on-Humber hasta Grimsby Town y Cleethorpes. [5] También hay cuatro llegadas y salidas los domingos de verano. Anteriormente, el servicio lo realizaba una Clase 153 todo el día: la práctica de usar una unidad Clase 185 en el primer servicio a Cleethorpes (que solo usaba las puertas del vagón central de la unidad de tres automóviles debido a que era más larga que las plataformas en muchos de las estaciones intermedias) finalizó con el cambio de horario de diciembre de 2013. Sin embargo, desde junio de 2018 se reinició esta práctica.
El 16 de mayo de 2021, la operación de la línea Barton se transfirió de Northern Trains a East Midlands Railway , que opera Clase 170 . [6] [7] Estos ahora operan todos los servicios a través de la línea.
Los servicios de carga no operan en la ruta, excepto algún tren de ingeniería ocasional. Una restricción impide ahora que las locomotoras principales entren en la estación. [ cita necesaria ] Las instalaciones de bienes generales se retiraron y el antiguo depósito de mercancías se cerró a fines de la década de 1960, aunque las plantas químicas de Albright y Wilson, ahora cerradas , aproximadamente una milla al este, tenían una conexión ferroviaria hasta su cierre en 1988. [8 ] Este recibió trenes cargados regularmente de ácido fosfórico desde la planta de la empresa en Cumbria hasta principios de los años 1980. [9]
.jpg/1280px-17.09.13_Barton-on-Humber_153.358_(9791310575).jpg)