Barry Way es una carretera alpina parcialmente sin pavimentar que va desde Jindabyne al suroeste hasta la frontera con Victoria , en Nueva Gales del Sur , Australia, donde se convierte en la carretera del río Snowy. Finalmente conduce a Buchan , una distancia total de 170 kilómetros sin servicios ni pueblos. Está asfaltada durante los primeros 27 kilómetros desde Jindabyne, pasando por las localidades de Moonah y Grosses Plain y se vuelve sin pavimentar en Ingebirah Gap, permaneciendo así a través de la localidad de Ingeegoodbee hasta la frontera con Victoria. La carretera pasa por una zona silvestre muy remota y virgen en los Alpes australianos cerca del río. El paisaje a lo largo de la carretera ofrece vistas del valle del río Snowy y las montañas circundantes. Hay varios campamentos a lo largo de la carretera, desde el río Jacobs hacia el sur y la carretera pasa por el mirador de Wallace Craigie.
Durante los meses de verano, el clima en Barry Way puede ser extremadamente caluroso y esta carretera puede estar cerrada temporalmente debido a incendios forestales. En invierno, la carretera al norte de la frontera con Victoria puede estar cerrada durante períodos considerables debido a fuertes nevadas y al hielo peligroso. La sección de grava puede ser un desafío para los vehículos 2WD y las caravanas. Esta carretera no tiene intersecciones importantes entre Jindabyne y la frontera con Victoria, y no hay gasolina disponible antes de Gelantipy en Victoria.
En la frontera entre Nueva Gales del Sur y Victoria, Barry Way pasa a llamarse Snowy River Road y continúa hacia el sur hasta la región de East Gippsland en Victoria .
La carretera debe su nombre a Leo Barry, presidente del consejo del condado de Snowy River en la década de 1950, quien impulsó la creación de la carretera.
La construcción de la parte victoriana de la carretera comenzó en 1925, cuando se construyó un puente sobre el río Buchan en Buchan. En la década de 1930, con el uso de trabajadores desempleados, se realizaron mejoras en la parte Buchan-Gelantipy de la carretera. El trabajo había avanzado hasta la construcción del puente sobre el río Suggan Buggan en Suggan Buggan cuando el comienzo de la Segunda Guerra Mundial detuvo las obras en 1939. Todo el trabajo completado hasta ese momento se hizo con picos y palas, y se emplearon equipos de bueyes para retirar el relleno. Toda la mampostería para las alcantarillas, tuberías y terraplenes se construyó a mano con piedra recuperada durante el proceso de construcción de la carretera.
No fue hasta 1960 que los condados de Tambo y Snowy River lograron obtener fondos para completar lo que se describió como una pista para jeeps (que luego se mejoraría) que conectaría las secciones de Victoria y Nueva Gales del Sur construidas antes de la guerra. Se contrató a un tal Sr. L. Livingstone para que se encargara de la parte victoriana desde Suggan Buggan hasta Willis en la frontera entre Victoria y Nueva Gales del Sur. El trabajo tardó 26 semanas en completarse y los victorianos llegaron a la frontera poco antes que el equipo de construcción de Nueva Gales del Sur. La carretera fue inaugurada en mayo de 1961 por Leo Barry (condado de Snowy River) y Keith Rogers (condado de Tambo), con unas 400 personas presentes. El mirador de avalanchas se construyó en estas obras. [1]
36°29′S 148°34′E / 36.483, -36.483; 148.567
Este artículo incorpora texto disponible bajo la licencia CC BY 3.0 AU. Atribución obligatoria: © Commonwealth of Australia 2013
