El DeSoto Firesweep es un automóvil que fue producido por DeSoto entre 1957 y 1959. [2] [3]
El Firesweep era una opción de menor precio que combinaba una carrocería y un chasis Dodge (que presentaba una distancia entre ejes de 122 pulgadas, cuatro pulgadas más corta que la de los DeSotos anteriores) con un parachoques y una parrilla DeSoto. Los modelos de 1957 se vendieron solo como importaciones en Canadá . [4] Si bien el Firesweep presentaba las aletas traseras características de DeSoto , el clip delantero (la sección delantera, delante del cortafuegos) se basaba en el Dodge Coronet . La característica más reveladora era el diseño de los faros, alojados debajo de tapas muy cromadas típicas de Dodge. Las rejillas del Firesweep eran similares a las de otros modelos DeSoto contemporáneos.
El Firesweep podía albergar a seis pasajeros. Estuvo disponible inicialmente como sedán de cuatro puertas, familiar de cuatro puertas , hardtop de dos puertas y hardtop de cuatro puertas . [1] Se agregó un convertible para 1958. [1] Dependiendo del estilo de carrocería, los Firesweeps pesaban entre 3660 y 3980 libras (1660 y 1810 kg). El precio base del Firesweep (1957) era de US$ 3169 y se ofrecía en acabados exteriores de uno y dos tonos. Las características incluían dirección asistida , frenos asistidos, reloj en el tablero, radio con botón y neumáticos de banda blanca .
El primer año de producción del vehículo, 1957, fue el mejor año de ventas del Firesweep. La disminución de la calidad del DeSoto y las crecientes presiones del mercado llevaron al final de la producción del Firesweep a fines del año modelo 1959. Durante 1959, los vehículos Firesweep solo llevaban marcas externas DeSoto.
Para 1960, los automóviles DeSoto vinieron en dos series, Fireflite y Adventurer .
El último modelo Desoto, sin nombre de serie, se ofreció para el año modelo 1961. La producción del DeSoto finalizó en noviembre de 1960.
En 1957, el DeSoto Firesweep estaba propulsado por el Dodge "Poly" 325 V8 con un carburador Stromberg de 2bbl de tiro descendente. El 325 era básicamente una versión desajustada con cámara de combustión polisférica del Dodge "Red Ram" 325 Hemi. Con el V8 de cuatro cuerpos con paquete de potencia opcional, el Firesweep de 1957 producía 260 hp a 4400 rpm . Esto representaba un aumento de quince caballos de fuerza con respecto al motor de dos cuerpos. [5]
El Firesweep de 1958 estaba equipado con un V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) [1] y el modelo de 1959 con un V8 de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) [1].
El Firesweep también se ofrecía con tres transmisiones diferentes: una PowerFlite de dos velocidades, una TorqueFlite de tres velocidades o una manual de tres velocidades con cambio de columna.
El Firesweep estaba disponible con un trabajo de pintura de hasta tres colores (la carrocería era de un color diferente al "barrido" en el costado de la carrocería, y el techo también era de un color diferente). DeSoto ofreció una larga lista de opciones para el vehículo que incluían, entre otras: reloj, radio AM, altavoz trasero, aire acondicionado, alfombras, insertos de tela de lujo en los asientos, antenas traseras dobles, iluminación interior de lujo, protectores de piedras de acero inoxidable, dirección asistida y frenos asistidos. [2]
El DeSoto Firesweep también se produjo en Australia de 1958 a 1960. [6] La producción del modelo 1958 comenzó en las instalaciones de Chrysler Australia en Mile End , en el sur de Australia, a principios de 1958, utilizando componentes CKD importados de Detroit . [6] Se ofreció como un sedán de cuatro puertas con un motor V8 de 350 pulgadas cúbicas. [6] El Firesweep de 1959, lanzado en julio de 1959, también se ensambló a partir de componentes CKD, [7] y estaba equipado con un motor V8 de 361 pulgadas cúbicas y una transmisión automática de botón. [7] El Firesweep fue reemplazado en el mercado australiano en 1960 por el Dodge Phoenix de producción local . [6]
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