La estación de tren de Barnstaple ( estación de tren de Barnstaple Victoria Road desde 1949) era el término occidental del ferrocarril de Devon y Somerset . Estaba situado en el lado sureste de Barnstaple en Devon , Inglaterra. Fue servido por trenes de pasajeros desde 1873 hasta 1960, y por trenes de mercancías hasta 1970.
Devon y Somerset era una línea de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) que se abrió desde Taunton a Wiveliscombe en 1871 y se completó hasta Barnstaple el 1 de noviembre de 1873. La línea era operada por Bristol and Exeter Railway cuando esa compañía se fusionó con Great Western Railway (GWR) en 1876. [1] Se convirtió a 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm)en 1881.[2]
El 1 de junio de 1887 se abrió una línea desde la estación D&SR hasta la estación de tren Barnstaple Junction de London and South Western Railway , lo que permitió a los trenes de Londres y Taunton retroceder en Barnstaple y luego continuar hasta Ilfracombe . El 1 de julio de 1905 se abrió un cordón entre las dos líneas (formando así un cruce triangular) que permitió el recorrido directo desde la línea Taunton hasta Barnstaple Junction. Esta nueva línea se utilizaba principalmente los sábados de verano; en otras ocasiones, los trenes de la línea Ilfracombe continuaban dando marcha atrás en la estación. [3]
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Desde el 1 de enero de 1948, la estación estuvo gestionada por la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . Todo el negocio de paquetes para Barnstaple ahora se manejaba en esta estación, a la que se le dio el sufijo "Victoria Road" el 26 de septiembre de 1949 para evitar confusiones con Barnstaple Junction o Barnstaple Town . Victoria Road estuvo cerrada a los pasajeros desde el 13 de junio de 1960, después de lo cual los trenes de las líneas Devon y Somerset iban directamente a Barnstaple Junction hasta que la línea se cerró el 3 de octubre de 1966. El depósito de mercancías permaneció abierto hasta 1970, los trenes de años posteriores solo operaron a través de Barnstaple. Unión. [4]
Victoria Road tenía una plataforma única muy larga que se usaba para las llegadas, además de una bahía en el extremo este que se usaba para las salidas. El edificio de una sola planta era de madera y estaba provisto de un gran dosel que se extendía hasta el borde de la plataforma. Desde el extremo oeste contenía una oficina de paquetería, una sala de refrigerios (luego utilizada como almacén y sala de bicicletas), oficina de reservas, sala de espera y baño de damas, baño de caballeros, oficina del jefe de estación y portería. [3] Había una caja de señales en el extremo este de la plataforma y un pequeño cobertizo para máquinas y una plataforma giratoria en el lado sur de la línea entre la estación y la línea a Barnstaple Junction. [4] [5]
El gran patio de mercancías estaba en el lado sur de la línea, frente a la plataforma de pasajeros. Esto incluía un gran cobertizo para mercancías, corrales para ganado e instalaciones para descargar vagones cisterna de petróleo. Otro tráfico recibido regularmente incluía piensos para animales, plátanos, cerveza, galletas, cemento, carbón, fertilizantes, muebles y té. Los productos salientes incluían pieles de animales, maquinaria agrícola, guantes, encajes, cerámica, remolacha azucarera, alquitrán, juncos para techar, madera y lana. [3]
Cinco trenes de pasajeros y dos de mercancías estaban programados para operar diariamente en cada dirección entre Barnstaple y Taunton en el horario de octubre de 1880, como todavía lo estaban inmediatamente antes de la Primera Guerra Mundial . En 1898, los vagones se separaron de los trenes desde Londres Paddington y el norte de Inglaterra en Taunton y luego se transportaron a través de Barnstaple a Ilfracombe adjuntos a los vagones locales. En el verano de 1905 circulaban trenes directos de Paddington a Ilfracombe. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el servicio de pasajeros había aumentado a siete trenes. [3]
Los edificios de la estación ahora han sido demolidos y el sitio forma parte de un polígono industrial. Sin embargo, el cobertizo de mercancías sobrevive y se utiliza como iglesia y los andenes son visibles a lo largo de la A39 y se utilizan como aparcamiento para Western Power Distribution, un proveedor de electricidad. [4]
51°04′35″N 4°02′51″O / 51.076283°N 4.047587°W / 51.076283; -4.047587