Barnawartha es una estación cerrada ubicada en la ciudad de Barnawartha , en la línea ferroviaria del noreste , en Victoria , Australia . El edificio de la estación y el andén se encuentran entre la línea de ancho estándar Melbourne-Albury , inaugurada en 1962, y la antigua línea de ancho ancho , convertida a ancho estándar en 2010. Hay un cobertizo de mercancías en desuso al oeste de las vías.
La estación se inauguró con la línea en 1873, con un refugio temporal para pasajeros y un gran cobertizo de ladrillo para mercancías. En 1885, se instaló una cabina de señales, así como extensiones de andén y se construyó un apartadero hacia un molino de harina cercano. En 1889, se erigió el edificio de ladrillo de la estación y, en 1925, el marco de señales pasó a formar parte del edificio de la estación. Al mismo tiempo, se alargaron todas las vías del patio para dar cabida a trenes más largos. [1] Cerrado en 1985, los edificios permanecen prácticamente intactos, pero se han eliminado los apartaderos y se ha realineado la vía oeste alejándola del andén. [2]
Barnawartha fue el lugar de una colisión entre un tren de mercancías con destino a Melbourne y el Spirit of Progress con destino a Melbourne el 17 de junio de 1982. La colisión, que ocurrió al norte de la estación, en medio de una densa niebla, se produjo después de que la tripulación del tren de mercancías pasara por encima de una señal roja que protegía al Spirit of Progress , que se había averiado debido a una pérdida de potencia en el motor. El tren de mercancías chocó contra la parte trasera del Spirit a una velocidad de 46 km/h, matando a la tripulación de dos hombres a bordo del tren de mercancías e hiriendo a otras nueve personas. Los controladores de trenes en Melbourne no pudieron advertir a la tripulación del tren de mercancías del peligro debido a la falta de sistemas de radio bidireccionales a bordo de las locomotoras en ese momento. [3] [4]
En 1987 se llevaron a cabo una serie de modificaciones en Barnawartha, [5] entre ellas la abolición de cuatro postes de señalización, varios puntos , la antigua vía de la plataforma (vía n.° 1) y la ampliación del callejón sin salida de la vía n.° 3. [5]
36°06′11″S 146°40′45″E / 36.10306, -36.10306; 146.67917