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Cebada Motor Car Co.

Barley Motor Car Co. era un fabricante de automóviles de lujo en Kalamazoo, Michigan , y Streator, Illinois . Fabricó el automóvil Roamer (1916–29) y, brevemente, el Barley (1922–24) y el Pennant (1924–25). [1]

Historia

En 1913, Albert C. Barley compró los activos de Streator Motor Car Company, que entró en suspensión de pagos en 1911. Streator fue el sucesor de Erie Motor Carriage Company y había estado fabricando el automóvil Halladay desde 1905. La nueva empresa de Barley se llamó Barley Manufacturing Company. . Desde la fábrica de Streator, Illinois , continuó la producción del Halladay. [1] [2]

Coche vagabundo

Cloyd Y. Kenworthy, un concesionario de automóviles de la ciudad de Nueva York que entonces vendía automóviles eléctricos Rauch y Lang , quería expandirse hacia los automóviles de gasolina y se acercó a AC Barley para producir un automóvil de lujo. Barley, Kenworthy y Karl H. Martin, quienes más tarde desarrollaron el automóvil Wasp , decidieron construir un automóvil de lujo y fundaron Barley Motor Car Company en Nueva York en septiembre de 1916 con una capitalización de 50.000 dólares. Poco después, la empresa emitió más clases de acciones y se recapitalizó con 760.000 dólares adicionales, obteniendo los activos existentes de Barley Manufacturing Company. [2] [1]

Se vendieron el Hallady y su fábrica en Streator, Illinois. En 1917, la fabricación se trasladó a Kalamazoo, ocupando la antigua fábrica de Michigan Buggy donde se habían construido los automóviles Michigan y Greyhound . [2]

El Roamer presentado en 1916 fue diseñado por Karl H. Martin. El nombre Roamer fue sugerido por el chofer de Kenworthy en honor a un caballo de carreras popular de la época. El coche era elegante; La parrilla estaba niquelada y seguía el modelo del Rolls-Royce . El modelo inicial, el Roamer Six , era un turismo de cuatro puertas con un motor Continental de 6 cilindros y 24 CV (18 kW) . [3] [1]

Historial de Roamer-Duesenberg de Eddie Hearne a partir de un anuncio

El Roamer se comercializó desde sus inicios como "el automóvil más inteligente de Estados Unidos". También tuvo éxito en muchos de los primeros eventos de carreras. Un Roamer con un motor Rochester-Duesenberg conducido por el ingeniero jefe LF Godspeed y Eddie Hearne estableció seis récords en carreras de un kilómetro y de uno a cinco millas en Daytona Beach en 1921. Los anuncios cantaban: "El automóvil más inteligente de Estados Unidos recorre la milla más rápida de Estados Unidos". [3]

En 1918, el Modelo C6 sucedió al Six, con un motor Continental 12XD de 54 hp (40 kW) y disponible en ocho estilos de carrocería desde $ 2200 a $ 4900, equivalente a $ 99 258 en 2023. Roamer ofrecía colores personalizados a elegir por el comprador. En 1920, el modelo D4 Touring tenía un motor Duesenberg de cuatro cilindros y 75 hp (56 kW) y costaba 5.300 dólares (4 pasajeros) y 5.400 dólares (7 pasajeros). En 1922, sólo quedaba el Modelo 6-54 de Roamer. [1]

En 1924, una reorganización resultó en la formación de Roamer Motor Car Company , constituida en Toronto , Ontario y dirigida por George P. Wigginton. Los planes eran trasladar la fabricación de Roamer a Ontario. AC Barley se convirtió en director de la nueva empresa, pero mantuvo la fábrica de Kalamazoo y Barley Motor Car Company. La producción del Roamer acabó permaneciendo en Kalamazoo. [2]

En 1925, Roamer abandonó el Continental en favor de un Lycoming ocho de 88 CV (66 kW), al mismo precio que el antiguo motor de 6 cilindros. El nuevo modelo se llamó Modelo 8-88 y se ofreció en siete estilos de carrocería. Las ventas fueron decepcionantes. En 1926, el Rochester-Duesenberg estaba en problemas y el motor Lycoming ya no estaba disponible para Roamer. AC Barley era ahora presidente de Roamer Motor Car Company y en diciembre de 1926, Roamer compró Rutenber Motor Company y su planta en Logansport, Indiana . [4] AC Barley había sido oficial años antes. La familia Barley había sido un gran accionista de la empresa. [2] [3]

Las ventas de "coches ensamblados" en el mercado de lujo estaban disminuyendo y la empresa dejó de fabricar a principios de 1929. [1]

Coche de motor de cebada

1923 Barley 6-50 Touring en el Museo del Automóvil Gilmore

En 1922, la empresa introdujo una línea de menor precio, Barley , que lleva el nombre del presidente de la empresa. El primer Barley Modelo 6-50 debutó en septiembre ofreciendo torpedos y sedanes con motores Continental de seis cilindros y 50 hp y una distancia entre ejes de 118". Al año siguiente, se agregaron un Sport Sedan y un Touring Sedan. Los precios oscilaban entre $1,395 y $2,250, equivalente a $40,956 en 2023. [2] [1]

El Barley no tuvo éxito y fue rebautizado como Pennant , equipado con un motor Buda de 4 cilindros y dirigido al mercado de taxis. Su principal competidor era el Checker , también construido en Kalamazoo. La vestimenta comercial de Pennant era una parte superior del cuerpo granate y una parte inferior del cuerpo de marfil. Tanto el Barley como el Pennant dejaron de producirse en 1925. [2]

Imágenes de modelos

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Referencias

  1. ^ abcdefg Kimes, Beverly Rae ; Clark hijo., Henry Austin (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (3ª ed.). Publicaciones Krause. ISBN 978-0-87341-428-9.
  2. ^ abcdefg Georgano, Nick (2001). La enciclopedia Beaulieu del automóvil (3 vol. ed.). Editores Fitzroy Dearborn. ISBN 1-57958-293-1.
  3. ^ abc Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 (Nueva York: Bonanza Books, 1950), p.158.
  4. ^ Edad del Hierro. (1926). Estados Unidos: Compañía Chilton.

Ver también

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