El Príncipe Jérôme fue un último barco de línea de la Armada francesa . Iniciado en 1827 como Hannibal , clase Hércules , fue abandonado durante casi treinta años antes de ser completado bajo el Segundo Imperio Francés como un barco de línea a vapor, bajo el nombre de Prince Jérôme . Obsoleta con el surgimiento de la Tercera República francesa , pasó a llamarse Hoche y fue atacada poco después. Fue puesto nuevamente en servicio en 1872 como transporte con el nombre de Loira y terminó su carrera en 1885 como armatoste en Saigón .
El 28 de julio de 1856, el vapor británico Italiano fue incendiado en Lisboa , Portugal y quedó varado. El incendio fue extinguido con la ayuda de los bomberos terrestres y del Príncipe Jérôme . [1] [2]
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El 6 de junio de 1872, este barco fue eliminado por primera vez de las listas de la flota francesa. [3]
Pero su carrera de transporte volverá a repuntar ya que el Bagne de Toulon se ha congestionado y el Gobierno francés ha querido incrementar las deportaciones de presos y presos para superar el problema de la exiguidad, que obligaba a recurrir a medios de gran capacidad de exilio hacia las islas del Pacífico .
A continuación se presenta un proyecto de transformación del barco para su uso en transporte de vela con el fin de poder embarcar a 800 condenados, 200 pasajeros libres y 400 tripulantes.
El proyecto fue aprobado el 27 de septiembre de 1872 y en octubre se iniciaron los trabajos de transformación, reingresando el barco a las listas de la Flota como velero.
Luego pasó a llamarse La Loire desde el inicio de las obras de transformación, y en noviembre y diciembre se produce una nueva transformación, con la descarga de la artillería y de la máquina, la sustitución del antiguo mástil por uno más aparejo. la luz, la instalación de la nueva artillería y sus municiones, la ampliación de la popa.
Se realiza entonces la construcción de un teugue, que es una superestructura baja, luego por extensión levantada en la parte delantera de un barco, y esta en la parte delantera del barco para alojar a parte de la tripulación.
También se prevé la instalación de cilindros laterales fuera del casco, en la batería alta, y la habilitación de una estación en proa para el resto de la tripulación, con la construcción de cárceles para unos 350 reclusos con enfermería. separándolos y acondicionando la falsa cubierta para dar cabida a pasajeros libres.
Se han tenido en cuenta previsiones de alimentación para cubrir las necesidades de la tripulación y pasajeros durante 10 meses, y de 5 meses para los penados.
Los trabajos de transformación finalizaron el 20 de febrero de 1873, y el barco fue equipado el 1 de marzo y puesto a las órdenes del capitán Jacques, conocido como Lapierre.
De enero a marzo de 1874, el barco fue transformado nuevamente con el fin de reducir la capacidad de presos en favor de la de pasajeros libres.
En abril La Loira fue rearmada y puesta a las órdenes del capitán del navío Adolphe Lucien Mottez (1822-1892) , y el 18 de mayo se encontraba en el puerto de Brest donde embarcó a 280 presos y 50 deportados argelinos. en Fort Quélern de la revuelta de Mokrani , a la cabeza del morabito Cheikh Boumerdassi , luego partieron. [4]
Este barco llegó el 7 de junio al fondeadero del puerto de la isla de Aix , donde embarcó a 700 pasajeros, entre ellos 40 mujeres, y 320 deportados franceses. [5]
El 9 de junio partió hacia Numea , siendo así el noveno convoy de deportados que salió de Francia para luego detenerse el 23 de junio en Santa Cruz de Tenerife , para llegar a Numea el 16 de octubre de 1874. [6]
Habrá alrededor de 5 muertes en el mar, y el 10 de noviembre del mismo año abandonó Numea para regresar a Francia . [7]
