Baltimore Assembly (propiamente llamada Broening Highway General Motors Plant ) era una fábrica de General Motors en Baltimore, Maryland . La planta abrió en 1935 para producir Chevrolet y cerró el 13 de mayo de 2005. Era una planta de dos niveles ubicada en el Centro Industrial de Canton al este del Inner Harbor , al oeste de Dundalk y al sur de Brewers Hill en Baltimore. .
A principios de 1942, la producción de automóviles y camiones se interrumpió cuando la planta se convirtió para actividades en tiempos de guerra. La parte de Chevrolet de la planta operaba como un depósito de piezas militares donde se recibían, procesaban y empaquetaban piezas para su envío a todo el mundo. La planta de Fisher Body pasó a formar parte de la División de Aeronaves del Este de General Motors Corp. y se le asignó la tarea de ensamblar fuselajes para aviones con base en portaaviones Grumman.
Aunque los automóviles y camionetas Chevrolet representaron la mayor parte de la producción de la planta de Baltimore, también se han fabricado otras líneas de automóviles. La versatilidad de la planta se puso a prueba en 1964, cuando se ensamblaron uno tras otro Buicks, Chevrolets, Oldsmobiles y Pontiacs en la misma línea de turismos. En los años siguientes, el número de líneas de automóviles producidas cambió varias veces. La División de Camiones y Autocares de GMC compartió la producción de camiones de Baltimore ya en el año modelo 1947.
La Asamblea de Baltimore dio un gran golpe con la decisión de 1984 de ensamblar allí las minivans Chevrolet Astro / GMC Safari . El rival Dodge Caravan se estaba vendiendo rápidamente, pero las camionetas GM con forma de camioneta eran más grandes que la mayoría de las minivans que entonces entraban en producción. Las camionetas GM llenaron un mercado único para una camioneta mediana con gran espacio interior y muy buena capacidad de remolque. Las furgonetas se actualizaron periódicamente con interiores y estilos exteriores revisados durante el largo período de producción. Se produjeron modelos con tracción en dos ruedas (furgoneta M) y tracción total (furgoneta L). La producción inicial de 1985 a 1989 fue una camioneta de carrocería corta, con una opción de carrocería extendida (detrás de las ruedas traseras) disponible de 1990 a 1994. Debido a su abrumadora popularidad, solo estuvieron disponibles versiones extendidas de 1995 a 2005. En total, En la planta de Baltimore se produjeron aproximadamente 3.200.000 furgonetas Astro y Safari.
La planta cerró sus puertas después del último turno el 13 de mayo de 2005. Desde entonces, GM vendió el sitio al desarrollador Duke Realty , que demolió la antigua planta y está reconstruyendo el sitio como un parque industrial llamado Chesapeake Commerce Center.