Balthasar Henry Meyer (28 de mayo de 1866 – 9 de febrero de 1954) fue un funcionario del gobierno estadounidense y profesor de economía y sociología . Trabajó durante 28 años como miembro de la Comisión de Comercio Interestatal . [1]
Meyer nació cerca de Mequon, Wisconsin , [1] hijo de Henry y Louise (Wiepking) Meyer. [2] Asistió a la Oshkosh State Normal School , donde recibió su licenciatura y luego obtuvo dos títulos, incluido su doctorado en 1897, de la Universidad de Wisconsin , después de realizar un trabajo de posgrado en la Universidad de Berlín en 1894-95. [2] [3]
Enseñó en la escuela desde 1884 hasta 1886. Fue director de las escuelas de Fredonia, Wisconsin , desde 1887 hasta 1889. Fue director de la escuela secundaria en Port Washington, Wisconsin , desde 1889 hasta 1892. [2] Después de recibir sus títulos, se quedó en Madison para ser instructor de sociología. Fue ascendido a profesor asistente en 1899 y a profesor titular de economía política en 1900. [3] Mientras estuvo allí, enseñó lo que se cree que fue el primer curso de seguros en los Estados Unidos. [1] Se casó con Alice Elizabeth Carlton de Wauwatosa, Wisconsin , el 29 de agosto de 1901. [2]
En 1905, se ausentó de su cátedra para convertirse en miembro de la Comisión de Ferrocarriles de Wisconsin, y luego, en 1907, se convirtió en su presidente. [3] En 1910, el presidente William Howard Taft lo nombró miembro de la Comisión de Seguridad Ferroviaria de los Estados Unidos. [3] En 1910, Taft lo nombró miembro de la Comisión de Comercio Interestatal. Confirmado por el Senado el 21 de diciembre de 1910, prestó juramento al cargo el 31 de diciembre de 1910. [4] Posteriormente, Meyer fue nombrado para mandatos sucesivos por los presidentes Wilson, Coolidge, Hoover y Franklin Roosevelt. Después de su jubilación en 1939, se desempeñó como consultor y mediador para la industria del transporte. [3]
Meyer también se centró en mejorar las capacidades internas de la CCI. Meyer y su aliado, el también comisionado Franklin K. Lane , apoyaron el aumento de la capacidad de la Comisión para calcular las tasas marginales, y la Comisión contrató al conocido economista Max O. Lorenz (inventor de la curva de Lorenz ) para esta tarea. [5]
En 1937, Meyer fue atacado por el senador Harry S. Truman por supuestamente haberle dado a un abogado ferroviario información sobre una decisión de la Comisión de 1932 antes de que se hiciera pública. [6] Meyer explicó que si bien no recordaba el caso específico, era una rutina en casos no impugnados como este darle información al solicitante sin esperar una decisión formal. [6]
Aunque el cuarto y último mandato de Meyer expiró en 1938, continuó en el cargo hasta el año siguiente, a la espera de que el Senado confirmara a un sustituto. El presidente Franklin D. Roosevelt nombró al representante Thomas R. Amlie . La nominación de Amlie resultó polémica y fue retirada, y Meyer, que deseaba retirarse, renunció el 1 de mayo de 1939. [7]
Meyers escribió varios libros sobre la industria del transporte, entre ellos Legislación ferroviaria en los Estados Unidos (1903) e Historia del transporte en los Estados Unidos antes de 1860 (1917). [1]
Fue miembro de la Asociación Económica Estadounidense , la Academia Estadounidense de Ciencias Políticas y Sociales , la Academia de Letras, Artes y Ciencias de Wisconsin, la Mesa Redonda Educativa de Wisconsin, la Asociación de Maestros de Wisconsin, el Club de Prensa de la Universidad de Wisconsin y la Sociedad Histórica de Wisconsin. [2]