La clase NZR Q fue una clase de locomotoras de vapor importante no sólo en la historia de la red ferroviaria de Nueva Zelanda sino también en los ferrocarriles de todo el mundo en general. Diseñadas por el ingeniero mecánico jefe de Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda (NZR), AL Beattie y encargadas a Baldwin Locomotive Works en 1901, fueron las primeras locomotoras del mundo construidas con la disposición de ruedas 4-6-2 . Esta disposición de ruedas pasó a ser conocida como tipo Pacífico después del viaje que tuvieron que realizar las locomotoras terminadas a través del Océano Pacífico hasta Nueva Zelanda. Se sabe que existieron algunos ejemplos de la disposición de ruedas 4-6-2 antes de 1901, pero todas fueron reconstrucciones de locomotoras que se construyeron originalmente con una disposición de ruedas diferente, lo que convirtió a los trece miembros de la clase Q en los primeros " "verdaderos" Pacíficos del mundo. El estilo Pacífico se convirtió posiblemente en la disposición de ruedas más famosa del mundo. [2]
El diseño de la clase Q surge del requisito de una locomotora similar a la clase UB con la inclusión de una amplia cámara de combustión para quemar carbón de lignito de mala calidad de la Isla Sur y Waikato . Originalmente, los planes para equipar las nuevas locomotoras con un Wootten Firebox habrían supuesto la adopción de la configuración "Camelback".
En funcionamiento, las locomotoras demostraron ser más satisfactorias que brillantes y sufrieron problemas ocasionales en el engranaje. Pronto fueron desplazados del trabajo más importante y difícil por miembros de las clases A y A B ; de hecho, más adelante, se volvieron a hervir con calderas A B. En 1914 se encargó a Baldwins un tipo 'Q' mejorado, ligeramente más grande, pero clasificado AA debido a sus dimensiones similares a las de la clase A.
En una prueba de 1902 de varias locomotoras entre Invercargill y Gore, la clase Q con una gran área de parrilla "dio los resultados más eficientes" de las locomotoras más grandes. [3]
Pasaron sus últimos años trabajando en Otago y la costa oeste y la última locomotora de la clase Q se retiró en 1957. No se conservaron ejemplares de la clase.