Discovery Bay ( DB ) es una ciudad turística en la isla de Lantau , Hong Kong . Consiste en un desarrollo mixto, principalmente residencial, en particular un desarrollo residencial de lujo e instalaciones recreativas públicas y privadas, que incluyen casas con jardín, desarrollos residenciales de altura baja, media y alta, un campo de golf de 27 hoyos, una pista de hielo, un Puerto deportivo con 262 amarres, dos casas club, la primera playa privada artificial de Hong Kong, escuelas internacionales, dos centros comerciales y el comedor al aire libre frente al mar más grande de Hong Kong.
El censo de 2021 registró una población de 19.336 residentes en DB, de los cuales el 55% no eran chinos. DB es el hogar de una importante comunidad compuesta por expatriados de más de cincuenta países. Es uno de los lugares con mayor diversidad étnica de Hong Kong. Dado que sólo el 45% de la población es china, los grupos étnicos minoritarios más grandes de la comunidad son los blancos (25%) y los filipinos (11,2%). DB se encuentra a 2 km al oeste de Hong Kong Disneyland Resort y aproximadamente a 12 km al oeste del punto más cercano en la isla de Hong Kong. [1]
En abril de 2018, Discovery Bay consta de 15 fases de desarrollo residencial con propiedades que van desde casas con jardín hasta edificios de poca, media y gran altura. El desarrollo también cuenta con una playa privada de 400 metros de largo (accesible al público), cuatro clubes privados, incluidos un club de golf y un club deportivo, y un parque público (Siena Central Park). [2]
Discovery Bay es una comunidad clave en la isla Lantau (después de Tung Chung) y disfruta de una proporción de parcelas muy baja de 0,15. [3] Se permiten mascotas en Discovery Bay. [4]
En mayo de 1973, Edward Wong Wing-cheung, un comerciante de Hong Kong, fundó la Hong Kong Resort Company (HKR). Tras dos años de planificación y negociación, en diciembre de 1975 se acordó un "Plan Maestro" entre HKR y el gobierno de Hong Kong. Mediante la Nueva Concesión Nº 6122, de 10 de septiembre de 1976, HKR acordó ceder el título de propiedad de 800 propiedades de Hong Kong, que en total ascendían a más de 6,6 millones de pies cuadrados de tierras agrícolas y edificios de los Nuevos Territorios, a cambio de diez veces esa superficie en Discovery Bay. [ cita necesaria ] El plan requería el desarrollo, en el Lote 385 en Tai Pak Wan, de "casas club para miembros y un complejo de ocio e instalaciones asociadas que incluirán un hotel u hoteles... un sistema de teleférico... y un campo de golf sin membresía..." Además, HKR entregó 61,5 millones de dólares de Hong Kong a cambio de la subvención y se comprometió a gastar no menos de otros 600 millones de dólares de Hong Kong en el desarrollo (excluidos los costos de formación del sitio) dentro de los 10 años posteriores a la concesión.
Sin embargo, a los pocos meses, Wong enfrentó dificultades financieras. El Moscú Narodny Bank Limited , controlado por el gobierno soviético, presentó una demanda en Hong Kong el 1 de abril de 1977 contra el propio Wong para la devolución de 7 millones de dólares adelantados en 1973, así como contra el holding bancario panameño de Wong, Paclantic Financing Co., Inc. (que era el accionista mayoritario de HKR), por US$22,12 millones en un proceso en Panamá . Tanto el gobierno chino como el británico estaban preocupados por evitar que los derechos de propiedad del mayor terreno de control privado en Hong Kong cayera en manos del banco ruso en tiempos de creciente incertidumbre política para Hong Kong. Sir David Akers-Jones , entonces Secretario para los Nuevos Territorios, encabezó los esfuerzos del gobierno para evitar esa perspectiva, llevando a HKR a manos del industrial chino Cha Chi-ming, radicado en Hong Kong . Se sospecha que Cha decidió licitar por el proyecto bajo las instrucciones de Liao Chengzhi , entonces director de la Oficina de Asuntos de Hong Kong y Macao de China , para evitar la adquisición soviética de tierras de Hong Kong. [5]
Habiendo perdido el control de HKR y enfrentándose a un proceso de quiebra, Wong abandonó Hong Kong en enero de 1977 [6] mientras discutía el establecimiento de un Pacific Atlantic Bank de Miami y entraba en el negocio de los casinos con el grupo Anderson, del que formaba parte Robert B. Anderson , de Un tal Rockefeller Plaza había sido colega director en la junta directiva de HKR. [7]
Cha Chi-ming , más conocido por dirigir China Dyeing Works Ltd durante la década de 1970, un grupo textil internacional, adquirió una participación accionaria en HKR en 1977. [8] En 1979 se saldaron todas las deudas y se iniciaron los trabajos en el embalse y la infraestructura central. pero para un tipo de proyecto muy diferente: esencialmente una comunidad residencial que ofrece un estilo de vida relajado. Esta decisión fue revisada en 2004 cuando se descubrió que Akers-Jones no buscó la aprobación del Consejo Ejecutivo (ExCo) para la desviación de los términos de la Concesión de Tierras. En un informe de 2004 de la Comisión de Auditoría del gobierno, el Departamento de Tierras fue severamente criticado por permitir que esto sucediera, particularmente porque Akers-Jones no pidió a HKR bajo Cha que pagara ninguna prima adicional por la tierra. Después de retirarse del gobierno, en 2000 Akers-Jones se unió a la junta directiva de Mingly Corporation, también controlada por Cha. [9]
A diferencia de otros grandes proyectos de Hong Kong, todo en DB se construyó con dinero privado, incluidas las carreteras, la electricidad y el suministro de agua. El promotor también construyó la comisaría de policía y de bomberos gestionada por el gobierno, el salón comunitario y la escuela primaria subvencionada por el gobierno. Estos desarrollos deben ser aprobados y verificados por el gobierno con la versión oficial del Plan Maestro 6.0a en 2003, incluida la importante ampliación en 2003 en Yi Pak Wan.
Como ocurre con la mayor parte del terreno en Hong Kong, la isla Lantau parece ser un conjunto de colinas que se elevan sobre el agua. DB está encajado entre las colinas y el mar y ambos entornos son accesibles desde los límites de las áreas desarrolladas. Las colinas directamente detrás de DB alcanzan hasta 465 m (1526 pies), y desde esas colinas se puede acceder a las rutas de senderismo que atraviesan todos los picos de la isla de Lantau. Las colinas de Lantau tienden a caer dramáticamente en valles cubiertos de selva que se extienden hacia colinas verdes cubiertas de hierba. DB tiene una serie de estanques de roca que conducen a uno de esos valles y a una ampliación artificial del sistema de drenaje de agua. (Nota: DB ha pasado al suministro de agua potable del gobierno desde 2000)
DB es el hogar de animales de muchos tipos, la mayoría de los cuales son mascotas domésticas. Sin embargo, hay una serie de especies silvestres que vivieron o viven en la isla Lantau y que se pueden encontrar en DB y sus alrededores. La mayoría de estas criaturas son aves como pinzones, herrerillos, gaviotas y milanos. Hasta la construcción del nuevo aeropuerto internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok , el ganado salvaje y los búfalos de agua prosperaban en las colinas que parecen pastos. El desarrollo cada vez más vigoroso en todo Hong Kong ha reducido el hábitat de las poblaciones locales de delfines y ballenas. El más famoso de ellos es el delfín blanco chino , a menudo llamado delfín rosado debido al ligero tono rosado de su piel. (Ver Medio Ambiente de Hong Kong )
Discovery Bay tiene un clima subtropical caracterizado por distintas estaciones. Los veranos suelen ser de junio a agosto, con temperaturas que suelen oscilar entre los 20 y los 30 grados Celsius (80 a 90 grados Fahrenheit). Los inviernos comienzan en diciembre y duran hasta febrero, con temperaturas que oscilan entre los 10 y los 20 grados Celsius (entre 50 y 70 grados Fahrenheit). [10]
Como DB es una región costera, la temporada de tifones (mayo-noviembre) brinda una experiencia climática más intensa para los residentes. Las tormentas tropicales severas tienden a ocurrir más tarde en la temporada, generalmente en agosto y septiembre. [10] Estas tormentas traen lluvias torrenciales y fuertes vientos a la región, lo que en ocasiones provoca la suspensión temporal de los servicios de ferry a la ciudad turística.
DB recibió en 2002 el premio Green Property Management (vivienda privada). [12] Para hacer de DB una ciudad más verde, la sociedad gestora de DB, DBSML, ha sustituido los balastos convencionales por tubos de ahorro de energía. Se reevaluó el número de luces en los pasillos comunes y accesos principales de los edificios y se eliminaron las luces innecesarias. Se pensaba que en La Vista, uno de los pueblos, se lograría una reducción del 30% en las tarifas eléctricas. Además de la reducción de energía, se han realizado periódicamente mercadillos, recogida de libros antiguos, recogida de ropa vieja y recogida de artículos domésticos usados para promover el reciclaje.
DB se desarrolló en fases y el promotor, HKR, prevé que DB llegue a albergar a 25.000 residentes. [13] Los siguientes datos se aplican a abril de 2008:
La vida comunitaria se centra en dos centros comerciales: DB Plaza y DB North Plaza. DB Plaza cuenta con una terminal de autobuses, un muelle de ferry, una plaza abierta y una variedad de tiendas, clínicas médicas y dentales y una consulta veterinaria. El centro comercial DB plaza se inauguró en 2021 y atrajo a muchas empresas externas. Cada una de las dos plazas tiene un supermercado y una variedad de restaurantes, bares y establecimientos de comida de temática internacional.
Las comodidades incluyen: dos escuelas, una playa en Tai Pak Bay; cuatro clubes recreativos privados con membresía que incluyen un campo de golf de 27 hoyos y un puerto deportivo (anteriormente una zona residencial para casas flotantes, pero ahora un club de yates premium); arroyos naturales y piscinas de rocas: una pista para bicicletas a lo largo de Discovery Bay Road; un campo de fútbol de césped artificial; Canchas de baloncesto; parques infantiles repartidos por las urbanizaciones y rutas de senderismo que conducen a otras partes de la isla de Lantau, incluido el monasterio trapense de Haven y Mui Wo . Finalmente se completó un centro comunitario/centro recreativo interior en 2007, siete años después de que se aprobara el desarrollo ampliado en Yi Pak. Fue entregado a operadores designados por el gobierno en abril de 2009.
(Todos son clubes privados con cuotas de membresía independientes)
Las unidades de vivienda en DB solían venderse con una obligación DBRC (y más tarde con el derecho a unirse al club), aunque los residentes pueden elegir si quieren ser miembros activos y pagar una suscripción mensual. Los miembros del DBRC son automáticamente miembros del Club Siena. Las obligaciones de DBMC y DBGC se negocian en el mercado secundario.
El María desemboca en Nim Shue Wan , una bahía al sur de DB. También hay un embarcadero público para barcos de carga y ferries Kat-to operados de forma privada que unen DB con la cercana isla Peng Chau y el muelle del monasterio trapense Haven, unos 2 km al sur. También hay servicios Kai-to que conectan con Mui Wo (Silvermine Bay).
Los residentes también realizan actividades y grupos. Estos incluyen el Lantau Boat Club (un club de navegación en catamarán y canoas ), el Discovery Bay Pirates Rugby Club y numerosos servicios religiosos.
Hotel Discovery Bay Hong Kong
El hotel resort frente al mar de Yi Pak, inaugurado en marzo de 2013, complementa el estilo de vida resort de Discovery Bay. El complejo de 325 habitaciones cuenta con una piscina al aire libre, gimnasio, comedor abierto todo el día, Spa Botánico y 1.300 metros cuadrados de espacio para eventos que comprende un salón de baile de 700 metros cuadrados y 11 salas para eventos; todo disponible para adaptarse a cada necesidad y estancia de ocio, reunión, incentivo, evento, boda o celebración especial. Junto al hotel se abre la primera capilla de cristal para bodas junto al mar en Hong Kong. La glamurosa capilla blanca tiene 16 metros de altura y ofrece capacidad para 100 invitados y vistas al mar como telón de fondo para bodas.
DB está conectado con el resto de Hong Kong a través de un túnel de carretera con la autopista North Lantau Expressway y mediante un servicio de ferry.
Todos los servicios aceptan la tarjeta Octopus de Hong Kong .
Hay 3 rutas de ferry diferentes que operan en Discovery Bay:
Hay 2 paquetes de descuento proporcionados por DBTPL. Para el plan A, hay un total de 1.550 puntos almacenados en la tarjeta de transporte para adultos a un precio de HK$ 1.310 y 775 para niños a un precio de HK$ 655. Para el plan B, hay 930 puntos almacenados en la tarjeta para adultos y 465 puntos para niños. Los precios son HK$858 y HK$429 respectivamente.
Los ferries eran la única forma de llegar a Discovery Bay hasta la apertura del túnel DB en 2000 y siguen siendo la principal forma de llegar a DB desde Central . El servicio es operado por Discovery Bay Transportation Services Ltd (DBTSL), una subsidiaria de propiedad total de HKR. La ruta entre DB y Central es servida por monocascos y catamaranes con chorros de agua fabricados por Marinteknik en Singapur ; con capacidad para 300 y 500 pasajeros respectivamente.
Los desplazamientos dentro de DB se realizan a través de un servicio de autobús interno de 24 horas operado por DBTSL, que circula entre varias partes de DB y la terminal de autobuses junto a DB Plaza/el muelle del ferry. Para viajar en autobús entre los distintos pueblos es necesario hacer transbordo en la terminal de autobuses DB Plaza. Lo mismo se aplica a los residentes que no viven en una conexión directa con las escuelas, iglesias y la mayoría de los clubes.
En 2000, se abrió un túnel de carretera de 2,4 km que une DB con la autopista North Lantau Expressway, permitiendo el acceso a DB por carretera y acortando el viaje a otras partes de Lantau , Kowloon y los Nuevos Territorios . Desde la inauguración del túnel, los servicios de autobús lanzadera funcionaron hasta Tung Chung y el aeropuerto internacional de Hong Kong en Chek Lap Kok , y poco después de la apertura de Hong Kong Disneyland y la estación MTR Sunny Bay en junio de 2005, se abrió una ruta adicional entre Sunny Bay y DB. Se lanzó, acortando aún más el tiempo para llegar a Kowloon y Nuevos Territorios .
Los cinco autobuses externos [15] son operados por Discovery Bay Transit Services Limited (DBTSL), otra subsidiaria de propiedad total de HKRI:
No se permite el ingreso de automóviles privados al área, con algunas excepciones para ciertos agentes del desarrollador, negocios locales o para necesidades de emergencia, y los taxis solo están permitidos en DB Norte.
Los carritos de golf son un medio de transporte común para los residentes dentro de Discovery Bay; sin embargo, no está permitido salir de la ciudad turística en un carrito de golf. El número de carritos de golf está restringido por el Departamento de Transporte de Hong Kong a 500. Esto ha contribuido a los precios exuberantes del vehículo, y algunos carritos se venden por más de 2 millones de dólares de Hong Kong. [dieciséis]
La presencia de carritos de golf (con una velocidad máxima mucho más lenta que los automóviles privados normales) crea un entorno vial más seguro que muchos otros lugares de Hong Kong, especialmente en comparación con la densidad del tráfico en otras partes del territorio. Como tal, DB se ha ganado una reputación por su entorno amigable para los niños y las mascotas. La mayoría de los carritos de golf funcionan con gasolina, aunque se están introduciendo modelos eléctricos.
Los residentes también pueden utilizar el servicio de alquiler de coches, que funciona como un servicio de transporte en minibús de un punto a otro (por ejemplo, funciona de manera similar a los servicios de aeropuerto SuperShuttle en los Estados Unidos). Este servicio solo opera dentro de Discovery Bay.
Los scooters motorizados han ganado popularidad en los últimos años, [ ¿cuándo? ] particularmente entre los adolescentes.
Varias escuelas y universidades operan en Discovery Bay, desde jardines de infantes hasta escuelas secundarias. Esto abarca desde escuelas subvencionadas por el gobierno hasta escuelas privadas.
Discovery Bay se encuentra en la red de escuelas de admisión primaria (POA) 99, que contiene dos escuelas subvencionadas: la escuela primaria SKH Wei Lun (聖公會偉倫小學) en Discovery Bay y la escuela Holy Family (聖家學校) en Peng Chau ; No hay escuelas primarias públicas en esta red. [17]
Las escuelas ubicadas dentro de Discovery Bay incluyen
Las guarderías y jardines de infancia que operan dentro de Discovery Bay incluyen
Hay varios padres que envían a sus hijos a las escuelas de la isla de Hong Kong, Tung Chung y el distrito de Kwai Tsing.
Otro lugar está reservado para el desarrollo de una escuela católica "en tren". Sin embargo, en agosto de 2009, todavía se encontraba en la etapa propuesta.
DB es propiedad y está desarrollado por HKR International Limited (HKRI). Discovery Bay Services Management Limited (DBSML), una subsidiaria de HKRI, gestiona el desarrollo. DB solía tener su propio suministro de agua privado desde un depósito y una planta de tratamiento de agua ubicada cerca del campo de golf en el valle de montaña sobre la finca. Desde que se inauguró el túnel DB en 2000, DB ha estado conectado al suministro municipal del Departamento de Suministros de Agua , que obtiene su agua tanto de embalses en Hong Kong, la isla de Lantau y los Nuevos Territorios como del delta del río Perla en el continente. Las instalaciones municipales actuales dentro de DB incluyen una estación de bomberos y un depósito de ambulancias, una oficina de correos y un puesto de informes policiales. Estas instalaciones fueron construidas por el promotor y los servicios prestados por varios organismos gubernamentales.
Con la apertura del túnel DB en 2000, el Gobierno consideró innecesarias la comisaría de policía y la estación de bomberos/depósito de ambulancias, y DB depende de los servicios proporcionados por la sede en Tung Chung. También se construyó un centro comunitario en la bahía de Yi Pak, que debería haber sido entregado y operado por el gobierno en 2009. [ necesita actualización ]
El 31 de agosto de 2018, el Discovery Bay Marina Club (DBMC) notificó a los más de 200 propietarios de embarcaciones que abandonaran el puerto deportivo de forma permanente antes del 31 de diciembre de 2018 para realizar renovaciones. [19] La mayoría de estos barcos eran a bordo, utilizados por familias. [20] El DBMC no ofreció ningún cronograma para las renovaciones ni ninguna indicación de que se permitiría regresar a los barcos. Se inició una campaña pública para que la HKRI revocara su decisión.
Muchas familias se endeudaron cuando sus 'casas flotantes' quedaron sin valor de la noche a la mañana. [21] El DBMC, rebautizado como Lantau Yacht Club , pasó de ser un club familiar y comunitario a un exclusivo club de yates exclusivo para miembros. [22]
El problema se previó por primera vez cuando DBMC alineó todas las fechas de atraque y no las renovó. La primera medida abierta que hizo el club contra sus miembros en ese momento fue retirarse de la lista oficial de refugios contra tifones del departamento marino sólo dos semanas antes del tifón Mangkhut . Esto impidió que los barcos pudieran refugiarse dentro del rompeolas del DBMC [1].
Discovery Bay tiene actualmente una cancha de césped artificial al lado del centro comunitario, ubicada en la plaza norte (también hay una cancha ubicada entre las dos escuelas primarias).
Mientras que otras partes de Hong Kong generalmente cuentan con opciones de transporte frecuentes de operadores competidores, DB cuenta únicamente con DBTSL y DBTPL, ambas subsidiarias de HKRI.
El 8 de octubre de 2008, el único operador de servicios de ferry, DBTPL, propuso aumentar las tarifas del ferry entre Discovery Bay y Central hasta un 64 por ciento. Un cuestionario recibido por los residentes de Discovery Bay Transportation Services propone un aumento del 16 por ciento al 64 por ciento. La frecuencia de los servicios dependería de la magnitud del aumento. Un viaje sencillo ahora cuesta HK$ 27, o HK$ 23,20 en billetes de 50 viajes (los billetes para niños cuestan HK$ 17,00). Con la opción de aumento de tarifa más baja, el número de servicios entre semana se reduciría en 113 a sólo 40. Con esta opción, los ferries solo viajarían cada 70 minutos, incluso durante las horas pico de la mañana. Los ferries nocturnos también podrían descartarse en favor de un servicio de autocar desde Central. Los residentes también tienen la opción de tomar autobuses a las estaciones de MTR Sunny Bay y Tung Chung. El operador del ferry dijo en una carta a los residentes que los gastos anuales de combustible habían aumentado de 20 millones de dólares de Hong Kong en 2001 a unos 80 millones de dólares de Hong Kong proyectados para este año y que había estado operando con déficit, con una pérdida acumulada de más de 120 millones de dólares de Hong Kong desde 2001. .
HKRI ha presentado una nueva propuesta que exige un aumento del 27,5% (para 50 titulares de viajes) y un aumento del 33,3% (para viajes individuales). Además, las frecuencias se reducirán de 113 salidas diarias a 80. Después de medianoche, los servicios se sustituirán por un servicio de autocar. Los residentes todavía están preocupados de que esto siga siendo un aumento sustancial dada la situación económica actual y los precios del combustible han caído por debajo de los 50,00 dólares estadounidenses. El acuerdo final acordado con el Departamento de Transporte (TD) fue para tarifas sencillas de 31 dólares de Hong Kong por viaje con un recargo nocturno de 13 dólares de Hong Kong por viaje entre las 00:00 y las 06:00. Esto representó un aumento general de precios del 10%.
Precios de ferry, 2018-2019 [23]
El 10 de junio de 2018, HKRI aplicó un nuevo aumento. El nuevo coste de un billete estándar desde Discovery Bay a Central aumentará un 15% más hasta 46 dólares de Hong Kong para adultos, mientras que el precio de un billete para niños, de 1 a menos de 12 años, aumentará a $23. Los viajes nocturnos a partir de las 12:00 de la medianoche y antes de las 6:00 a. m. tendrán un recargo de +HK$19,50. Si pagara con la Tarjeta Octopus, se aplicarán los mismos cargos. Las personas mayores pueden disfrutar de un plan gubernamental de 2 dólares de Hong Kong.
Un viaje de un solo adulto con una tarjeta de transporte (T-Card) costará 43,5 puntos almacenados y una noche, 66,5 puntos almacenados. Un viaje con tarjeta T para niños costará 21,8 puntos almacenados y 44,7 puntos almacenados durante la noche.
A partir de octubre de 2017, cualquier residente de DB, incluidos propietarios, inquilinos, ocupantes y empleados domésticos, puede disfrutar de privilegios en Discovery Bay con una tarjeta Octopus de residente de DB registrada. Un viaje de un solo adulto con esta tarjeta cuesta HK$ 33,5 y HK$ 50,50 por noche. Para los niños, un viaje sencillo cuesta HK$ 16,80 y la noche a la mañana 33,8 HK$. Una vez más, las personas mayores disfrutan de un plan gubernamental de 2 dólares de Hong Kong.
Como urbanización en curso, las obras, las continuas obras de renovación de muchos apartamentos cada vez más antiguos y el consiguiente polvo y ruido son un problema constante en DB. Los edificios generalmente se renuevan cada siete años, de conformidad con las normas gubernamentales.
Varios grupos ecologistas están presionando para que se reintroduzcan los carritos de golf eléctricos, en sustitución de los actuales carritos de golf de gasolina. Sin embargo, esto se enfrenta a cierta resistencia por parte de la empresa gestora y de los residentes, ya que existen otras prioridades ecológicas, incluida la actualización de los autobuses a los estándares europeos.
DB sufre pocos desastres naturales, a excepción de tifones e incendios de colinas como resultado de una combinación de clima seco y negligencia.
