El Bahama Bank Lightship era un buque ligero estacionado en el Bahama Bank al este de Ramsey Bay , Isla de Man. [1]
El Lightvessel original estuvo estacionado en el banco en 1848, [1] su posición era 1,25 millas náuticas al sureste de la cola sureste del banco en la posición 54 ° 19'N 4 ° 12'W / 54.317 ° N 4.200 ° W / 54.317; -4.200 . [1] La iluminación del buque faro consistía en dos luces fijas con una cobertura operativa de 10 millas náuticas . [1] El barco original no estaba equipado con una sirena de niebla, sino que se disparaba un arma montada a bordo durante períodos de baja visibilidad como advertencia al transporte marítimo. [1]
Un nuevo barco tomó posición en septiembre de 1879 [1] e incorporó una luz de señal que hacía funcionar un grupo de destellos blancos cada 30 segundos. [2] Las instalaciones del buque se ampliaron en 1882 cuando se instaló una señal de niebla que consistía en una única explosión cada dos minutos. [1]
Desde su puesta en funcionamiento en 1848, la estación costera del barco estuvo situada en Ramsey, Isla de Man . Esto duró hasta 1877 cuando se trasladó a Holyhead . [1] [3] En numerosas ocasiones durante los tormentosos meses de invierno, el barco de servicio Trinity que transportaba al equipo de socorro no podía acercarse al barco ligero. Una de esas ocasiones fue en enero de 1877, cuando la tripulación permaneció a bordo del buque ligero durante 17 días. [4]
El barco ligero se utilizó en numerosas ocasiones como barco de bandera, lo que marcó un punto de inflexión para las regatas en la Regata Ramsey anual . [5] [6]
El martes 16 de octubre de 1877, tras izarse una señal de asistencia, el barco Snider del puerto de Ramsey fue enviado al barco ligero. Al llegar al barco se descubrió que su capitán , el capitán Temple , se había fracturado varios dedos durante una tormenta la noche anterior. [7]
Después de una reunión el 3 de febrero de 1909 sobre nuevas obras, la Junta de Comercio solicitó las observaciones de los Comisionados del Faro del Norte sobre una sugerencia de que se estableciera una sirena de niebla en Maughold Head . [8] La sugerencia se presentó como resultado de una queja de Lord Inverclyde de que la luz de Whitestone Bank se apagaba a menudo y que en varias ocasiones el transporte marítimo había fracasado. [8] Al no haber luz entre Point of Ayre y Douglas Head , [8] se informó que una señal de luz y niebla sería de gran ayuda para el transporte marítimo, pero como los comisionados tenían otras propuestas de nuevos trabajos en progreso, se decidió que Maughold Head no era realmente urgente y se incluiría en las estimaciones de 1910-11. [8] El 26 de agosto se solicitó la aprobación legal a Trinity House , sin embargo, Trinity House se negó a dar su aprobación porque ya se habían instalado una sirena y una luz de niebla en el Bahama Bank, a 4 millas de Maughold Head. [8] El asunto se mantuvo para discusión. Se solicitó nuevamente la sanción de Trinity House y se concedió porque la Junta de Comercio había dado su aprobación. [8]
El faro de Maughold Head se encargó y se encendió por primera vez el 15 de abril de 1914. La retirada del faro de Bahama Bank fue consecuencia del establecimiento de la estación de Maughold Head . [8]
Tras su retirada, el buque faro fue sustituido por una boya de gas . [1]
El 6 de julio de 1964, el barco pirata MV Caroline tomó posición en el extremo sur del Bahama Bank, en la posición que anteriormente ocupaba el barco faro. Las transmisiones comenzaron desde el buque conocido como Radio Caroline North y continuaron hasta 1968, cuando el MV Caroline fue incautado el 3 de marzo de 1968 y remolcado por el remolcador Utrecht que posteriormente hizo paso a Ámsterdam . [9]