Bagger 288 (Excavadora 288), anteriormente conocida como MAN TAKRAF RB288 [2] construida por la empresa alemana Krupp para la empresa energética y minera Rheinbraun , es una excavadora de rueda de cangilones o máquina minera a cielo abierto móvil .
Cuando se completó su construcción en 1978, Bagger 288 desbancó al Big Muskie como el vehículo terrestre más pesado del mundo, con 13.500 toneladas. [3] Se necesitaron cinco años para diseñar y fabricar y cinco años para ensamblar, con un costo total que alcanzó los 100 millones de dólares. [4] En 1995, fue reemplazado por el ligeramente más pesado Bagger 293 (14.200 toneladas). La grúa sobre orugas XGC88000 de XCMG sigue siendo el vehículo terrestre autopropulsado más grande del mundo, ya que las excavadoras de rueda de cangilones funcionan con una fuente de energía externa, y los Overburden Conveyor Bridge F60 ostentan el título de vehículo terrestre más grande de cualquier tipo por dimensiones físicas.
Al igual que sus hermanos, el Bagger 288 requiere un número desproporcionadamente pequeño de hombres para operar, solo cinco en total. [1] Si bien el Bagger 288 se considera un "vehículo hermano" del Bagger 293, no está claro si el 288 recibe el mismo apodo que el Tipo SR 8000 del 293 por parte de TAKRAF . [5]
La Bagger 288 se construyó para eliminar la sobrecarga antes de la extracción de carbón en la mina a cielo abierto de Hambach en Alemania . Puede excavar 240.000 toneladas de carbón [6] o 240.000 metros cúbicos de escombros al día [7] , el equivalente a un campo de fútbol excavado a 30 m (98 pies) de profundidad. El carbón producido en un día llena 2.400 vagones de carbón. La excavadora mide hasta 220 m (721 pies) de largo (un poco más corta que las Baggers 287 y 293) y aproximadamente 96 m (315 pies) de altura. De hecho, el Bagger 288, al igual que sus hermanos, es tan grande que tiene sus propios cuartos de baño y cocina a bordo. [8] El funcionamiento del Bagger requiere 16,56 megavatios de electricidad suministrada externamente . [9] Puede viajar de 2 a 10 m (6,6 a 32,8 pies) por minuto (0,1 a 0,6 km/h). El chasis de la sección principal tiene 46 m (151 pies) de ancho y se asienta sobre tres filas de cuatro conjuntos de orugas , cada uno de 3,8 m (12 pies) de ancho. La gran superficie de las orugas significa que la presión sobre el suelo del Bagger 288 es muy pequeña (1,71 bar o 24,8 psi); esto permite que la excavadora avance sobre grava, tierra e incluso hierba sin dejar una huella significativa. Tiene un radio de giro mínimo de aproximadamente 50 metros y puede subir una pendiente máxima de 1:18 (inclinación de 5°).
El cabezal de excavación en sí tiene 21,6 m (70 pies 10 pulgadas) de diámetro y 18 cucharones, cada uno con capacidad para 6,6 metros cúbicos (8,6 yardas cúbicas) de sobrecarga.
En febrero de 2001, la excavadora había dejado completamente expuesta la fuente de carbón en la mina Tagebau Hambach y ya no era necesaria allí. En tres semanas realizó un viaje de 22 kilómetros (14 millas) hasta Tagebau Garzweiler , cruzando la Autobahn 61 , el río Erft , una línea de ferrocarril y varias carreteras. La mudanza costó casi 15 millones de marcos alemanes y requirió un equipo de setenta trabajadores. Los ríos se cruzaban colocando grandes tuberías de acero para que fluyera el agua y proporcionando una superficie lisa sobre las tuberías con rocas y grava. Se sembró hierba especial para facilitar su paso por terrenos valiosos. Mover la Bagger 288 de una sola pieza fue más económico que desmontar la excavadora y moverla pieza por pieza.
El Bagger 288 forma parte de un grupo de vehículos de tamaño y construcción similares, como el Bagger 281 (construido en 1958), el Bagger 285 (1975), el Bagger 287 (1976), el Bagger 293 (1995), etc. [9]
51°03′54″N 6°30′28″E / 51.065°N 6.5078°E / 51.065; 6.5078