El Canadian Aerodrome Baddeck No. 1 y el Baddeck No. 2 fueron los primeros aviones diseñados por John McCurdy y Frederick W. "Casey" Baldwin , bajo la dirección de Alexander Graham Bell para la Canadian Aerodrome Company . El Baddeck No. 1 fue el primer avión diseñado y construido en Canadá. El avión fue construido en el laboratorio de Bell en Beinn Bhreagh , Baddeck, Nueva Escocia, utilizando mano de obra local. Después de ser construido en Baddeck, el Baddeck No. 1 fue enviado a Petawawa, Ontario , donde realizó su primer vuelo el 11 de agosto de 1909. [1]
Tras la disolución de la Asociación de Experimentos Aéreos (AEA), los miembros fundadores, McCurdy y Baldwin obtuvieron los derechos de patente canadienses para el AEA Silver Dart , con el propósito expreso de producir una versión fabricada en Canadá. Los únicos cambios importantes inicialmente consistieron en instalar un motor más potente y reconfigurar el radiador para proporcionar elevación. [2] Posteriormente, el Baddeck No. 1 y el Baddeck No. 2 fueron construidos por la Canadian Aerodrome Company, la compañía recién formada que Baldwin y McCurdy establecieron en marzo de 1909. [3]
Después de la construcción, Baddeck No. 1 fue desmontado y enviado a Petawawa, Ontario, para que el ejército canadiense lo probara . La Canadian Aerodrome Company tenía esperanzas de conseguir un contrato militar. El Baddeck No. 1 se montó en Petawawa el 6 de agosto de 1909.
El primer vuelo del Baddeck No. 1 tuvo lugar con éxito en Petawawa el 11 de agosto de 1909. Se alcanzó una distancia de 100 metros, pero problemas con el motor provocaron que se redujeran más vuelos ese día. Al día siguiente, el segundo vuelo fue de corta duración y terminó con un aterrizaje brusco que dañó un ala y el tren de aterrizaje. Los oficiales militares no quedaron impresionados y el Baddeck No. 1 fue enviado de regreso a Baddeck. [2] Después de ser reparado, y con nuevos resortes helicoidales en el tren de aterrizaje, la instalación de alerones "entre las alas" , una cola biplano agregada y los elevadores delanteros curvados reemplazados por unos planos, el avión continuó volando en serie. de vuelos de prueba en Bentick Farm en Baddeck. [4] Después de la pérdida del AEA Silver Dart y el daño importante al Baddeck No. 1, el Baddeck No. 2, esencialmente una copia del avión anterior, se ensambló en Baddeck. [5]
El 13 de septiembre de 1909, el Baddeck No. 2 fue remolcado río arriba desde Beinn Bhreagh hasta el campo de pruebas de Bentick Farm. Las pruebas de vuelo fuera del campo preliminar comenzaron el 17 de septiembre y continuaron hasta octubre y noviembre de 1909. [6]
El 23 de febrero de 1910, con el Baddeck No. 1 reparado, McCurdy realizó su primer vuelo posterior a la reparación de 90 metros sobre el hielo en Baddeck Bay. [6]
En marzo de 1910, el Baddeck No. 2 sobrevoló Baddeck Bay, con McCurdy a los controles y el 18 de marzo de 1910, con un único flotador montado debajo de la sección central y flotadores estabilizadores en los extremos de las alas inferiores instalados, el avión llevó a cabo un aterrizaje de prueba en el agua en Baddeck Bay. Aunque McCurdy estaba empapado, el motor y las alas no sufrieron daños y la prueba se consideró un éxito, el primer vuelo en hidroavión en Canadá. [6]
Enviado a Montreal en junio de 1910 para participar en el Montreal Air Meet, el Baddeck No. 1 fue pilotado por McCurdy, quien se estrelló el 30 de junio de 1910. El Baddeck No. 1 sufrió daños irreparables y fue reemplazado en las pruebas de vuelo por el Baddeck No. 2. .
Con McCurdy principalmente a los controles, Baddeck No. 2 tuvo un total de 60 vuelos, 36 en Bentick Farm y 24 fuera del hielo, y las pruebas continuaron hasta noviembre de 1910. Dolena MacKay MacLeod, de 23 años, voló como pasajera con Casey Baldwin en uno de esos vuelos sobre Bentick Farm, convirtiéndose en la primera pasajera aérea en Canadá. [7]
Sólo los alerones de punta de ala originales del Baddeck No. 1 todavía existen en el Museo Alexander Graham Bell en Baddeck. [8]
Datos de aviones canadienses desde 1909 [9]
Características generales
Actuación
