Basler Verkehrs-Betriebe ( BVB ) es un operador de transporte público de la ciudad suiza de Basilea , y es propiedad exclusiva del cantón de Basilea-Ciudad , que consta de la ciudad de Basilea y los municipios de Bettingen y Riehen. La BVB se fundó en 1895 y se convirtió en una corporación pública autónoma el 1 de enero de 2006. Transporta 132 millones de pasajeros al año, un promedio de aproximadamente 360.000 al día. Opera 128 tranvías a motor y 74 remolques en 9 rutas de tranvía, así como 99 autobuses en un total de 13 rutas de autobús. Estos son mantenidos en funcionamiento por 1200 empleados. [1] BVB opera conjuntamente la red de tranvías de Basilea con Baselland Transport AG (BLT), propiedad del cantón adyacente de Basilea-Campiña . Mientras que el BVB, de color verde, tiende a operar los servicios urbanos más cortos, sus rutas de tranvía se extienden más allá del centro de la ciudad hacia Basilea-Campiña y partes de la ciudad alemana de Weil am Rhein. Asimismo, los tranvías amarillos BLT operan hasta el centro de la ciudad. Ambos forman parte de la red tarifaria integrada Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW), que a su vez forma parte de la red tarifaria integrada de los tres países triregio. [1] [2] [3] [4]
El pionero de los tranvías de Basilea fue Heinrich Imhoff, que en 1880 obtuvo del gobierno local de Basilea la concesión para operar un "Tramomnibus" tirado por caballos. [5] El 11 de julio de 1881 comenzó a funcionar un autobús tirado por caballos, conocido popularmente como "Rösslitram". Según un horario fijo, conectaba la Badischer Bahnhof (que en ese momento se encontraba en la actual Messeplatz) con la Centralbahnhof (actual estación de trenes SBB) cruzando el Rin por el Puente Medio cada 20 minutos. [6] Había seis vagones y cuarenta y dos caballos en servicio. [6] El viaje de una estación a otra duraba 22 minutos. El Rösslitram circulaba sin raíles como un carruaje normal en la carretera. Los vagones eran tirados por dos caballos y un tercer caballo tenía que ser enganchado para cada ascenso al Steinenberg. [6] Los operadores negociaban a menudo una mejor concesión con la ciudad de Basilea y en 1892 el ayuntamiento de Basilea decidió construir su propio tranvía . [7]
El tranvía fue construido entre 1892 y 1895. [8] En abril de 1895 el tranvía electrificado circuló por primera vez [8] y en mayo del mismo año fue inaugurado al público. [9] En el primer año, la empresa nre transportó 2,7 millones de pasajeros, tres veces más que el anterior operador de Tramomnibus en el año anterior. [9]
En abril de 1896 el ayuntamiento decidió ampliar la red de tranvías y en 1897 se pusieron en servicio líneas adicionales. [10] Hasta 1908 funcionaron líneas hacia Riehen , Birsfelden y Allschwil , entre otras. [11] En 1995 la red de tranvías contaba con 53 kilómetros. [12]
El tranvía empezó a funcionar en 1895 con 43 empleados, de los cuales todos eran hombres [9] y gracias a las intervenciones del político socialdemócrata Eugen Wullschleger, la nueva empresa estatal contrató a varios empleados de la empresa privada "Tramomnibus". [9] Como en 1939, 320 hombres tuvieron que entrar en el servicio militar debido a la Segunda Guerra Mundial , de repente hubo una escasez de empleados. [13] A continuación, también se reclutaron mujeres. [13] Los empleados estaban organizados en un sindicato de trabajadores de los trabajadores del tranvía desde 1897. [14] En la década de 1930, los empleados tenían su propio coro y también un club de fútbol. [15]
En 1930 se pusieron en servicio líneas de autobús hasta Bettingen y el cementerio de Basilea. La red de autobuses se fue ampliando continuamente durante los años 50 y 60 hasta que en 1995 superó incluso la extensión de la red de tranvías. [12] El sistema de trolebuses de Basilea , que fue reemplazado por autobuses propulsados por gas en 2008, también era operado por BVB. Hoy en día, Basilea tiene el tranvía más grande en términos de kilómetros de vías férreas en Suiza. [16] Históricamente, solo Ginebra tuvo uno más grande en algún momento. [16]
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