El Bonomi BS.16 Allievo Bonomi (en español: Bonomi de estudiantes ) fue un planeador primario monoplaza , diseñado y construido en Italia en 1930 y ampliamente utilizado por clubes de vuelo.
A pesar de su número de tipo aparentemente tardío, el BS.16 fue uno de los primeros aviones diseñados por Camillo Silva después de unirse a la compañía fundada por Vittorio Bonomi en 1930 aproximadamente. Como muchos planeadores primarios de la época, su diseño estuvo fuertemente influenciado por el popular Zögling alemán . [1] Los dos tipos diferían principalmente en el detalle de sus fuselajes de marco abierto , los refuerzos de las alas y el fuselaje y el área de los alerones, aunque las comparaciones no son sencillas ya que hubo muchas variantes del Zögling, todas diferentes en detalle. [2] [3]
Las alas del BS.16 eran, como las del Zögling, de planta rectangular, salvo por las puntas de los alerones recortadas , y montadas sin diedro . Las dos alas separadas se construyeron alrededor de dos largueros , uno cerca del borde de ataque con una cubierta de madera contrachapada hacia adelante alrededor del borde formando una caja en D resistente a la torsión. Detrás de ella, el ala estaba cubierta de tela . [2] Una diferencia con un Zögling típico (Segelflugzeubau Kassel) era que los alerones del BS.16 se aumentaron en longitud del 40% a casi el 60% de la envergadura. Las alas estaban apuntaladas con un par de puntales que corrían por separado desde el marco del fuselaje inferior, ligeramente divergentes, hasta los largueros del ala. Esto eliminó la necesidad de muchos de los cables de refuerzo del ala y del pilono triangular del Zögling al que estaban unidos. [2] [3]
El armazón delantero del fuselaje estaba formado por dos montantes horizontales paralelos, uno encima del otro. Estaban conectados por un par de montantes verticales y dos diagonales, unidos en dos puntos del armazón inferior y tres en el superior. El montante vertical trasero era más ligero que los tres montantes delanteros, que formaban una N distorsionada; junto con los montantes horizontales paralelos, este armazón central formaba un trapezoide con tirantes cruzados . El vertical delantero sostenía el ala en su larguero delantero y los dos diagonales se encontraban en el trasero. El armazón inferior se extendía hacia delante, con el asiento del piloto sobresaliendo a ambos lados inmediatamente por delante del armazón vertical delantero. Debajo de él, se montaba y carenaba un patín curvado, formando una caja larga, profunda y estrecha, que llegaba hasta el armazón vertical trasero. Desde el borde de salida hacia atrás, el miembro superior del armazón se dividía en dos, que corrían paralelos entre sí y se sujetaban con tirantes cruzados en el plano horizontal. Esto proporcionaba rigidez adicional contra la flexión lateral y reducía aún más el refuerzo de alambre. Detrás del segundo miembro vertical, el marco inferior se inclinaba hacia arriba, encontrándose con el miembro superior en la cola. Aquí, el estabilizador de cola triangular estaba montado en el marco superior con una aleta trapezoidal debajo. Los elevadores de cuerda paralelos se proyectaban detrás con un recorte para el movimiento del timón alto , que estaba articulado en el marco extremo y era rectangular, salvo por un borde inferior recortado. El BS.16 se asentaba con su cola bien separada del suelo, por lo que no se necesitaba parachoques de cola, aunque había una pequeña extensión horizontal trasera del patín principal. [2]
El Allievo Bonomi fue bien recibido por los clubes de vuelo a vela italianos, que lo utilizaron para llevar a los pilotos novatos a su certificado A. Se vendieron más de sesenta. [2]
Datos de Pedrielli (2011) p.95 [2]
Características generales
Actuación
