El BRT de Bangkok es un sistema de tránsito rápido de autobuses en Bangkok , Tailandia. De las cinco rutas que se planificaron originalmente, solo una línea ha estado en funcionamiento desde 2010, y todas las demás rutas se cancelaron. A fines de abril de 2017, la Administración Metropolitana de Bangkok (BMA) anunció que todo el sistema podría cancelarse debido a la baja cantidad de pasajeros y las pérdidas financieras, sin embargo, una encuesta de opinión posterior realizada por la BMA encontró que había una demanda para que se mantuviera el servicio. [1] [2] En marzo de 2017, el gobernador de Bangkok anunció que el servicio continuaría, con un aumento en los precios de los boletos [3] y cambió el operador a Bangkok Mass Transit System Public Company Limited .
La ruta de 16 kilómetros (9,9 millas) tiene doce estaciones en el centro de la carretera que dan acceso a nivel al lado derecho de los autobuses. Ambas terminales se conectan con la línea Silom del BTS Skytrain ; en Chong Nonsi (S3) y Talat Phlu (S10). La flota anterior consta de autobuses Sunlong SLK6125CNG, que fueron reemplazados por autobuses CRRC EV el 1 de septiembre de 2024. La tarifa está actualmente en suspenso (gratuita hasta que se decida un nuevo precio) para reconsiderar la efectividad del proyecto. [4]
Está previsto que el sistema se modernice en 2024, incluida la incorporación de 23 autobuses eléctricos y dos estaciones adicionales. Estos cambios tienen como objetivo aumentar el número de pasajeros a 13.000 por día. La tarifa tendrá un límite de 15 baths. [5]
Es propiedad de Krungthep Thanakom PCL, la empresa matriz de la Administración Metropolitana de Bangkok (BMA), y es operada por Bangkok Mass Transit System PCL (BTSC) , el operador del BTS Skytrain.
En 2004, la BMA y la Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico del Ministerio de Transporte elaboraron planes para un sistema de tránsito rápido de autobuses en Bangkok . En 2005, la BMA estableció un plan maestro que constaba de catorce rutas de BRT. La construcción de la primera ruta, Sathon -Ratchaphruek, comenzó en 2007. La ruta se inauguró para pruebas el 29 de mayo de 2010 y se inauguró oficialmente el 14 de febrero de 2011. [6] [7]
Se accede a las plataformas de la isla del sistema mediante instalaciones elevadas cerradas y comparte el sistema de billetes del BTS Skytrain . Los autobuses circulan por carriles exclusivos para autobuses bloqueados para el tráfico principal, por lo que el sistema ha sido criticado por los automovilistas, ya que la pérdida de un carril para el BRT ha empeorado el tráfico en la zona. [8]
Originalmente, se había planeado abrir cinco rutas de BRT para 2013. Las cuatro rutas adicionales eran: Mo Chit – Complejo Gubernamental – Nonthaburi, Sathorn – Suk Sawat, Don Mueang – Min Buri – Suvarnabhumi y Min Buri – Srinagarindra – Samrong. Sin embargo, en septiembre de 2010 se anunció que la ruta Mo Chit – Complejo Gubernamental se cancelaría y se esperaba que las otras rutas planificadas también se abandonaran. [9]
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La primera ruta de Sathorn a Ratchaphruek a través de las carreteras Naradhiwas Ratchanagarindra y Rama III se abrió al público el 29 de mayo de 2010, más tarde del 12 de agosto de 2008, como se había planeado originalmente. El servicio funcionó como prueba gratuita hasta fines de agosto de 2010, seguido de una tarifa plana de 10 THB a partir de septiembre de 2010. Esa tarifa plana se redujo a 5 THB en enero de 2011 y luego aumentó a 15 THB en mayo de 2017. El 31 de agosto, BMA anunció que la tarifa sería gratuita durante 3 meses hasta el 30 de noviembre de 2023 para reconsiderar la efectividad del proyecto. [10] [11] [12]
Parte de la ruta está separada físicamente del resto de la calzada mediante separadores superficiales, mientras que otras partes de la ruta son carriles para vehículos de alta ocupación con un nivel mínimo de ocupación de tres ocupantes (T3). En algunas intersecciones, el autobús comparte espacio con otros vehículos, lo que altera su uso eficiente. Los vehículos tienen un sistema de guía , que solo se utiliza en las estaciones para garantizar un espacio mínimo entre la estación y el autobús. Todas las estaciones están ubicadas en el centro de la carretera, lo que significa que los carriles BRT están ubicados contra la mediana de la carretera y las puertas están en el lado derecho de los autobuses (Tailandia conduce por la izquierda ). El acceso desde las estaciones a los vehículos está nivelado. La accesibilidad para sillas de ruedas se mejoró tras la introducción de salvaescaleras.
Los autobuses circulan entre las 06:00 y las 24:00 con intervalos de 7 a 10 minutos durante las horas de menor actividad y los fines de semana, y con intervalos de 5 minutos durante las horas punta. Durante las horas punta funciona un servicio adicional entre Sathorn y Nararam III.
El 2 de febrero de 2024, BTSC ganó la licitación de la BMA para operar y desarrollar el sistema BRT. Se espera que la ruta existente se extienda desde Sathorn hasta la estación MRT de Lumphini en julio de 2024, con un servicio adicional al centro comercial CentralPlaza Rama III . BTSC recibió la asignación de encontrar autobuses eléctricos con puertas para acomodar tanto las plataformas de alto nivel actuales como para el nivel de la calle. También se planea construir dos nuevas estaciones de relleno: Yaek Chan - Naradhiwas Rajanagarindra (entre B3 y B4) y Yaek Naradhiwas Rajanagarindra - Ratchadaphisek (entre B4 y B5). [13]
El 1 de septiembre de 2024, el nuevo autobús CRRC EV reemplazó al antiguo Sunlong SLK6215CNG y comenzó a operar en la línea con dos estaciones adicionales que son Thanon Chan Neau y Thanon Chan Tai. [14] Sin embargo, los viajeros diarios de la línea criticaron este nuevo tipo de operación como problemático ya que el nuevo autobús es de piso bajo, mientras que las plataformas en las estaciones existentes fueron construidas para acomodar solo autobuses de piso alto, esto significa que los pasajeros tienen que usar escaleras de emergencia al final de la plataforma para abordar el autobús. Otro problema es que solo 16 de los 23 autobuses operan en la línea durante la hora pico, lo que resulta en un intervalo de 12 minutos en lugar de 7 minutos. Esto causa un hacinamiento importante en varias estaciones. El Departamento de Tráfico y Transporte declaró que el problema de hacinamiento se debe a la instalación retrasada de una estación de carga de autobuses en Sathorn, lo que significa que todos los autobuses tienen que usar la única estación de carga existente en Ratchaphruek. El problema con el proceso de embarque se resolverá ampliando las plataformas para acomodar los nuevos autobuses de piso bajo. [15]
El sistema BRT de Bangkok utiliza autobuses de un solo piso con una longitud de 12 metros, una anchura de 2,54 metros y una altura de 3,44 metros. Originalmente, la línea utilizó 25 autobuses Sunlong SLK6215CNG de piso alto desde 2010 hasta septiembre de 2024, cuando fueron reemplazados por los nuevos autobuses CRRC EV. Estos 23 nuevos autobuses fueron fabricados en el país por el Grupo Cherdchai en una empresa conjunta con CRRC . Cada nuevo autobús puede transportar no menos de 80 pasajeros (equivalente a 67 automóviles). Todos los autobuses están equipados con un sistema de seguimiento GPS que permite el seguimiento de la ubicación en tiempo real a través de una aplicación llamada Viabus. [16]
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El exterior del autobús presenta un fondo amarillo con rayas verdes. Este diseño fue el resultado de un concurso organizado por la Administración Metropolitana de Bangkok en 2008 bajo el concepto " Pon tus colores en el BRT de Bangkok ", con el amarillo y el verde como colores elegidos. El diseño ganador fue creado por un estudiante del Instituto de Tecnología Ladkrabang del Rey Mongkut . Se inspiró en los movimientos rápidos de las manos al dibujar trazos rápidos de lápiz, que simbolizan un servicio rápido, confiable y conveniente. Las líneas fluidas indican la flexibilidad de una mano en movimiento, con líneas más gruesas hacia la parte posterior que sugieren que el autobús se está moviendo hacia adelante.
Hay un sistema de información para pasajeros que anuncia automáticamente los nombres de las estaciones en una pantalla LED; los anuncios son pronunciados por la actriz tailandesa Ratklao Amaradit, que también presta su voz al sistema BTS Skytrain . El cartel electrónico en la parte delantera del autobús indica la estación terminal. El autobús también está equipado con un GPS y transmisión por radio para comunicarse con el centro de control.
El autobús está equipado con varias características de seguridad, entre ellas:
• Cámaras de CCTV dentro del autobús con sistema de grabación digital que puede almacenar imágenes durante 72 horas.
• Una cámara CCTV orientada hacia atrás fuera del autobús para ayudar al conductor mientras da marcha atrás y monitorea
• Botones de parada de emergencia
• Hay dos extintores a bordo.
• Sistema de guía que alinea automáticamente el autobús con la plataforma de la estación.
• Puertas corredizas con sensores automáticos para garantizar la seguridad de los pasajeros al subir o bajar del autobús.
Cada autobús está equipado con dos cerraduras para sillas de ruedas y una rampa que se puede extender desde el autobús hasta la plataforma para facilitar el proceso de subida y bajada de los usuarios de sillas de ruedas.
La línea utiliza Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) para controlar las señales del BRT, garantizando la prioridad de los autobuses al pasar por los cruces a través de semáforos específicos. Este sistema también puede indicar la hora de llegada del próximo autobús.
Bangkok BRT acepta pagos con tarjeta Rabbit y pronto introducirá opciones de pago QR en el autobús .
