El BMW E70 es el SUV de lujo de tamaño mediano BMW X5 de segunda generación . Reemplazó al BMW X5 (E53) en julio de 2006. Se fabricó junto con el BMW X6 en la planta de BMW en Greer, Carolina del Sur , EE. UU. y en las instalaciones de BMW en Toluca , México .
El BMW X5 E70 era 60 mm (2,4 pulgadas) más ancho, 165 mm (6,5 pulgadas) más largo; con una distancia entre ejes 110 mm (4,3 pulgadas) más larga, pero se mantiene a la altura del X5 E53 con 1.766 mm (69,5 pulgadas).
Las actualizaciones del sistema xDrive AWD que se previeron en el X5 renovado continuaron con más mejoras de detalles para el E70. Utiliza una suspensión de doble horquilla en la parte delantera. [3] La transmisión manual se elimina por completo, dejando solo la transmisión automática .
El E70 cuenta con muchos avances tecnológicos nuevos para esta clase como equipamiento estándar, incluyendo el sistema iDrive de BMW, cambio de marchas electrónico tipo 'joystick' (sin conexión mecánica a la caja de cambios para ahorrar espacio en la consola), faros traseros LED , el primer módulo de guardabarros de un solo módulo totalmente de polipropileno , [4] y opciones como pantalla de visualización frontal (HUD) , dirección activa , amortiguación activa y Dynamic Drive que utiliza barras estabilizadoras activas que emplean un servo hidráulico en el medio para contrarrestar activamente el balanceo de la carrocería. [3] El X5 tiene un riesgo de vuelco del 17,4%. [5]
El interior del X5 es completamente nuevo. Tiene una gran pantalla central y el sistema iDrive simplificado , un sistema de interfaz hombre-máquina que también se encuentra en el resto de la gama de modelos de BMW. El E70 incorpora además muchas opciones de confort, como un techo panorámico de cristal y, por primera vez en un BMW, una tercera fila de asientos opcional que ha aumentado la capacidad de asientos del E70 a 7 pasajeros, respondiendo a las críticas sobre el modelo E53, que se había considerado un poco demasiado pequeño para este segmento de mercado.
El E70 es también el primer vehículo de producción que utiliza FlexRay , un nuevo sistema de bus eléctrico extremadamente rápido; sólo se utiliza para el control del sistema de amortiguación del chasis. El nuevo cambio electrónico de tipo "joy-stick" que ahorra espacio se ha adoptado desde entonces en el nuevo BMW Serie 5 de 2007 .
Para el modelo 2010, el X5 recibió el nuevo sistema iDrive y el sistema de audio individual de BMW junto con varias otras actualizaciones menores.
Características técnicas que también utilizan otros modelos de BMW:
La novedad es el sistema Park Distance , que se puede integrar en la imagen de la cámara de visión trasera opcional .
Durante el caso de las infracciones de emisiones de Volkswagen , se utilizó un X5 diésel como ejemplo de vehículo que cumplía las normas. [6] [7] [8] [9]
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El BMW X5 M es un derivado de alto rendimiento del X5. Fue presentado a la prensa en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 2009 y comenzó a aparecer en los concesionarios de BMW en septiembre de 2009, para el año modelo 2010. Compite con coches como el Mercedes-Benz ML63 AMG , el Porsche Cayenne Turbo S y el Jeep Grand Cherokee SRT8 .
El BMW X5 M es el primer vehículo con tracción integral xDrive de M GmbH junto con el X6 M. El M ofrece la misma utilidad que el X5 normal, con la incorporación del V8 M TwinPower Turbo, un V8 biturbo de 4,4 litros que desarrolla 547 CV (408 kW; 555 PS) a 5.750 rpm y un par máximo de 501,2 lb⋅ft (680 N⋅m), disponible entre 1.500 y 5.650 rpm. El motor S63 es una variante de alto rendimiento del motor N63.
El X5 M puede acelerar de 0 a 97 km/h en 4,0 segundos y la revista Car and Driver registró un tiempo de 12,5 segundos en el cuarto de milla con una velocidad de 180,2 km/h. [ 10] En la misma prueba, el X5 M superó los tiempos de 0 a 97 km/h y de cuarto de milla del Porsche Cayenne Turbo S 2009, el Jeep Grand Cherokee SRT-8 2009 y el Range Rover Sport Supercharged 2010. En condiciones húmedas, el X5 M recorrió la pista de pruebas Top Gear en 1:28,2, 5,1 segundos más rápido que el Audi Q7 V12 TDI. [ cita requerida ]
Junto con una suspensión especial optimizada específicamente para M que cuenta con Adaptive Drive y la nueva dirección asistida M Servotronic , el Sport Activity Vehicle de alto rendimiento promete un manejo muy competente. Otras características de alta tecnología incluyen el control de lanzamiento para una aceleración máxima y una transmisión automática M Sport de seis velocidades optimizada para el rendimiento. Los conductores pueden seleccionar las marchas manualmente utilizando levas o una palanca selectora de marchas electrónica. La distribución variable de potencia controlada electrónicamente entre el eje delantero y trasero evita la tendencia al sobreviraje o subviraje, antes de que sea necesario que intervenga el control dinámico de estabilidad DSC.
El BMW X5 M cuenta con los frenos más grandes de un vehículo de producción de BMW, con discos de 15,55 pulgadas (395 mm × 36 mm) en la parte delantera sujetos por pinzas de cuatro pistones, y discos de 15,2 pulgadas (385 mm × 24 mm) en la parte trasera con pinzas de un solo pistón. Aunque el control de tracción es estándar, el modo dinámico M (MDM) reduce el efecto del sistema, lo que permite un cierto patinado de las ruedas y un comportamiento en curvas de tipo derrape.
Para la línea de modelos 2013, BMW introdujo el Paquete M Performance disponible para el xDrive35i y el xDrive50i. Los modelos con Paquete M Performance tienen características casi idénticas al X5 M (suspensión deportiva, guardabarros más anchos, ruedas escalonadas, etc.) excluyendo el escape de cuatro puntas, los faros y los motores. El Paquete M Performance también aumentó la potencia del motor para ambos modelos: 15 hp (11 kW) adicionales para el xDrive35i y 40 hp (30 kW) para el xDrive50i (el torque también se incrementó en 30 lb-ft para ambos). [11] [12]
Los componentes M Performance estaban disponibles para el X5 M. Entre ellos se incluyen rejillas de riñón negras, pedales de acero, un volante deportivo y llantas M.
Desde 2008, los vehículos vendidos con motores diésel en Estados Unidos están equipados con un catalizador selectivo que utiliza fluido de escape diésel (DEF) para reducir las emisiones de NOx , mientras que los vehículos vendidos en Europa tenían un tubo de escape de derivación solo debido a las regulaciones que terminaron en Dieselgate . [14]
Todos los modelos incluyen una transmisión automática Steptronic de 6 velocidades denominada ZF 6HP 26 o ZF 6HP 26X para los modelos xDrive. Las nuevas transmisiones de 8 velocidades son estándar en los modelos xDrive50i y xDrive35i a partir del año modelo 2011. El 35i utiliza una transmisión ZF 8HP 45, mientras que el 50i utiliza una ZF 8HP 70. [15]
En 2010, el X5 se sometió a una actualización "Life Cycle Impulse" (LCI), debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 2010 y se presentó como modelos 2011 en los mercados de BMW Norteamérica. Los cambios incluyeron un estilo revisado, principalmente de los parachoques delantero y trasero, las tomas de aire, los faros delanteros y traseros, así como nuevos colores exteriores e interiores y una nueva combinación de opciones. También incluyó el último sistema de información y entretenimiento de BMW Group. HD Radio , anteriormente una opción, ahora era estándar en todos los modelos X5 en Norteamérica .
Más importante aún, se introdujo una nueva gama de motores, todos turboalimentados y con inyección directa. En el mercado norteamericano, los motores de gasolina disponibles son el xDrive 35i de seis cilindros con turbo de doble entrada y el xDrive50i V8 biturbo, ambos acoplados a una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades . Estos motores de gasolina son más potentes que sus predecesores, y el 35i también ofrece un mejor consumo de combustible y emisiones reducidas. El turbodiésel xDrive 35d se mantiene en el mercado norteamericano con la transmisión de seis velocidades sin cambios respecto del modelo del año anterior. El xDrive40d también se introdujo junto con un xDrive30d revisado, pero ninguno de ellos estaba disponible en el mercado norteamericano. [19]
El motor y la transmisión del X5M siguen siendo los mismos.
Se trata de una variante con cristales de seguridad, material de alta resistencia y modificaciones de acero resistente a las balas. Viene con un motor de 4,8 l con transmisión automática Steptronic . [ cita requerida ] El blindaje está clasificado como de clase de seguridad VR4 y está configurado para llevar un fusil de asalto AK-47 de 7,62 mm montado en el techo. [ 20 ] El vehículo se vende por aproximadamente 220.000 dólares.
Es un modelo de vehículo eléctrico híbrido que cuenta con un motor diésel biturbo variable de cuatro cilindros de 2,0 L con una potencia nominal de 204 CV (150 kW; 201 hp) y 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 2000–2250 rpm, un motor eléctrico de 15 kilovatios impulsado por un paquete de baterías de iones de litio , transmisión de ocho velocidades desarrollada por BMW y ZF, paneles solares montados en el techo, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con ventilación reducida. [21] Se presentó en 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [22] [23] [24]
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