La sexta generación del BMW Serie 7 está formada por los sedanes de lujo BMW G11 (versión de batalla corta) y BMW G12 (versión de batalla larga) . La generación G11/G12 fue producida por BMW entre 2015 y 2022 y, a menudo, se la denomina colectivamente G11.
El G11 se presentó el 10 de junio de 2015 en la sede de BMW en Múnich. [4] La presentación pública oficial tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2015. Esta generación de la Serie 7 es la primera línea de automóviles de BMW que se basa en la plataforma CLAR . [5] La plataforma CLAR adopta la tecnología introducida por primera vez en los modelos BMW i , es decir, la introducción de polímero reforzado con fibra de carbono como componentes estructurales del chasis. Los automóviles de batalla larga tienen la letra " L " en el nombre del modelo. [6]
Como parte de la estrategia de BMW de introducir variantes híbridas enchufables para todos los modelos de automóviles futuros, [7] los modelos de distancia entre ejes corta y larga estuvieron disponibles con motores híbridos como 740e y 740Le en 2016. [8]
El lanzamiento internacional del nuevo BMW Serie 7 tuvo lugar en la Internationale Automobil-Ausstellung 2015 en Frankfurt am Main , Alemania, en septiembre de 2015. El diseñador exterior principal es Nader Faghihzadeh [9] y Alexey Kezha (renovación). [10]
La producción comenzó en julio de 2015 en la planta de fabricación de Dingolfing en Alemania, [11] y las ventas mundiales del vehículo comenzaron en octubre de 2015. [12] [13] [14]
Los G11 y G12 , que son los nombres en código respectivos de los modelos de distancia entre ejes corta y larga, son los primeros vehículos de pasajeros BMW que se basan en la plataforma modular BMW CLAR (arquitectura de clúster) . [15]
El habitáculo del Serie 7 está fabricado con polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC), acero extensible y aluminio , lo que se traduce en un menor peso en vacío, un centro de gravedad más bajo y en el mantenimiento de una distribución de carga por eje 50/50. El uso de PRFC permite la reducción de peso debido a que es más ligero que el acero y el aluminio. El PRFC también aumenta la resistencia estructural en áreas expuestas a altas fuerzas de dirección , ya que es capaz de desviar las fuerzas de impacto para evitar deformaciones del material, lo que resulta en una mayor rigidez torsional. [16] Se ha aplicado aluminio a las puertas, la tapa del maletero, el sistema de frenos, los cubos de las ruedas y los brazos de la suspensión trasera, lo que reduce aún más el peso y las masas no suspendidas. La carrocería del G11 pesa en total 40 kg (88 lb) menos que la de su predecesor . [17]
El frontal presenta una gran parrilla en forma de riñón que incorpora persianas que solo se abren cuando se requiere un aumento del flujo de aire hacia el compartimiento del motor, lo que reduce la resistencia aerodinámica en el proceso. Junto con las aberturas de aire detrás de los pasos de rueda delanteros que reducen la turbulencia en los alojamientos de las ruedas, el coeficiente de resistencia se ha reducido a 0,24 cd. [18]
La suspensión neumática autonivelante de serie del modelo anterior ha sido rediseñada, incorporando muelles neumáticos en ambos ejes con amortiguadores controlados electrónicamente que pueden ajustar automáticamente la amortiguación según el entorno. El sistema antivuelco activo está disponible opcionalmente con un actuador electrohidráulico que mejora los tiempos de reacción del amortiguador. Por primera vez, la dirección en las cuatro ruedas , comercializada como Dirección Activa Integral , también está disponible para los modelos con tracción total. [19]
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El sistema operativo iDrive 6.0 para controles secundarios del automóvil ahora recibe la entrada del usuario desde un volante de control convencional, pantalla táctil , comandos de voz [20] y es capaz de reconocer gestos a través de un escáner 3D , conocido como Gesture Control. También es posible guardar un movimiento gestual con una función individual.
Se han rediseñado varios sistemas avanzados de asistencia al conductor para el BMW Serie 7 para que funcionen de forma autónoma o en parte autónoma: el sistema de aparcamiento utiliza una serie de sensores de radar y una cámara estereoscópica en la parte trasera, lo que le permite ejecutar maniobras de aparcamiento de forma independiente y se puede manejar con un llavero digital. El asistente de conducción del control de crucero es capaz de reconocer los límites de velocidad y ajustará la velocidad del vehículo en consecuencia. El asistente de conducción en el carril advierte al conductor de posibles colisiones laterales o traseras. Además, es capaz de detectar las marcas del carril y el tráfico, así como de modificar la respuesta de la dirección para mejorar el confort de conducción. [21]
Todos los modelos pueden equiparse con piezas M Performance. Las piezas son una parrilla negra, espejos de fibra de carbono, faldones laterales y frenos deportivos para los modelos rediseñados.
La gama de motores consta de un motor V8 de 4,4 litros y tres motores de la arquitectura modular de motores de la serie B de BMW: dos motores de seis cilindros en línea de 3,0 litros en forma de gasolina y diésel, así como un motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros que incluye el modelo híbrido designado como 740e/740Le, 730i/730Li para la versión de gasolina y 725d/725Ld para la versión diésel. [22] [23] Inicialmente, cada modelo puede estar equipado con tracción total y está acoplado a una transmisión automática ZF Steptronic de 8 velocidades . Los modelos 750i/750Li, 740i/740Li, 740d/740Ld y 750d/750Ld están disponibles opcionalmente con la opción de tracción total xDrive . La transmisión se puede vincular opcionalmente con el sistema de navegación por satélite que proporciona a la transmisión datos geográficos para ajustar el tiempo de cambio en relación con las condiciones de conducción actuales.
El G11/G12 es la primera generación del Serie 7 que incluye una variante híbrida enchufable , denominada 740e/740Le iPerformance. Este nuevo modelo reemplaza de manera efectiva al ActiveHybrid 7 , que en 2014 evolucionó de un híbrido suave basado en el 750i a un híbrido completo basado en el 740i , una variante post-LCI (Life Cycle Impulse). El 740e/740Le se comercializa como un automóvil BMW iPerformance, no como un miembro de la submarca BMW i . [24] [25] [26]
En febrero de 2016, BMW anunció la introducción de la denominación de modelo "iPerformance", que se aplicaría a todos los vehículos híbridos enchufables de BMW a partir de julio de 2016. El objetivo es proporcionar un indicador visible de la transferencia de tecnología de BMW i a la marca principal BMW. La nueva denominación se utilizará por primera vez en las variantes híbridas enchufables del último BMW Serie 7, siendo el BMW 740e/740Le iPerformance el primero de estos híbridos enchufables. [31]
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El 740e iPerformance se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2016 , junto con el nuevo BMW M760Li xDrive y el modelo de edición especial BMW i8 Protonic Red Edition . [31] Las ventas del 740e/740Le iPerformance comenzaron en Alemania en julio de 2016. [32]
El 740e/740Le iPerformance cuenta con el mismo sistema de propulsión que el híbrido enchufable BMW X5 xDrive40e y tiene una autonomía totalmente eléctrica de 40 km (25 millas), que se reduce a 37 km (23 millas) en la versión xDrive, ambas según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). [33] Según el ciclo de pruebas de la EPA , la autonomía totalmente eléctrica se calificó en 23 km (14 millas). Según la EPA, el 740e/740Le quema algo de gasolina durante los primeros 23 km (14 millas), por lo que la autonomía totalmente eléctrica real varía entre 0 y 23 km (0 y 14 millas). [34]
El 740e/740Le iPerformance combina un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 192 kW (258 CV) con un motor eléctrico , lo que da como resultado una potencia combinada de 242 kW (325 CV) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque. [35] La función Auto eDrive de BMW permite a los conductores elegir cómo funciona el automóvil y presenta modos para una conducción y un rendimiento puramente eléctricos. Los conductores también pueden seleccionar entre los modos habituales Eco Pro, Comfort y Sport. El 740e/740Le se puede cargar en menos de cuatro horas desde un enchufe doméstico, o en menos de tres horas desde un cargador de pared. [33] Todos los modelos tienen una transmisión automática de ocho velocidades de serie. El 740e puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,6 s (la versión 740Le es 0,1 s más lenta, mientras que la variante xDrive es 0,2 s más rápida). [33]
Las cifras oficiales de consumo de combustible según la prueba NEDC son 2.100 L/100 km (134,5 mpg ‑imp ; 112,0 mpg ‑US ), con emisiones de CO 2 de 49 g/km (2,8 oz/mi). El 740e está disponible tanto en versiones de batalla estándar como de batalla larga, y también como variante xDrive con tracción total . En la variante con tracción total, el 740e rinde 2.300 L/100 km (122,8 mpg ‑imp ; 102,3 mpg ‑US ) y emite 53 g/km (3,0 oz/mi) de CO 2 . [33] Según el ciclo de pruebas de la EPA , el BMW 740e xDrive iPerformance tiene una clasificación de economía de combustible combinada en ciudad/carretera de 3,7 L/100 km (64 mpg ‑ EE. UU .; 76,9 mpg ‑ imp .), lo que corresponde a un consumo de energía de 1,2 MJ/km (52 kWh/100 mi). Cuando funciona solo con gasolina, la economía de combustible calificada por la EPA es de 8,7 L/100 km (27 mpg ‑ EE. UU .; 32 mpg ‑ imp .). [34]
El Alpina B7 xDrive fue anunciado por BMW Norteamérica en febrero de 2016 y sus ventas comenzaron en septiembre. Con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 310 km/h (193 mph) y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 3,7 segundos junto con una configuración más deportiva, es el Serie 7 más deportivo, pero BMW lo vende solo en Estados Unidos y Canadá. [36] El B7 se vende en otros países por Alpina como B7 Bi-Turbo, con una velocidad máxima limitada de 330 km/h (205 mph).
El Alpina B7 cuenta con un motor V8 biturbo de 4,4 litros y 447 kW (599 CV) que genera un par motor de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) y un interior más lujoso. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 .
El modelo rediseñado se presentó el 11 de febrero de 2019. La banda de potencia del motor se ha mejorado, con un par máximo de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) ahora disponible a partir de 2000 rpm y una potencia de 447 kW (599 hp) entre 5500 y 6500 rpm. [37] La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) se consigue en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima de 330 km/h (205 mph) ahora es ilimitada en todo el mundo. [37] La presentación pública tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 y las entregas comenzaron durante julio. [38]
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El M760Li xDrive es el acabado superior del Serie 7. Se presentó en febrero de 2016 e hizo su debut público oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Está propulsado por el motor N74B66 de BMW, un V12 biturbo de 6,6 litros que genera una potencia máxima de 449 kW (610 CV) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de par. [39] Si se especifica el paquete M Driver's Package opcional, la velocidad máxima limitada se eleva a 305 km/h (190 mph), frente a los 250 km/h (155 mph) de serie. Como primer modelo de la Serie 7 con M Performance, el M760Li recibe mejoras técnicas con respecto al Serie 7 estándar como equipamiento de serie, incluyendo un ajuste específico de los programas de cambio de la transmisión para M Performance, frenos M Sport de 19 pulgadas (480 mm), un sistema de escape M Sport, neumáticos de alto rendimiento y dirección activa integral de serie. También es el primer modelo de BMW con motor V12 que incorpora xDrive de serie, rompiendo la tendencia de los BMW anteriores con motor V12 que solo tenían tracción trasera.
El M760Li presenta varias características visuales que lo diferencian de los modelos básicos de la Serie 7. Entre ellas, se incluyen unas llantas de aleación de 20 pulgadas de diseño exclusivo del M760Li. Varias piezas de la moldura exterior están acabadas en "Gris Cerium", sobre todo las tapas de los espejos, los "Air Breathers" laterales y los embellecedores del tubo de escape. Hay insignias V12 en los pilares C y un diseño exclusivo del tubo de escape en la parte trasera.
El M760Li también se puede especificar como modelo tope de gama "Excellence". Este recibe modificaciones en el exterior y el interior que crean una apariencia lujosa, en comparación con la estética deportiva del M760Li estándar. [40]
El 18 de enero de 2022, BMW anunció una nueva edición limitada del M760Li xDrive, simplemente llamado "The Final V12". [41] Como sugiere el nombre, será el último vehículo de producción en serie de BMW equipado con un motor V-12. [41] Construido exclusivamente para los Estados Unidos, solo se venderán al público 12 ejemplares. [41] BMW planea acercarse a los compradores anteriores con un historial de propiedad de BMW V-12 con una invitación para comprar el V12 final. [41]
Los modelos actualizados de la Serie 7 se dieron a conocer el 16 de enero de 2019 [42] como modelos del año 2020. La producción comenzó dos meses después, en marzo. [43] Los cambios notables del lavado de cara incluyen una parrilla en forma de riñón más grande compartida con el X7 (40 por ciento más grande que el modelo anterior) [42] y faros delanteros más elegantes con faros láser opcionales. Los modelos V8 y los modelos híbridos se actualizaron y se agregó a la gama un nuevo sistema de conducción manos libres que funciona en ciertas condiciones.
El nuevo frontal está acompañado por una fascia delantera más prominente y un capó con capó eléctrico. La parte trasera del vehículo ahora tiene luces traseras LED unidas por una franja central y un nuevo parachoques trasero. Otros cambios exteriores incluyen nuevas llantas opcionales de 20 pulgadas (510 mm).
Entre las novedades del interior se encuentran un nuevo cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas (310 mm) y una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas (260 mm). También se ha añadido un nuevo asistente de voz al sistema de infoentretenimiento junto con el sistema BMW iDrive 7.0 con gráficos y menús actualizados. La principal característica tecnológica es el Asistente de atascos ampliado, que permite al conductor dejar el volante a velocidades de hasta 56 km/h (35 mph) durante la conducción urbana. El sistema gestiona la dirección, la aceleración y el frenado del coche y las cámaras garantizan que el conductor preste atención a la carretera.
El motor B58 de seis cilindros en línea turboalimentado utilizado en los modelos 740i/740Li ahora tiene una potencia nominal de 290 kW (389 hp) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque.
El 750i/750Li comparte ahora las mismas mejoras de motor que el M850i, que ahora genera una potencia de 390 kW (523 CV) y un par de 750 N⋅m (553 lb⋅ft). La opción de tracción trasera para el 750i/750Li se suspendió, por lo que el 740i/740Li es el único modelo disponible con tracción trasera opcional.
El modelo híbrido 740e/740Le se dejó de fabricar en favor del actualizado 745e/745Le iPerformance. El 745e/745Le iPerformance utiliza un motor turboalimentado de seis cilindros en línea compartido con el X5 xDrive45e . El nuevo motor combinado con motores eléctricos genera una potencia de 290 kW (389 CV) y un par de 599 N⋅m (442 lb⋅ft). Para los motores eléctricos se utiliza un nuevo paquete de baterías de 12 kW⋅h para aumentar la autonomía eléctrica.
El motor M760Li xDrive redujo la potencia de salida a 447 kW (599 CV), aunque el motor se benefició de un aumento del par motor a 850 N⋅m (627 lb⋅ft) en el modelo estadounidense. El motor del modelo europeo genera una potencia de salida de 430 kW (577 CV).
Los modelos actualizados de la Serie 7 salieron a la venta en abril de 2019. [44] [45]
En Malasia, el 745Le de la serie 7 rediseñado se conoce como 740Le. [46]
En Tailandia, se ofrecen los modelos 730Ld, 745Le xDrive y M760Li xDrive. [47]
El G11 se fabricó en la planta de BMW Group en Dingolfing , Alemania. El ensamblaje completo (CKD) se lleva a cabo en Yakarta , Indonesia [48] y en la planta de BMW Tailandia en Rayong. [49] También se produce en la India en la planta de BMW Group en Chennai . [50]
El Serie 7 2016 fue nombrado uno de los diez mejores autos tecnológicos en 2016 por IEEE Spectrum . [51]
La compañía anunció hoy que extenderá la tecnología híbrida enchufable [...] a todos sus modelos.
En la primera mitad de 2016, BMW también dotará a la Serie 7 de un sistema híbrido enchufable de gasolina y electricidad en un nuevo modelo 740e.
Bueno [
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] según el diseñador exterior del coche, Nader Faghihzadeh: [...].
Al igual que su predecesor, el nuevo BMW Serie 7 también se fabricará en Dingolfing: la producción en serie de la sexta generación del BMW Serie 7 comenzará el 1 de julio.
El uso de fibra de carbono optimiza las propiedades de la carrocería y es especialmente eficaz para componentes que deben soportar altas fuerzas direccionales. Su resistencia inherente permite que el CFRP cumpla con requisitos de seguridad extremadamente estrictos.
En total, se han ahorrado unos 40 kg [88 libras] con respecto al antiguo Serie 7, lo que supone una impresionante reducción de 10 kg [22 libras] en la masa no suspendida en cada esquina. [...] BMW también afirma una distribución perfecta del peso delantero/trasero 50/50, mientras que los esfuerzos por recortar el peso dentro de la estructura de la carrocería también han reducido el centro de gravedad.
Se prestó especial atención a la aerodinámica del vehículo, lo que permitió que este sedán atravesara el aire con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,24.
[...], "núcleo de carbono" es tanto un nombre comercial como una descripción precisa de la técnica de construcción de chasis más nueva de BMW, que se lanzará en el sedán Serie 7 2016. Básicamente, los elementos estructurales de fibra de carbono proporcionan rigidez adicional en partes clave de la estructura monocasco, en algunas áreas complementando al aluminio y en otras actuando como miembros estructurales independientes. Los brazos de suspensión, los muñones de dirección y los cubos fueron rediseñados para eliminar material sin comprometer la resistencia, y el aluminio adicional ayudó a reducir el peso en áreas como las puertas, que son un 10 por ciento más livianas que las del Serie 7 existente mientras que aún mantienen las características de protección de los ocupantes. [...] El plástico reforzado con fibra de carbono se encuentra en los pilares B y C, en los arcos del techo, a lo largo del túnel central, en la bandeja de paquetes, en los umbrales y [...] en un arco de 9 pies [2,7 m] que va desde la base del pilar A hasta la parte trasera del automóvil a lo largo de la línea del techo; [...]. Las extrusiones y fundiciones de aluminio conforman los puntos críticos de montaje de la suspensión y el motor, los paneles de aluminio forman la chapa metálica de la carrocería exterior y las estampaciones de acero conforman el resto de la estructura.
El software se puede controlar mediante una pantalla táctil, comandos de voz, un mando en la consola central o la nueva tecnología de control por gestos de BMW.
En la próxima generación del BMW Serie 7, el monitor del sistema operativo iDrive viene por primera vez en formato Touch Display. [...] Además de utilizar el controlador para manejar el sistema de forma habitual, sus funciones también se pueden seleccionar y activar tocando la superficie de la pantalla. Otra novedad en la funcionalidad del sistema iDrive es el control por gestos de BMW, que se introduce por primera vez. Los movimientos de la mano detectados por un sensor 3D controlan las funciones de infoentretenimiento de una manera extremadamente intuitiva y fácil de usar. Los gestos se pueden utilizar para una serie de funciones, incluido el control del volumen en aplicaciones de audio y la aceptación o rechazo de llamadas telefónicas entrantes. También existe la opción de asociar un gesto específico con una elección de función individual. [...] El nuevo BMW Serie 7 es el primer coche de serie del mundo que permite aparcar o salir de plazas de aparcamiento sin necesidad de que nadie esté al volante. [...] Con la BMW Display Key, también de nuevo desarrollo, el conductor puede indicar al coche que entre o salga de una plaza de aparcamiento de forma totalmente automática. [...] Entre las novedades de los sistemas Driving Assistant Plus y Driving Assistant se encuentran el asistente de dirección y control direccional, el asistente de cambio involuntario de carril con protección activa contra colisiones laterales, así como las funciones de prevención de colisiones traseras y de advertencia de tráfico cruzado. Con el control de crucero activo con función Stop & Go, basta con pulsar un botón para confirmar las limitaciones de velocidad detectadas por la función Speed Limit Info.
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