La BMW R51/3 fue la segunda motocicleta de 500 cc de BMW después de la Segunda Guerra Mundial , después de la R51/2, que se produjo brevemente. Presentaba un motor bicilíndrico plano y un eje de transmisión expuesto . [1] En 1951, la R51/3 sucedió y modernizó a la R51/2 de 1950, que era esencialmente un diseño de antes de la guerra que se produjo después de la guerra. Las series R67, R67/2 y R67/3 de 600 cc y el modelo más deportivo R68 también siguieron a la R51/2.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los aliados prohibieron a Alemania producir motocicletas de cualquier tipo. Cuando se levantó la prohibición, en la Alemania occidental controlada por los aliados, BMW tuvo que empezar desde cero. No había planos, diseños ni dibujos esquemáticos. Los ingenieros de la empresa tuvieron que utilizar motocicletas supervivientes de la preguerra para crear nuevos planos. En 1948, presentó la R24 de 250 cc, que era esencialmente una R23 de preguerra, completa con un tren trasero rígido.
Cuando se permitieron las máquinas más grandes, BMW presentó su R51/2 en 1950, un modelo que estuvo en producción solo durante un año y que era esencialmente un BMW de antes de la guerra producido después de la guerra. Luego, en 1951, se presentó el R51/3, que se fabricó durante cuatro años.
La R67 de 600 cc, modelo hermano de la R51/3 y casi idéntica visualmente, también se presentó en 1951, pero sufrió dos revisiones. La R67/2, más potente, salió al mercado un año después y fue reemplazada en 1955 por la R67/3, que estuvo en producción hasta el año modelo 1956.
En 1952, BMW presentó el R68 de 600 cc, [2] que producía 35 hp (26 kW) y tenía una relación de compresión de 8,0:1.
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