La BMW R68 es una versión deportiva de 594 cc (36,2 pulgadas cúbicas) de las motocicletas BMW anteriores a 1955. Se fabricaron un total de 1452 modelos entre 1952 y 1954, [4] lo que la convierte en una de las motocicletas de producción más raras de BMW. [3]
En octubre de 1951, en el Salón Internacional de la Motocicleta de Frankfurt, BMW presentó un nuevo modelo de alto rendimiento. [2] La máquina tenía un rendimiento mejorado de 35 hp (26 kW) en comparación con la R67/2 de baja compresión, un magneto de tipo de carreras, carburadores Bing de mayor diámetro de 26 mm y un freno delantero mejorado de doble zapata delantera. También venía con un guardabarros delantero estrecho deportivo más moderno en lugar del guardabarros profundamente cenefa utilizado en otras BMW gemelas. BMW anunció la R68 como "La primera motocicleta de 100 mph". [2] Se mostró como una motocicleta de carretera, capaz de alcanzar 105 mph (169 km/h), con dos silenciadores de escape bajos normales y una versión todoterreno con un solo silenciador alto. [2] Una almohadilla para el pasajero separada se parecía a un asiento de pasajero, pero se proporcionaba para que el conductor se deslizara hacia atrás para agacharse y alcanzar velocidades más altas. [4]
Para el modelo del año 1954 , BMW introdujo frenos de ancho completo en el R68. Anteriormente, tenían frenos de ancho medio.
En la foto de la izquierda se ven algunos de los elementos inusuales de la parte trasera del R68. Observe el eje de transmisión cromado duro expuesto que conecta la transmisión trasera a la izquierda con la parte trasera de la transmisión a la derecha. Un émbolo conectado a la transmisión trasera limita el movimiento vertical, por lo que la parte delantera del eje de transmisión está conectada a la transmisión con un disco de goma redondo con orificios para recibir la placa de fijación del eje de transmisión.
La bomba de neumáticos manual ubicada debajo del marco tiene una palanca abatible para que el conductor pueda sujetarla con el pie, a diferencia de las bombas de neumáticos BMW posteriores.
El sillín del jinete está suspendido con un gran resorte cromado y está conectado directamente al sillín trasero para que el jinete pueda deslizarse hacia atrás y agacharse a velocidades más altas. Normalmente se incluían estribos traseros para que el jinete los usara cuando se deslizaba sobre el sillín trasero para agacharse a altas velocidades.
La manija vertical corta ubicada en el costado de la transmisión a menudo se conoce como palanca de cambios mecánica.
Una R68 de 1954 restaurada por Tim Stafford de San Diego obtuvo el segundo lugar entre las motocicletas alemanas en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2012 .
