La F800S fue una moto deportiva fabricada por BMW Motorrad de 2006 a 2010. Junto con la estrechamente relacionada sport touring F800ST , otras motos de la gama F-bike son la F800GS de doble deporte y la F800R desnuda .
BMW desarrolló con Rotax un motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc (48,7 pulgadas cúbicas) con un orden de encendido de 360 grados. Esto produjo una nota de escape que recuerda a los gemelos bóxer refrigerados por aire característicos de BMW . Sin embargo, este orden de disparo requería que ambos pistones subieran y bajaran al mismo tiempo. Para contrarrestar la importante inercia producida por el movimiento alternativo de los pistones, BMW ideó una tercera biela vestigial como contrapeso. El resultado fue un motor bicilíndrico en paralelo con vibraciones significativamente reducidas en comparación con otros diseños de motores bicilíndricos en paralelo. El motor estaba engrasado por un sistema de cárter seco y un limitador de revoluciones de corte de encendido suave activado a 9.000 rpm.
El motor se destacó por un inicio temprano y potente del par. Chris Pfeiffer utilizó una F800S modificada antes de pasar a su F800R exclusiva , utilizando la potencia baja del motor para hacer acrobacias. BMW ajustó el motor de la serie F800 para que funcionara pobremente, normalmente con relaciones aire-combustible en el rango de 15:1 a 16:1.
Tanto el F800S como el ST utilizaban transmisiones por correa de bajo mantenimiento y basculantes de un solo lado. Las bicicletas equipadas con ABS también incluían un sistema de detección de elevación de las ruedas traseras.
En algunos mercados, incluido Estados Unidos, el F800S se suspendió después del año modelo 2007. El F800S dejó de fabricarse en la mayor parte del mundo después del verano de 2010 y sólo unos pocos países de América Central y Europa del Este aún cuentan con las últimas existencias del modelo.
