BMW Serie 7 (E65)

Vehículo de motor

La cuarta generación del BMW Serie 7 está formada por los coches de lujo BMW E65 y BMW E66 . El E65/E66 se fabricó entre 2001 y 2008 y, a menudo, se lo conoce colectivamente como E65. El E65 sustituyó al Serie 7 E38 y se fabricó con motores de gasolina y turbodiésel de seis cilindros en línea y V8, junto con un modelo insignia de gasolina V12.

El E65 fue el primer vehículo de BMW en incluir el sistema de infoentretenimiento iDrive y el diseño exterior (supervisado por Chris Bangle ) marcó un cambio significativo respecto del estilo tradicional de BMW. Otras características nuevas incluían barras estabilizadoras activas, una transmisión automática de seis velocidades, una llave inteligente electrónica (que prescindía de la tradicional llave metálica) y visión nocturna. El modelo 760i también utilizó el primer motor V12 de producción del mundo que utilizaba inyección directa. ^{[1] [2]}

A finales de 2008, el Serie 7 E65 fue reemplazado por el Serie 7 F01 .

Desarrollo y lanzamiento

El desarrollo del BMW Serie 7 E65 comenzó a principios de 1996. A principios de 1997, Chris Bangle entregó un informe a los estudios de BMW en Munich y DesignworksUSA . Después de un concurso entre 20 diseñadores, el diseño de Adrian van Hooydonk fue aprobado en la primavera de 1998. ^[3] Las especificaciones de producción se congelaron en enero de 1999 y tardaron 34 meses desde su congelación hasta su lanzamiento al mercado. ^{[4] [5] [6] [7]} El diseño fue patentado el 16 de noviembre de 2000 ^[8] y el desarrollo finalizó a principios de 2001.

El E65 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2001, ^{[9] [10] [11]} y se lanzó en Alemania en noviembre de 2001. ^[12] Para producir el Serie 7 E65 y otros modelos futuros, la planta de BMW en Dingolfing fue reequipada con un costo de aproximadamente 500  millones de euros. ^[13]

Diseño

Diseño exterior

Vista trasera del E65 de batalla corta (Alemania)

Bajo la dirección de Chris Bangle, jefe de diseño de BMW en ese momento, el BMW Serie 7 E65 supuso un cambio respecto del estilo exterior tradicional de BMW. ^[14]

La junta directiva de BMW estaba ansiosa por trasladar la imagen de la compañía hacia el futuro, y los bocetos de estilo iniciales de 1998 de Adrian van Hooydonk eran de un estilo de carrocería fastback , incluso más radical que el modelo de producción final. ^[15] El controvertido diseño de "superficie en llamas" ^{[16] [17]} contrastaba enormemente con las líneas conservadoras de su predecesor E38 . El estilo de la parte trasera fue apodado "Bangle Butt" por los críticos, debido a la tapa del maletero trasera alargada. Sin embargo, muchos creen que el estilo controvertido ayudó a que la serie 7 pareciera moderna incluso después de muchos años. ^{[18] [19]}

En cuanto a las dimensiones, el Serie 7 E65 es 45 mm (1,8 pulgadas) más largo, 38 mm (1,5 pulgadas) más ancho y 60 mm (2,4 pulgadas) más alto que el E38. ^[20] La distancia entre ejes es de 2.990 mm (117,7 pulgadas), ^[21] un aumento de 60 mm (2,4 pulgadas) con respecto al modelo anterior. A pesar de estas mayores dimensiones, el Serie 7 E65 es solo 15 kg (33 libras) más pesado que el E38.

Diseño interior

Interior

El E65 contenía muchas desviaciones de las convenciones de diseño de interiores de automóviles. BMW eliminó el selector de marchas montado en la consola tradicional, reemplazándolo por una palanca montada en la columna de dirección ^{[17] [22]} a favor de dos portavasos. El freno de mano se controla mediante un botón en el tablero. ^[23] Los controles de ajuste del asiento se trasladaron de su lugar tradicional en el lateral de la base del asiento al interior de la consola central elevada, lo que generó algunas críticas. ^[20] A diferencia de la mayoría de los BMW desde 1975 (incluido el predecesor y sucesor del E65), el panel de instrumentos central no está en ángulo hacia el conductor. ^[24]

Motores

Los modelos V8 fueron los primeros en utilizar el entonces nuevo motor V8 BMW N62 , que fue el primer motor del mundo en utilizar un colector de admisión de longitud continuamente variable . ^[25] También fue el primer motor V8 de BMW en utilizar elevación de válvula variable ( Valvetronic ), ^{[26] [27]} reemplazando las mariposas del acelerador para una mayor respuesta, eficiencia y potencia. ^[28] También estaba presente un sistema que utilizaba mariposas del acelerador tradicionales como respaldo en caso de fallas en el sistema valvetronic.

Gasolina

Diesel

Transmisiones

El E65/E66 fue el primer sedán en utilizar una transmisión automática de 6 velocidades. ^{[29] [30]} Los modelos específicos de transmisión utilizados para el E65 son: ^[31]

• Automática ZF 6HP26 de 6 velocidades (730d / 735i / 740i / 745i / 750i / 760i)
• Automática ZF 6HP19 de 6 velocidades (730i)
• Automática ZF 6HP 32 de 6 velocidades (740d / 745d)

El E65/E66 fue uno de los pocos BMW que tenía una palanca de cambios en la columna, en lugar de una palanca en la consola central.

Conducir

Controlador iDrive

Pantalla iDrive

El E65 fue el primer BMW en utilizar el sistema de infoentretenimiento iDrive . ^[32] El sistema iDrive se construyó sobre VxWorks ^[33] mientras que el sistema de navegación se construyó sobre la plataforma Windows CE para automoción, ^[34] y presentaba una interfaz basada principalmente en un botón de control central. Muchas de las funciones, como el climatizador, la navegación , la calefacción de los asientos, la telefonía y los ajustes del coche, se incorporaron en un único sistema que permitía un control centralizado. Las primeras versiones de iDrive fueron criticadas por sus complicadas estructuras de menú y su pronunciada curva de aprendizaje. ^{[35] [20]}

La primera generación del sistema dependía de medios CD para los datos de los mapas. En marzo de 2003, los mapas cambiaron al formato DVD , ^[36] se utilizó un procesador más rápido y se agregaron un botón de "Menú" y "Personalizable" debajo del mando de control. En 2005, se agregaron botones dedicados para cambiar estaciones de radio o saltar pistas ^[37] y se utilizó una pantalla más brillante para la opción de pantalla ancha de 8,8".

Equipo

El E65 fue el modelo insignia ^[38] y el automóvil tecnológicamente más avanzado producido por BMW en ese momento.

Las siguientes características se introdujeron por primera vez en el E65:

• Barras estabilizadoras activas (estabilización activa del balanceo) para reducir el balanceo de la carrocería en las curvas. Utiliza un servomotor hidráulico en el centro de la barra estabilizadora para contrarrestar activamente el balanceo de la carrocería y reducirlo sin sacrificar la comodidad de conducción.
• Faros direccionales (faros adaptativos) que ajustan electrónicamente las luces de cruce en sentido horizontal (en las curvas) y vertical (en función de la carga sobre el eje trasero). Además, el E65 fue el primer BMW disponible con faros bixenón (HID).
• Primer coche del mundo con freno de estacionamiento eléctrico . Este se activa automáticamente en situaciones de tráfico con paradas y arranques y al apagar el motor.
• El primer automóvil del mundo que ofrece una transmisión automática de 6 velocidades
• Primer BMW con sistema de navegación automotriz GPS basado en DVD .
• Control de crucero adaptativo (ACC), aunque estaba disponible en algunos mercados en la generación anterior del Serie 7 (E38) .
• El sistema de cierre suave automático opcional minimiza la fuerza necesaria para cerrar las puertas y la tapa del maletero , y las cierra por completo si se cierran incorrectamente.
• Dos redes electrónicas de fibra óptica : MOST Bus (media-orientated system transport) ^{[39] [40]} y " Byteflight " (safety systems bus). Estos buses operan a 22,5 Mbit/s y 10 Mbit/s respectivamente. Además, el I-bus, K-bus y P-bus fueron reemplazados por el K-CAN (Body- controller area network ). Esto aumentó la velocidad del sistema de 9,6 kbit/s a 100 kbit/s.

Modelos especiales

Serie 7 de batalla larga (E66)

Los modelos E66 de batalla larga , con la insignia "Li", se introdujeron en junio de 2002. Los modelos de batalla larga son 140 mm (5,5 pulgadas) más largos, lo que permite más espacio para las piernas en la parte trasera. ^[41] Los modelos iniciales de batalla larga fueron los 735Li, 745Li y 760Li. Después de 2003, se agregaron a la línea los modelos 730Li, 730Ld, 740Li y 750Li. ^{[42] [43]}

Serie 7 de alta seguridad (E67)

El BMW Serie 7 de alta seguridad E67 es una variante blindada del BMW Serie 7. El 760Li de alta seguridad se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 , y el modelo 745Li de alta seguridad se lanzó más tarde, en septiembre de 2003. ^[44]

Los modelos de alta seguridad E67 están diseñados para resistir ataques y cumplir con los requisitos del estándar de armas B7 . ^{[45] Las características de seguridad incluyen un} parabrisas laminado multicapa desmontable , un sistema de arranque remoto, un sistema de extinción de incendios, un sistema de aire fresco y protección debajo de la carrocería. ^[46] Los modelos de alta seguridad también cuentan con neumáticos run flat , con el sistema PAX de Michelin ; que permite una conducción continua a 80 km/h (50 mph) durante aproximadamente 50 km (31 mi), con un pinchazo. ^[46]

BMW ofrece un servicio de recompra de modelos de alta seguridad de hasta siete años de antigüedad, que son inspeccionados y luego revendidos a clientes potenciales en todo el mundo. También se ofrece un curso de capacitación para propietarios y choferes, y se enseña a controlar el vehículo en caso de situaciones de emergencia. ^[44]

Hidrógeno 7 (E68)

El BMW Hydrogen 7 es un modelo de producción limitada que funciona con hidrógeno. Utiliza una versión modificada del motor N73 V12 del 760Li, que produce 191 kW (256 CV). El consumo de combustible declarado es de 50 l/100 km (4,7 mpg _‑US ) y el hidrógeno se almacena en forma líquida en un tanque aislado de 170 l (45 galones estadounidenses). Solo se fabricaron 100 automóviles, que se alquilaron a clientes de alto perfil, con el fin de promover el uso de vehículos de hidrógeno.

Alpina B7

Parte delantera del Alpina B7 post-facelift

Parte trasera del Alpina B7 post-facelift

El prototipo Alpina B7 se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 en marzo, y la versión de producción se dio a conocer más tarde en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003. [ ^47] La ​​producción comenzó en febrero de 2004, ^[48] y se construyó en la planta de BMW de Dingolfing junto con el modelo renovado: E66.

El Alpina B7 utiliza una versión sobrealimentada del V8 de 4,4 litros que se encuentra en el 745i, y fue el primer modelo de Alpina en presentar un motor sobrealimentado. ^[49]

Los cambios exteriores incluyen un alerón trasero ^[47] y llantas de 21 pulgadas de estilo tradicional Alpina con radios múltiples. Los cambios interiores incluyen asientos deportivos, un panel de instrumentos Alpina, un volante de tres radios con botones de cambio y una placa de producción plateada.

Se produjeron un total de 1.114 automóviles, ^{[ cita requerida ]} incluidos 803 automóviles para América del Norte.

Cambios anuales

2003

• Actualizaciones de iDrive que incluyen un procesador más rápido, la incorporación de botones de "menú" y "personalizables" y el cambio de mapas al formato DVD.

Renovación facial 2005

En marzo de 2005, comenzaron a producirse los modelos rediseñados (también conocidos como "LCI"). ^[50] Los principales cambios fueron:

• Se revisó el estilo de la carrocería delantera y trasera, los faros delanteros, las luces traseras y una tapa del maletero menos pronunciada para abordar las críticas al diseño anterior al rediseño. ^[51] BMW ofrecía "kits de conversión" que los propietarios existentes podían comprar para aplicar estos cambios exteriores a los automóviles anteriores al rediseño. ^[50]
• Las actualizaciones de iDrive incluyen una interfaz simplificada, gráficos más claros y el controlador iDrive ahora tiene una superficie superior de cuero. ^[52]
• Los motores de gasolina V8 aumentaron su cilindrada, lo que provocó que el modelo 735i fuera reemplazado por el 740i y el 745i por el 750i. La potencia del modelo 745d aumentó de 220 kW a 242 kW. ^[50]
• El ancho de vía trasera se incrementó en 14 mm (0,55 pulgadas). ^[53]
• Control de crucero adaptativo actualizado a ACC II.

• 
  Parte delantera antes del rediseño
• 
  Parte trasera antes del rediseño
• 
  Parte frontal post-lifting
• 
  Parte trasera post-lifting

Finales de 2005

A finales de 2005, se puso a disposición el sistema de visión nocturna ( BMW Night Vision ). ^[54] El sistema utiliza sensores infrarrojos pasivos ^[55] y tiene un alcance declarado de 300 m (980 pies). ^[56]

Al mismo tiempo se introdujo el asistente de luces altas automático ( BMW High Beam Assistant ), que permite activar automáticamente las luces altas en zonas oscuras y desactivarlas temporalmente cuando se detecta tráfico en sentido contrario. ^[56]

Producción

El E65 se produjo en la planta de BMW Group en Dingolfing, Alemania, y el ensamblaje completamente desmontado (CKD) para los mercados locales se llevó a cabo en Tailandia ( Rayong ), Rusia ( Kaliningrado ) y Egipto ( Ciudad 6 de Octubre ). ^[57]

Las siguientes son cifras de producción para los modelos de la Serie 7 E65:

Referencias

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