El ZIS-485 , designación militar BAV (ruso, БАВ, большой автомобиль водоплавающий - bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy , gran vehículo flotante ), es un transporte anfibio soviético , una copia del DUKW estadounidense de la Segunda Guerra Mundial .
Durante la Segunda Guerra Mundial, los soviéticos recibieron 586 camiones anfibios DUKW-353 bajo la Ley de Préstamo y Arriendo. [6] El diseño fue considerado exitoso, por lo que se decidió construir un vehículo doméstico similar. Debido a la falta de experiencia propia, el DUKW fue copiado, aunque con mejoras que aumentaron su capacidad. [ cita requerida ] El prototipo fue construido en 1949 en la subsidiaria de ZIS DAZ en Dnepropetrovsk , pero se inició una producción en la fábrica de ZIS, como ZIS-485. [6] Introducido en 1952, [7] estaba destinado a complementar el vehículo de reconocimiento anfibio 4x4 GAZ-46 , pero utilizando el camión 6x6 ZIS-151 (también utilizado en el BTR-152 ) [8] como base. [7] De tamaño similar al DUKW, al que se parece, el BAV tiene una puerta trasera que facilita la carga y descarga, en lugar de cargar toda la carga por el costado con una grúa. Además, se amplió la plataforma en 1/3, hasta los 10,44 m². [6]
Inicialmente basado en el camión ZIS-151, después de la introducción del ZIL-157 mejorado, el vehículo fue modernizado utilizando sus componentes que ahora llevan la designación ZIL-485A (la designación del ejército era BAV-A). Su producción comenzó en 1958, pero cesó en la fábrica ZIL en 1959, después de fabricar el ZIS/ZIL-485 de 2005. [9] Se planeó trasladar la producción a las plantas BAZ en Bryansk , pero solo se completaron allí 24 vehículos en 1962. [9]
La carrocería de carga está abierta, pero hay una cubierta de lona disponible.
La propulsión en el agua se realiza mediante hélice.
En uso por la Unión Soviética y sus aliados y estados clientes, el BAV fue reemplazado gradualmente por los vehículos anfibios PTS con orugas, mucho más grandes .
Especificación
Espacio libre del eje trasero:
Distancia al suelo:
Vía delantera: 1.590 mm (62,6 in)
Vía trasera: 1.720 mm (67,7 pulgadas)
Radio de giro: 11,2 metros (36,7 pies)
Velocidad máxima (cargado, carretera): 60 km/h (37 mph)
Neumáticos: 8¼x20 pulgadas (21x102 cm)
Capacidad del tanque de combustible: 2x 150 litros (39,6 galones estadounidenses; 33,0 galones imperiales)
Consumo de combustible: 6,7 mpg
Velocidad máxima: 60 km/h (37 mph) (carretera) 10 km/h (6,2 mph) (agua)
Autonomía: 480 km (298 mi)
Véase también
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BAV 485 .
^ Hogg, Ian V., y Weeks, John. La enciclopedia ilustrada de vehículos militares . (Londres: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980), pág. 309, "BAV-485".
^ "Bav-485 (1952)".
^ abc Prochko, Yevgeniy. «Bolshói avtomobil vodoplavayushchiy» . "Technika i Vooruzheniye". 03/2009. pag. 15-22 (en ruso)
^ desde Hogg & Weeks, pág. 308, "BAV-485".
^ Fitzsimons, Bernard, ed. La enciclopedia ilustrada de armas y guerras del siglo XX (Londres: Phoebus, 1978), volumen 5, pág. 476, "BTR"
^ ab Prochko, Yevgeniy. «Bolshói avtomobil vodoplavayushchiy» . "Technika i Vooruzheniye". 04/2009. pag. 16-22 (en ruso)
^ Hogg y Weeks, pág. 309, "BAV-485".
Fuentes
Fitzsimons, Bernard, ed. La enciclopedia ilustrada de armas y guerras del siglo XX (Londres: Phoebus, 1978), volumen 5, pág. 476-7, "BTR".
Hogg, Ian V., y Weeks, John. La enciclopedia ilustrada de vehículos militares . Londres: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980, pág. 308-9, "BAV-485".
Prochko, Yevgeniy. «Bolshói avtomobil vodoplavayushchiy» . "Technika i Vooruzheniye". 03/2009. pag. 15-22 (en ruso).
Prochko, Yevgeniy. «Bolshói avtomobil vodoplavayushchiy» . "Technika i Vooruzheniye". 04/2009. pag. 16-22 (en ruso).
