BAA USA , también conocida simplemente como BAA en los Estados Unidos, [1] era una filial de aeropuertos estadounidense propiedad del operador de aeropuertos británico BAA . En su apogeo, BAA USA era propietaria de AirMall , así como de los centros comerciales en la zona de operaciones y de contratos de gestión para varios aeropuertos estadounidenses. [2] Se creó en 1992 y operaba cada aeropuerto bajo una empresa subsidiaria con BAA pegada al nombre de la ciudad. [3] Fue comprada por Prospect Capital Corporation en 2010, quien la rebautizó como AirMall USA como parte de una política de liquidación de activos de BAA . [4]
BAA era una empresa privatizada creada a partir del departamento gubernamental de la Autoridad de Aeropuertos Británica. Aunque era una empresa privada, estaba regulada por la Ley de Aeropuertos de 1986, que imponía restricciones a la cantidad que BAA podía cobrar en el Reino Unido por los servicios aeroportuarios. [5] BAA USA se creó como una forma para que BAA obtuviera ingresos sin limitaciones. [5]
En 1992, superaron la oferta de cuatro contratistas estadounidenses para ganar el derecho a administrar los puntos de venta minorista en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , lo que hicieron bajo una marca llamada AirMall. Implementaron una regla que establecía que las tiendas en la zona de embarque no podían cobrar más por un producto de lo que cobraban fuera del aeropuerto. [2] También ubicaron su sede en el aeropuerto de Pittsburgh. [4] En 1994, ganaron un contrato de gestión para el Aeropuerto Internacional de Indianápolis . [6] En 1995, obtuvieron una ganancia de 66 millones de dólares. [7] En 1997, asumieron la gestión del Aeropuerto Internacional de Harrisburg . [8] En 1998 también firmaron un contrato de gestión con el Aeropuerto Internacional de Newark [9] y uno de concesiones con el Aeropuerto Internacional Logan en 2000. [10]
En 2000, como parte de una larga disputa entre la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York , el alcalde de la ciudad de Nueva York, Rudy Giuliani, amenazó con adjudicar a BAA USA los contratos de gestión del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y Aeropuerto LaGuardia con la intención de que BAA USA eventualmente comprara los aeropuertos. [11] Giuliani finalmente adjudicó los contratos a BAA USA. [12] En respuesta, la Autoridad Portuaria canceló el contrato de BAA USA con Newark, lo que el alcalde Giuliani acusó de ser una medida "vengativa". [9] En 2001, el contrato de BAA USA con el aeropuerto de Harrisburg fue rescindido por la Autoridad Aeroportuaria Regional del Área de Susquehanna debido a que no proporcionó compensación a los trabajadores y no cumplió con los objetivos prometidos. [13] BAA USA presentó una demanda por esto y, a pesar de que se denegó una orden judicial, se resolvió extrajudicialmente y BAA USA recibió 650.000 dólares en compensación. [14] Todos los empleados de BAA USA en Harrisburg fueron retenidos excepto el director. [1] Los planes para hacerse cargo de los aeropuertos de Nueva York también fracasaron después de que el sucesor de Giuliani como alcalde, Michael Bloomberg, firmara una extensión del contrato de arrendamiento de la Autoridad Portuaria. [15] [16]
En 2005, dirigieron el aeropuerto internacional de Baltimore/Washington [3] después de ganar el contrato para gestionar las concesiones. [17] En 2008, BAA USA ganó el contrato de concesión para el aeropuerto de Cleveland bajo su marca AirMall. [18] [19] Sin embargo, más adelante en el año, BAA había anunciado un plan para vender "activos no esenciales" luego de una decisión de la Comisión de Competencia británica de que BAA tenía que vender algunos de sus aeropuertos británicos. [20] [21] En 2010, se anunció que BAA USA se había vendido por 50 millones de dólares a Prospect Capital Corporation, quien anunció que cambiarían el nombre de BAA USA a AirMall USA. [4] [22]
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