El Volvo B57 era un chasis de autobús de un piso con motor delantero fabricado por Volvo entre 1966 y 1982. Desde 1970 también estuvo disponible como Volvo BB57 , con el motor montado en la parte superior del eje delantero, lo que daba a los autobuses muy poco voladizo delantero. El BB57 se convirtió en una especie de reemplazo del B54 más pequeño , pero como era más grande, el B54 obtuvo su verdadero reemplazo más tarde. El predecesor del BB57, el B615, dejó de producirse en 1965, pero aparentemente la demanda de un modelo de este tipo era tan alta que tuvieron que traerlo de vuelta casi media década después, ya que el B54 resultó ser demasiado pequeño.
Tanto el B57 como el BB57 se podrían construir con tres longitudes de distancia entre ejes diferentes: 5 metros (B57-50), 5,5 metros (B57-55) y 6 metros (B57-60).
Este tipo de chasis era poco común en el Reino Unido, pero era bastante popular en las zonas rurales de los países nórdicos .
El Servicio de Autobuses de Singapur introdujo una flota de 350 carrocerías B57 de Nueva Zelanda entre 1980 y 1983, tras una prueba exitosa de un demostrador con carrocería de secciones metálicas en 1979. De ellas, las primeras 200 unidades estaban equipadas con la versión 1 de la carrocería, que duramente un techo angular elevado para la señalización de destino frontal, y las 150 unidades restantes equipadas con la Versión 2 de la carrocería, que tenía un techo curvo para la señalización de destino frontal. [2] [3] [4] [5] Todas las unidades fueron retiradas y vendidas a Bus Éireann , Irlanda, entre 1994 y 1998 para su uso en tareas de autobuses escolares en zonas rurales.
En Pakistán, la Corporación de Transporte Urbano de Punjab puso en servicio 300 en Lahore . [6] [7]
En Australia, Neville's Bus Service [8] compró cuatro B57, mientras que Cairnstrans compró otro . [9]
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