La B41 es una línea de autobús que constituye una línea de transporte público que opera en Brooklyn , Nueva York , y recorre la Avenida Flatbush entre el centro de Brooklyn y Marine Park . La B41 es operada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (MTA) . Su precursora fue una línea de tranvía que comenzó a operar en 1860 y se conocía como la Línea de la Avenida Flatbush . La ruta se convirtió en una línea de autobús en 1951. El servicio de paradas limitadas comenzó a lo largo de la ruta en 1992.
El servicio B41 en dirección sur comienza en el centro de Brooklyn en Cadman Plaza West, cerca de la estación Borough Hall . Luego, el autobús pasa por Adams Street hasta Livingston Street, antes de pasar por esa calle hasta girar hacia Flatbush Avenue. El servicio de autobús continúa hacia el sureste por Flatbush Avenue hasta Avenue P, donde el servicio se divide en dos ramales. La mayoría de los autobuses continúan por Flatbush Avenue hasta una terminal en Kings Plaza, mientras que el resto pasa por Avenue N y Veterans Avenue hasta una terminal en Veterans Avenue y East 71st Street, cerca de Avenue U, en Bergen Beach . [2]
Durante el día, la línea B41 ofrece un servicio con paradas limitadas entre Atlantic Avenue y Avenue P, y un servicio local en el resto del recorrido. Durante los días laborables, el servicio con paradas limitadas opera entre Downtown Brooklyn y sus dos terminales del sur. Normalmente, hay más servicio en Kings Plaza que en Bergen Beach, especialmente fuera de las horas punta. Durante los fines de semana, todo el servicio en Bergen Beach es local, y el servicio limitado va a Kings Plaza. Durante el servicio nocturno, el servicio limitado no funciona y el servicio local B41 sirve alternativamente a cada terminal del sur. [2] Algunos autobuses en dirección norte pueden terminar en Atlantic Avenue o Eastern Parkway en caso de que sea necesario distribuir el servicio de autobuses de manera uniforme.
El ferrocarril de la ciudad de Brooklyn abrió la línea, una rama de su línea de Fulton Street , a la línea de la ciudad el 14 de julio de 1860, y a Vernon Avenue en Flatbush aproximadamente una semana después. [4] El depósito de Vernon Avenue se construyó en el lado este de la línea en la terminal. [ cita requerida ] La línea se extendió más tarde a Bergen Beach a lo largo de Flatbush Avenue y Avenue N, y más tarde aún la línea a lo largo de Flatbush Avenue se extendió a Avenue U en Marine Park ; la ruta más antigua se convirtió en Bergen Beach Shuttle. [ cita requerida ]
Los autobuses sustituyeron a los tranvías el 4 de marzo de 1951. [5] [6]
El 14 de septiembre de 1992 se añadió un servicio de paradas limitadas. [7] [8] En septiembre de 1996, se programó que todos los viajes de la ruta se redujeran a la terminal alternativa en Tillary Street y Cadman Plaza West desde Old Fulton Street en Fulton Landing como parte de una reconfiguración del servicio en el centro de Brooklyn. [9] El cambio entró en vigor el 30 de marzo de 1997. [10] Esta sección de 0,6 millas (0,97 km) de longitud se eliminó porque duplicaba el servicio B25, porque esta sección estaba subutilizada, con un promedio de 1,5 pasajeros por viaje, y porque la ruta más corta aumentaría la fiabilidad del B41. El servicio B25 se realizó las 24 horas del día, los 7 días de la semana para compensar la pérdida del servicio dominical a Fulton Landing. [9]
El 1 de diciembre de 2022, la MTA publicó un borrador del rediseño de la red de autobuses de Brooklyn. [11] [12] Como parte del rediseño, todo el servicio de la rama de Bergen Beach sería reemplazado por el B40, que iría desde Bergen Beach hasta la estación Prospect Park , haciendo paradas locales a lo largo de Avenue N (Veterans Avenue) y paradas limitadas a lo largo de Flatbush Avenue. [13] El B41 Limited sería reemplazado por el B41 Crosstown, que continuaría funcionando desde el centro de Brooklyn hasta Kings Plaza, haciendo paradas limitadas al sur de Kings Highway. [14] En el centro de Brooklyn, el B41 y el B41 Crosstown pasarían por Livingston Street, Smith Street, Joralemon Street, Boerum Place y Livingston Street. [14] [15] También se eliminarían las paradas muy espaciadas. [15]
