El Andrija Mohorovičić ( número de banderín BŠ-72) es un buque de investigación hidrográfica de la clase Moma utilizado como buque de entrenamiento por la Armada de Croacia ( en croata : Hrvatska ratna mornarica – HRM). El barco fue construido por el Astillero de Gdansk en 1971 para su uso por el Instituto Hidrográfico de la Armada de Yugoslavia . Al comienzo de la Guerra de Independencia de Croacia , el barco fue capturado por las fuerzas croatas y comisionado en el HRM en 1993.
Desde entonces, el barco se ha utilizado como buque de entrenamiento y patrullero de la Guardia Costera croata . En 2015, Andrija Mohorovovičić se desplegó en el sur de Italia para participar en la Operación Tritón , rescatando a inmigrantes que intentaban cruzar el mar Mediterráneo hacia la Unión Europea . El barco regresó a Croacia después de tres meses, rescatando a más de 2.500 inmigrantes durante el transcurso de su despliegue.
El Andrija Mohorovičić fue construido en 1971 en el Astillero de Gdansk en lo que entonces era la República Popular de Polonia . Mide 73,3 m (240 pies 6 pulgadas) de eslora, tiene un calado de 3,2 m (10 pies 6 pulgadas), una manga de 11,2 m (36 pies 9 pulgadas) y un desplazamiento total de 1.514 toneladas (1.490 toneladas largas ). La propulsión consiste en dos motores diésel Zgoda-Sulzer 6TD48 de 3.300 caballos de fuerza (2.500 kW) y montados en dos ejes, lo que le da al barco una velocidad de 17 nudos (31 km/h; 20 mph). Viajando a una velocidad de 11 nudos (20 km/h; 13 mph), el barco tiene una autonomía de 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 mi). La tripulación está formada por 27 miembros, cuatro de los cuales son oficiales. [1] Su único armamento consiste en dos cañones de un solo cañón de 20 mm (0,79 pulgadas). [2] El barco también está equipado con una grúa y una lancha . [1]
El Andrija Mohorovičić fue comisionado en la Armada yugoslava el 10 de septiembre de 1972, y fue asignado al Instituto Hidrográfico de la Armada bajo el mando de Đuro Pojer. [3] Desde octubre de 1990, el Andrija Mohorovičić estuvo en Šibenik siendo sometido a una revisión y conversión a un buque escuela destinado a reemplazar al Galeb . Sin embargo, el estallido de la Guerra de Independencia de Croacia llevó al barco a ser capturado por las fuerzas croatas en septiembre de 1991. El trabajo de conversión se completó a fines de 1993 y el barco fue comisionado en la Armada croata en enero de 1994 con Renato Žarković como su primer comandante en servicio croata. [4]
... Od Listopada 1990.godine brod je na remontu i preinaci u Šibeniku. Planirana je bila njegova prenamjena u školski brod kako bi zamijenio Galeba. Zarobljen je u Rujnu 1991. godine a preinaka je završena koncem 1993.