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Bücker Bü 133 Jungmeister

El Bücker Bü 133 Jungmeister es un entrenador avanzado de la Luftwaffe de la década de 1930. Era un biplano monomotor, monoplaza, construido en madera y acero tubular y recubierto de tela.

Desarrollo

El Bü 133 fue un desarrollo del avión de entrenamiento básico biplaza Bücker Bü 131 Jungmann . Voló por primera vez en 1935 (por Luise Hoffmann , la primera mujer piloto de fábrica [ aclaración necesaria ] en Alemania), [1] era ligeramente más pequeño que el Bü 131. El prototipo, D-EVEO, estaba propulsado por un motor Hirth HM506 de seis cilindros en línea , refrigerado por aire y de 140 hp (104 kW) . [1]

El avión mostró una "agilidad asombrosa" en su primera aparición pública, el Campeonato Acrobático Internacional de 1936 en Rangsdorf , [1] pero el Bü 133A no obtuvo pedidos; solo se construyeron dos Bü 133B, con motores radiales Siemens-Halske Sh.14A-4 de 160 hp (119 kW) . [1]

El principal modelo de producción fue el Bü 133C con motor radial Siemens-Bramo Sh 14A de 160 hp (119 kW) , que tenía una cubierta distintiva y un fuselaje 13 cm (5,1 pulgadas) más corto, [1] y el mismo excelente rendimiento acrobático que el Bü 133A. [1]

Cincuenta y dos fueron fabricados bajo licencia por Dornier Flugzeugwerke para la Fuerza Aérea Suiza [1] (que los mantuvo en servicio hasta 1968). [1] Veinticinco Jungmeisters, inicialmente propulsados ​​por motores Hirth HM506, fueron construidos bajo licencia para la Fuerza Aérea Española entre 1940 y 1942 por CASA con la designación CASA 1-133L , aunque más tarde fueron remotorizados con motores Sh 14. Se unieron a los supervivientes de los 22 Bü-133C de fabricación alemana en servicio en España. [2]

En la década de 1960, el piloto estadounidense Jack Canary obtuvo los planos de construcción del Bü-133 de España y una licencia de producción de Carl Bücker, con la intención de reiniciar la producción del Jungmeister en Alemania para satisfacer la alta demanda prevista de los Estados Unidos. El primer avión de nueva construcción fue completado por la fábrica de Wolf Hirth en Nabern y se completó en 1968. Sin embargo, Jack Canary murió más tarde ese año durante la producción de la película Tora! Tora! Tora! y su muerte hizo que el proyecto perdiera impulso, con bajas ventas (en parte debido al alto costo de los aviones de nueva construcción junto con la disponibilidad de ex Jungmeisters suizos en el mercado civil) que hicieron que Hirth detuviera la producción en 1971 después de que se construyeran cuatro aviones. [3] Posteriormente se completaron varios aviones a partir de componentes construidos durante este proyecto, con dos aviones construidos en Austria en la década de 1970, uno construido en Francia en 1991 y otro completado por Hirth en 1991. [4]

Historial operativo

1-133C Jungmeister construido por CASA en el aeropuerto de Blackpool (Squires Gate) en 1957

El Bü 133C acumuló numerosas victorias en competencias acrobáticas internacionales , y en 1938 era el entrenador avanzado estándar de la Luftwaffe . [1] En la reunión de Bruselas de ese año, un equipo de tres hombres de la Luftwaffe causó una fuerte impresión en el Reichsmarschall Hermann Göring , quien ordenó que se formara un equipo de nueve hombres. [1] Deslumbró a las multitudes en la reunión internacional de vuelo en Bruselas el año siguiente. [1]

El diseño de Jungmeister siguió siendo competitivo en las competiciones acrobáticas internacionales hasta la década de 1960. [1]

Variantes

Bücker Bü 133A
Primer prototipo, inicialmente equipado con un motor en línea Hirth HM 6 de 135 CV (133 hp; 99 kW) como Bü 133 A-1. Más tarde reconstruido con un Hirth HM 506 A de 160 CV (160 hp; 120 kW). [5]
Bücker Bü 133B
Versión propuesta con motor Argus As 8 de 150 CV (110 kW) . No se construyó. [5]
Bücker Bü 133C
Motor Siemens-Halske Sh 14A de 160 CV (160 CV; 120 kW) . [5]
Bücker Bü 133D
Versión de producción mejorada que utiliza cojinetes de rodillos para el timón y está propulsada por un motor Sh 14A. [5]
CASA 1.133
Variante de fabricación española.
Precio/American Tiger Club Jungmeister
Planos de construcción de viviendas. [6]
SSH-133PA
Moderno (décadas de 1990-2000), de nueva construcción, con motor Sh 14A, Jungmeister de la empresa polaca SSH ( Serwis Samolotów Historycznych ). Un prototipo construido. [7]

Operadores

Bücker Bü 133 Jungmeister de propiedad civil
 Estado independiente de Croacia
 Alemania nazi
 Hungría
 Lituania
 Polonia
 Rumania
 Eslovaquia
España República Española
España Estado español
 Sudáfrica
 Suiza
 Unión Soviética
 Yugoslavia

Especificaciones (Bücker Bü 133C)

Datos de The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II - David Mondey [13]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ abcdefghijkl Ketley, Barry y Rolfe, Mark. Jóvenes de la Luftwaffe 1935-1945: Unidades de entrenamiento de la Luftwaffe y sus aeronaves (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), pág. 14.
  2. ^ Haufschild y Schneider Archivo Air-Britain invierno de 2017, págs. 153-154
  3. ^ Haufschild y Schneider Archivo Air-Britain invierno de 2017, págs. 154-155
  4. ^ Haufschild y Schneider Archivo Air-Britain Invierno 2017, p. 155
  5. ^ abcd Haufschild y Schneider Archivo Air-Britain Verano 2017, pág. 53
  6. ^ Air Trails : 79. Invierno de 1971. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  7. ^ Simpson, Longley y Swan 2022, pág. 20
  8. ^ http://www.plienosparnai.lt/page.php?977) en lituano)
  9. ^ Jasiūnas, E. (10 de octubre de 1971). "Mačiau paskutines Lietuvos aeroklubo dienas". Plieno Sparnai (en lituano). 4 (1974).
  10. ^ Morgała, Andrzej Morgała (2003). Samoloty wojskowe en Polonia 1924-1939 . Varsovia: Bellona, ​​pág. 316. ISBN 83-11-09319-9 (en polaco) 
  11. ^ SBHAC - Aviones de la Fuerza Aérea de la República Española / Aviones de Escuela y Enlace
  12. ^ Ganusauskas, Edmundas. "Lietuvos Karo aviacijos likvidacija". Plieno sparnai . Archivado desde el original el 4 de julio de 2018 . Consultado el 6 de abril de 2021 .
  13. ^ Mondey, David. La guía concisa de los aviones del Eje de la Segunda Guerra Mundial .
  14. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bücker Bü 133 .