Tatra Volunteer Search and Rescue ( polaco : Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe (TOPR) ) es una organización de rescate de montaña sin fines de lucro en Polonia , que rescata a alpinistas varados, turistas y otras personas que necesitan rescate en las montañas polacas de Tatra . Es una de las asociaciones de rescate de montaña más antiguas del mundo.
Cada posible socorrista debe completar un curso de formación especial (que dura entre 1,5 y 3 años), en el que cada voluntario debe demostrar un excelente conocimiento de la topografía de los Tatras, así como habilidades prácticas como escalada, esquí, espeleología, salvamento y primeros auxilios. Después de completar el entrenamiento, el salvador presta juramento ante el director.
En 2011, TOPR estaba formado por unos 250 miembros, 140 de los cuales habían obtenido permiso para participar en misiones de rescate. La mayoría de los rescatistas son voluntarios; sólo 33 son rescatistas profesionales. [1]
A diferencia de muchas otras organizaciones de rescate en montaña, TOPR no cobra ningún pago por los rescates, ya que la ley polaca lo prohíbe. [2] En cambio, la organización está financiada por el Ministerio del Interior de Polonia, donaciones de individuos y empresas, [3] y tarifas de entrada al Parque Nacional Tatra .
El proyecto inicial de la asociación de rescate en montaña comenzó en 1908. La muerte del compositor polaco Mieczysław Karłowicz a causa de una avalancha aceleró la creación de la organización, que finalmente se registró el 29 de octubre de 1909 en Lwów , Polonia . [4] bajo su nombre actual, con Kazimierz Dłuski como presidente y Mariusz Zaruski como director. La sede de TOPR en Dworzec Tatrzański se encuentra en Zakopane . [5]
En 1910, durante una misión de rescate en la pared norte del Pico Pequeño Javorovy , uno de los rescatistas, Klemens Bachleda , murió en un desprendimiento de rocas, a pesar de la clara orden del director que ordenaba a Klemens que abortara la operación debido a las condiciones climáticas. . El heroico sacrificio fue en vano, ya que el alpinista Stanisław Szulakiewicz ya estaba muerto cuando el equipo llegó hasta él. [6] [7]
Durante los primeros años, TOPR estuvo formado por sólo 11 rescatistas. El número de voluntarios aumentó hasta que en 1939, 20 años después de su lanzamiento, TOPR contaba con 50 rescatistas capacitados.
En 1939, después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , TOPR dejó de funcionar y la gente de Zakopane se dispersó por todo el país. En 1940, durante la ocupación alemana de Polonia , Alemania pudo influir en TOPR para que reanudara sus servicios de rescate y TOPR operó como Freiwillige Tatra Bergwacht durante la guerra. [8]
En 1952, el Servicio de Rescate Voluntario de Tatra se incorporó al GOPR .
TOPR utilizó por primera vez un helicóptero durante una misión de rescate en 1963. Tadeusz Augustyniak, un experimentado piloto de rescate y miembro honorario de la organización, operó el SM-1 . El vehículo transportó a un turista con una pierna rota desde el Valle de los Cinco Lagos hasta un hospital en Zakopane.
En 1974, los rescatistas adoptaron a Cygan, un perro pastor alemán , y lo entrenaron para ayudar en el rescate de avalanchas . [9]
En 1991, TOPR se convirtió en una organización independiente y se retiró del GOPR. Un año después, el presidente de Polonia, Lech Wałęsa , otorgó a los rescatistas de Tatra un PZL W-3 Sokół . El nuevo vehículo tenía un sistema de vuelo estacionario más avanzado que el MI-2 utilizado anteriormente, lo que hizo que las misiones de rescate en las zonas más altas y menos accesibles de las montañas fueran más seguras. El PZL W-3 Sokół también tenía una mayor capacidad de peso, lo que permitía el transporte de más rescatistas. Menos de tres años después, el avión se estrelló durante una operación de rescate. Murieron dos pilotos (Bogusław Arendarczyk y Janusz Rybicki) y dos rescatistas (Janusz Kubica y Stanisław Mateja).
En 1999, Tatra Search and Rescue se incorporó a la Comisión Internacional de Rescate Alpino (IKAR).
La catástrofe más trágica en los Tatras ocurrió en enero de 2003. Un grupo de estudiantes de secundaria de Tychy que se dirigían hacia la montaña Rysy fueron atrapados por una avalancha que causó 8 víctimas mortales. Durante el segundo día de la misión de rescate se produjo un error crítico en uno de los helicópteros, el "Sokół", que detuvo el funcionamiento de ambos motores. El piloto, Henryk Serda, pudo realizar un aterrizaje en autorrotación , provocando daños importantes al vehículo pero evitando dañar cualquier objeto terrestre. Poco después del incidente, el piloto fue despedido por violar las leyes de seguridad aérea. [10] Henryk volvió a apelar y fue declarado inocente debido a discrepancias en los informes de los funcionarios. Una inspección del vehículo, confirmada por el fabricante, planteó la posibilidad de que "Sokół" no hubiera recibido el mantenimiento adecuado. [11] Esta tragedia fue adaptada a la película, "Cisza" (El silencio), estrenada en 2010. [12]
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