El Bäumer B II "Sausewind" era un monoplano deportivo ligero, biplaza, de cabina abierta y con estructura en voladizo de madera . Fue construido por la empresa de aviación alemana Bäumer Aero GmbH , con sede en el aeropuerto de Hamburgo .
Fue el primer avión fabricado en Alemania diseñado para un rendimiento aerodinámico. [1]
El desarrollo se desencadenó cuando el BZ am Mittag anunció el "BZ Preis der Lüfte (Premio BZ de los Cielos)" como parte del Deutschland-Rundflug (Vuelo alrededor de Alemania) de 1925 [2] , que ofrecía un premio en metálico de 100.000 marcos del Reich para el ganador.
Los hermanos Siegfried y Walter Günter diseñaron el B II en Bäumer Aero GmbH. El "Sausewind" fue el primer avión que utilizó alas y cola elípticas, lo que ofrecía ventajas aerodinámicas frente a las alas rectangulares habituales en aquella época. Para reducir la resistencia del aire, todos los cables y palancas de control se instalaron internamente. El tren de aterrizaje utilizaba ejes divididos para reducir la resistencia en comparación con un eje continuo.
El 31 de mayo de 1925, el B II despegó del aeropuerto de Berlín-Tempelhof para realizar el vuelo "The Round Germany". El tiempo de vuelo (incluidos varios aterrizajes de emergencia) para la distancia de 5.242 kilómetros fue de 91 horas y 12 minutos en cinco etapas de dos días. El Sausewind quedó en segundo lugar en el grupo B para aviones con un máximo de 80 HP. Recibió un premio de 15.000 marcos del Reich.
En el concurso Otto Lilienthal del 15 de junio al 23 de julio de 1925, el B II ganó la velocidad más alta a 100 m de altitud (183,5 km/h), la altitud máxima (4.770 m) y la mejor velocidad de ascenso (2,11 m/s).
El B II “Sausewind” se perdió en un aterrizaje forzoso el 19 de septiembre de 1925.
Datos del vuelo The Round Germany [3]
Características generales
Actuación
