El Ayame (あやめ, " iris ") era un tren expreso limitado operado por East Japan Railway Company (JR East) entre Tokio , Kashima-Jingu y Chōshi vía Sawara . [2] Introducido por primera vez en 1975, el último servicio funcionó el 13 de marzo de 2015.
El servicio Ayame se introdujo por primera vez el 10 de marzo de 1975, [3] inicialmente como cuatro trayectos de retorno diarios entre Tokio y Kashima-Jingu. [4]
A finales de la década de 1980 se produjo una mayor competencia de los servicios de autobuses de larga distancia entre Tokio y Kashima y, a partir de la revisión del horario de julio de 1993, el número de servicios de Ayame se redujo a tres trayectos de ida y vuelta diarios. [4] En diciembre de 1994, los servicios se redujeron aún más, con sólo un servicio activo por la mañana y otro servicio reducido por la noche. [4] A partir de la revisión del horario de octubre de 2004, se suspendieron los servicios complementarios Suigō Limited Express ( Shinjuku a Chōshi vía Narita Line ) y Hometown Narita y el número de servicios Ayame se incrementó correspondientemente a cuatro servicios de subida y dos de bajada diarios. [4] Desde el inicio del horario revisado el 10 de diciembre de 2005, los servicios de Ayame se hicieron completamente para no fumadores. [5]
En marzo de 2014, había dos trabajos de retorno de Ayame diariamente: uno de regreso entre Tokio y Kashima-Jingu, y otro entre Tokio y Chōshi. Los servicios operaban como servicios "locales" de todas las estaciones entre Sawara y Kashima-Jingu o Chōshi. [2] El servicio Ayame 3 de Tokio a Choshi operaba junto con el servicio Shiosai 17 (a Narutō ) solo entre semana hasta Sakura , donde los trenes se dividían. [2]
Desde el inicio de la revisión de horarios del 14 de marzo de 2015, los servicios restantes de Ayame se suspendieron debido al bajo número de pasajeros en medio de la competencia de los servicios de autobús, a pesar de que el tiempo de viaje programado entre Tokio y Kashima-Jingu era de solo una hora y 43 minutos, aproximadamente 40 minutos más rápido que los horarios de los autobuses. [6]
Los trenes se formaron como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Tokio. Todos los coches eran de clase ordinaria y no reservados. [2] [7]
