El Avro 626 es un avión de entrenamiento biplano monomotor británico producido por Avro durante el período de entreguerras (1918-1939).
Diseño y desarrollo
El modelo 626 fue desarrollado por Avro a partir del modelo 621 (Tutor) de la compañía para exportarlo a fuerzas aéreas más pequeñas, con la idea de que el 626 fuera un avión monoplaza que pudiera llevar a cabo el entrenamiento general de la tripulación, así como una serie de otras funciones. Los modelos 621 y 626 eran biplaza, pero el último tenía una cabina adicional detrás del asiento trasero del 621 y accesible desde él. Esta cabina adicional estaba equipada con un anillo Scarff para una ametralladora y transportaba equipo para navegación aérea, radio y entrenamiento de artillería. Estructural y aerodinámicamente, era casi idéntico al Tutor: tenía un fuselaje convencional de metal cubierto de tela con alas de una sola bahía. La mayoría de los 626, como los Tutor, tenían un motor Armstrong Siddeley Lynx IVC de 240 hp (180 kW), pero la mayoría de los suministrados a las Fuerzas Aéreas egipcias y brasileñas usaban un Cheetah V de 260 hp (190 kW) del mismo fabricante.
El tren de aterrizaje habitual utilizaba ruedas principales fijas divididas y un patín de cola o, más tarde, una rueda de cola, pero algunos 621 aparecieron sobre flotadores y esquís.
El prototipo voló por primera vez en 1930.
Historial operativo
Avro realizó un agresivo esfuerzo de marketing y ventas para presentar el Modelo 626 a clientes de todo el mundo. Un avión de demostración de producción temprana, marcado G-ABFM [1], fue enviado por mar a Sudamérica en 1931. Después de demostraciones en Buenos Aires y un vuelo récord sobre los Andes , el avión fue requisado por oficiales militares argentinos para ayudar a sofocar un levantamiento local. El 626 funcionó tan bien que inmediatamente se realizó un pedido de 14 aviones adicionales. Los principales usuarios fueron las Fuerzas Aéreas de Chile , Grecia y Portugal . Se realizaron numerosas ventas a fuerzas aéreas extranjeras hasta 1939, algunas de las cuales sobrevivieron en servicio de segunda línea hasta 1945.
El 621 no era un modelo civil, aunque algunos de ellos aparecieron brevemente en los registros civiles del Reino Unido (15) y Hong Kong (6). [2] Estas marcas se usaron para pruebas, demostraciones y exportaciones; solo dos máquinas civiles permanecieron en el registro del Reino Unido antes de la guerra. Después de la guerra, dos Prefects de la RAF fueron civilizados, al igual que uno en Nueva Zelanda.
Variantes
Avro 626 : Avión multipropósito biplaza
Avro Prefect : nombre que la RAF y la RNZAF dieron al 626; en ese período la mayoría de los aviones de la RAF recibieron nombres. [3] Todos los Prefect de la RNZAF tenían tres cabinas. Todas las máquinas de la RAF eran aviones de entrenamiento de navegación biplaza sin una tercera cabina instalada. [4]
Avro 637 : versión de patrulla armada del Avro 626. El piloto tenía una ametralladora Vickers de 7,7 mm (0,303 in) montada en el fuselaje, mientras que el observador/artillero estaba armado con una ametralladora Lewis de 7,7 mm (0,303 in) montada en un acople Avro de baja resistencia. Esta variante presentaba una envergadura ligeramente mayor con puntas de ala redondeadas. Se vendieron ocho aviones a la Fuerza Aérea Kwangsi (Gobierno del Sur de China) en China.
Tatra T.126 : 626 unidades construidas bajo licencia, fabricadas en Checoslovaquia; se propusieron dos versiones: una con un Avia Rk. 17 de 355 hp (265 kW) y una versión de exportación para Turquía y los Balcanes con un Armstrong Siddeley Cheetah V de 260 hp (190 kW). Se construyó solo uno, posiblemente nunca voló debido a la crisis de Munich - la fábrica estaba en el territorio ocupado por Alemania. [5]
La Real Fuerza Aérea Egipcia recibió 27 aparatos, su primer avión militar, distinto del DH-60 Moth. Solo 25 estuvieron en servicio, ya que dos se perdieron en la entrega y reemplazaron a los 626 egipcios que estuvieron en servicio entre 1933 y 1944.
La Fuerza Aérea Helénica recibió 21 aviones que estaban en servicio en el momento de la invasión italiana. Tres aparatos escaparon de la caída de Grecia para unirse a la RAF en el desierto.
La Fuerza Aérea Portuguesa y la Marina Portuguesa recibieron 26 aviones directamente de Avro. Se concedió una licencia de fabricación a la fábrica portuguesa OGMA , pero no se sabe cuántos fueron construidos por ella.
La Real Fuerza Aérea recibió siete aviones biplaza Prefect para entrenamiento en navegación aérea. Entregados en 1935, operaron durante la Segunda Guerra Mundial en misiones diversas.
Sobrevivientes
El NZ203 , c/n 811, sobrevivió a la guerra y fue adquirido por el Sr. J. Frogley en 1948, quien lo registró como ZK-APC . El avión dejó de volar en 1958, pero en la década de 1980 fue adquirido por el Museo de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y volvió a volar. Es el único Avro Prefect activo que sobrevive.
^ El Avro 626 aparece en algunas fuentes como avión utilizado por la Fuerza Aérea Argentina . Esto se debe a que su predecesor, el Servicio de Aviación del Ejército , se creó en 1912 y se disolvió en 1945 cuando se creó la Fuerza Aérea.
Referencias
Notas
^ Jackson 1990, pág. 295.
^ "VR-H". Archivado el 20 de noviembre de 2008 en Wayback Machine , goldenyears.ukf.net. Consultado el 8 de agosto de 2011.
^ Jackson 1990, p. 296-297. Cita: "Durante su vida útil, estas máquinas se conocían simplemente como Avro Prefects sin número de modelo, para distinguirlas del Avro 626".
^ Jackson 1990, pág. 296.
^ Němeček 1983, pág. 181.
^ Jackson 1990, pp. 296-298. Nota: Datos y paginación de la edición de 1965. Los números corresponden a los aviones pedidos más los demostradores que quedaron atrás.
^ Pacco 2003, pág. 83.
^ Jackson 1990, págs. 294, 298.
Bibliografía
Gerdessen, Frederik. "El poder aéreo estonio 1918-1945". Air Enthusiast , n.º 18, abril-julio de 1982, págs. 61-76. ISSN 0143-5450.
Jackson, AJ Avro Aircraft desde 1908, 2.ª edición . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-834-8 .
Lopes, Mario C. (enero de 2000). "Les avions Avro au Portugal: des inconnu aux plus célèbres" [Aviones Avro portugueses: de lo desconocido a lo más famoso]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (en francés) (82): 28–33. ISSN 1243-8650.* Pacco, Juan. "Avro 626 'Prefecto'" Belgisch Leger/Armee Belge: Het Militair Vliegwezen/l'Aeronautique Militaire 1930-1940 . Aartselaar, Bélgica: JP Publications, 2003, p. 83. ISBN 90-801136-6-2 .
Němeček, V. Československá letadla 1918-1945. Praga: Naše Vojsko, 1983.
Wauthy, Jean-Luc y de Neve, Florian (junio de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919-1935" [Aeronave de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (305): 28–33. ISSN 0757-4169.
Enlaces externos
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Argentina
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