El Avro 626 es un avión de entrenamiento biplano británico monomotor producido por Avro durante el período de entreguerras (1918-1939).
Diseño y desarrollo
El Modelo 626 fue desarrollado por Avro a partir del Modelo 621 (Tutor) de la compañía para exportarlo a fuerzas aéreas más pequeñas, con la idea de que el 626 fuera un avión único que pudiera llevar a cabo entrenamiento general de tripulaciones aéreas, así como otras funciones. Los tipos 621 y 626 eran ambos biplaza, pero el último tenía un puesto de conducción adicional detrás del asiento trasero del 621 y accesible desde él. Esta cabina adicional estaba equipada con un anillo Scarf para una ametralladora y llevaba equipo para navegación aérea, entrenamiento inalámbrico y de artillería. Estructural y aerodinámicamente era casi idéntico al Tutor: tenía una estructura metálica convencional cubierta de tela con alas de una sola bahía. La mayoría de los 626, como los Tutors, tenían un motor Armstrong Siddeley Lynx IVC de 240 hp (180 kW), pero la mayoría de los suministrados a las Fuerzas Aéreas de Egipto y Brasil usaban un Cheetah V de 260 hp (190 kW) del mismo fabricante.
El tren de aterrizaje habitual utilizaba ruedas principales fijas divididas y un patín de cola o más tarde una rueda de cola, pero algunos 621 aparecieron en flotadores y esquís.
El prototipo voló por primera vez en 1930.
Historia operativa
Avro empleó un agresivo esfuerzo de ventas y marketing para presentar el modelo 626 a clientes de todo el mundo. Uno de los primeros aviones de demostración de producción, marcado como G-ABFM [1], fue enviado por mar a Sudamérica en 1931. Después de demostraciones en Buenos Aires y un vuelo récord sobre los Andes , el avión fue requisado por oficiales militares argentinos para ayudar a sofocar una levantamiento local. El 626 funcionó tan bien que inmediatamente se realizó un pedido de 14 aviones adicionales. Los mayores usuarios fueron las Fuerzas Aéreas de Chile , Grecia y Portugal . Se realizaron numerosas ventas a fuerzas aéreas extranjeras hasta 1939, algunas de las cuales sobrevivieron en servicio de segunda línea hasta 1945.
El 621 no era de tipo civil, aunque algunos aparecieron brevemente en los registros civiles del Reino Unido (15) y Hong Kong (6). [2] Estas marcas se usaron para pruebas, demostraciones y exportaciones; Sólo dos máquinas civiles permanecieron en el registro británico de antes de la guerra. Después de la guerra, dos prefectos de la RAF fueron civilizados, al igual que uno en Nueva Zelanda.
Variantes
Avro 626 : avión polivalente biplaza
Prefecto de Avro : nombre de la RAF y la RNZAF para el 626; En el período, la mayoría de los aviones de la RAF recibieron nombres. [3] Todos los prefectos de la RNZAF tenían tres cabinas. Todas las máquinas de la RAF eran aviones de entrenamiento de navegación biplaza sin la tercera cabina instalada. [4]
Tatra T.126 : Licencia construida 626, fabricado en Checoslovaquia; Se proponen dos versiones: una con 355 CV (265 kW) Avia Rk. 17 y versión de exportación para Turquía y los Balcanes con un Armstrong Siddeley Cheetah V de 260 CV (190 kW). Sólo se construyó uno, posiblemente nunca voló debido a la crisis de Múnich : la fábrica estaba en el territorio ocupado por Alemania. [5]
La Real Fuerza Aérea Egipcia recibió 27 máquinas, su primer avión militar, a diferencia del DH-60 Moth. Sólo 25 sirvieron, ya que dos se perdieron en la entrega y reemplazaron a los 626 egipcios en servicio desde 1933 hasta 1944.
La Fuerza Aérea Helénica recibió 21 aviones que estaban en servicio en el momento de la invasión italiana. Tres máquinas escaparon de la caída de Grecia para unirse a la RAF en el desierto.
La Fuerza Aérea portuguesa y la Armada portuguesa recibieron 26 aviones directamente de Avro. Se emitió una licencia de fabricación a la fábrica portuguesa OGMA , pero no se sabe cuántos construyeron.
La Royal Air Force recibió siete Prefectos biplaza para entrenamiento en navegación aérea. Entregados en 1935, operaron durante la Segunda Guerra Mundial en tareas diversas.
Sobrevivientes
NZ203 , c/n 811, sobrevivió a la guerra y fue comprado por el Sr. J. Frogley en 1948, quien lo registró como ZK-APC . El avión dejó de volar en 1958, pero en la década de 1980 fue adquirido por el Museo de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. y volvió al aire. Es el único prefecto de Avro activo superviviente.
↑ El Avro 626 figura en algunas fuentes como utilizado por la Fuerza Aérea Argentina . Esto se debe a que su predecesor, el Servicio de Aviación del Ejército , se estableció en 1912 y se disolvió en 1945 cuando se creó la Fuerza Aérea.
Referencias
Notas
^ Jackson 1990, pag. 295.
^ "VR-H." Archivado el 20 de noviembre de 2008 en Wayback Machine goldenyears.ukf.net. Consultado: 8 de agosto de 2011.
^ Jackson 1990, pag. 296-297. Cita: "Durante su vida útil, estas máquinas se conocían simplemente como Avro Prefects sin número de tipo, para distinguirlas del Avro 626"
^ Jackson 1990, pag. 296.
^ Němeček 1983, pag. 181.
^ Jackson 1990, págs. 296-298. Nota: datos de la edición de 1965 y paginación. Las cifras corresponden a los aviones encargados y a los manifestantes que quedaron atrás.
^ Pacco 2003, pag. 83.
^ Jackson 1990, págs.294, 298.
Bibliografía
Gerdessen, Frederik. "Poder aéreo de Estonia 1918-1945". Air Enthusiast , núm. 18, abril-julio de 1982, págs. ISSN 0143-5450.
Jackson, AJ Avro Aircraft desde 1908, 2ª edición . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-834-8 .
Lopes, Mario C. (enero de 2000). "Les avions Avro au Portugal: des inconnu aux plus célèbres" [Aviones Avro portugueses: de lo desconocido a lo más famoso]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (en francés) (82): 28–33. ISSN 1243-8650.* Pacco, Juan. "Avro 626 'Prefecto'" Belgisch Leger/Armee Belge: Het Militair Vliegwezen/l'Aeronautique Militaire 1930-1940 . Aartselaar, Bélgica: JP Publications, 2003, pág. 83. ISBN 90-801136-6-2 .
Němeček, V. Československá letadla 1918-1945. Praga: Naše Vojsko, 1983.
Wauthy, Jean-Luc y de Neve, Florian (junio de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919-1935" [Aeronave de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (305): 28–33. ISSN 0757-4169.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Avro 626 .
Argentina
Austria.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica
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Canadá
Porcelana
Chile
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Egipto
Estonia
Grecia
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Lituania
Nueva Zelanda
Portugal
Eslovaquia [ cita necesaria ]
Reino Unido
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