El Avro Cadet es un entrenador biplano monomotor británico diseñado y construido por Avro en la década de 1930 como un desarrollo más pequeño del Avro Tutor para uso civil.
Diseño y desarrollo
El Avro 631 Cadet fue desarrollado en 1931 como un derivado más pequeño y económico del avión de entrenamiento militar Tutor , para uso personal o de clubes de vuelo. El primer prototipo, el G-ABRS, voló en octubre de 1931. [1] Fue presentado públicamente en la inauguración del aeródromo de Skegness en mayo de 1932, aunque para entonces ya se habían realizado los primeros pedidos del modelo, para el Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés, y se había entregado el pedido (para seis Cadets).
El Avro 631 Cadet fue reemplazado en producción en septiembre de 1934 [2]
por el mejorado Avro 643 Cadet , que tenía un fuselaje trasero revisado con un asiento trasero elevado, conservando el motor Armstrong Siddeley Genet Major 1 de 135 hp (101 kW) del Avro 631. A su vez, esto formó la base para el más potente Avro 643 Mk II Cadet ; también fue reforzado y tenía una salida de paracaídas mejorada. Este modelo entró en servicio en 1935, y fue construido en el mayor número, incluyendo 34 equipados con una rueda de cola para la Real Fuerza Aérea Australiana . [1]
Historial operativo
El Cadet, aunque más pequeño y económico que el Tutor, era más caro de operar que los aviones civiles ligeros biplaza de la competencia y era más difícil de guardar en un hangar debido a su falta de alas plegables , por lo que se utilizó principalmente como entrenador para escuelas de vuelo o el ejército. Con diferencia, el mayor usuario civil fue Air Service Training Ltd, que operaba 17 Avro 631 en Hamble , junto con otros cuatro operados por su filial de Hong Kong , Far East Aviation Co. Air Service Training también operaba 23 Cadets Mk II, y tanto estos como los Cadets anteriores permanecieron en servicio en las Escuelas de Entrenamiento de Reserva dirigidas por Air Service Training hasta que fueron utilizados como fuselajes de instrucción de ATC en 1941. [1]
El otro operador importante fue la RAAF, que adquirió 34 Cadets Mk II, entregados entre noviembre de 1935 y febrero de 1939. [1] Estos permanecieron en servicio hasta 1946, cuando los 16 supervivientes se vendieron para uso civil. [2] Dos de ellos fueron reequipados en 1963 con motores Jacobs R-755 de 220 hp (160 kW) para su uso como pulverizadores de cultivos. En el Reino Unido, solo dos Cadets sobrevivieron a la guerra.
Hay tres cadetes volando en Australia ( VH-AEJ , VH-AGH y VH-PRT )
Hay uno en Irlanda (el último de los aparatos del Cuerpo Aéreo Irlandés, aunque regresó a casa después de un largo período de servicio en el Reino Unido y Nueva Zelanda como ZK-AVR ).
Un cadete considerado en condiciones de volar se exhibe en el Museu do Ar, Portugal.
Un antiguo A6-25 de la Fuerza Aérea Australiana está en condiciones de volar como NX643AV en el Fantasy of Flight de Kermit Weeks en Polk City, Florida.
Un antiguo A6-34 de la Fuerza Aérea Australiana, ex VH-RUO, se encuentra en exhibición estática en el Museo de la RAAF en Point Cook.
Especificaciones (Avro 643 Mk II Cadet)
Dibujo de tres vistas del Avro 631 Cadet según NACA-AC-161
^ abcde Jackson, AJ (1990). Avro Aircraft since 1908 (2.ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-834-8.
^ ab Jackson, AJ (1974). Aeronaves civiles británicas desde 1919 , volumen 1. Londres: Putnam. ISBN0-370-10006-9.
^ Wilson, Stewart (1994). Aeronaves militares de Australia . Weston Creek, Australia: Aerospace Publications. pág. 216. ISBN.1875671080.
^ «Aviones que participaron en la Guerra Civil Española». Archivado desde el original el 5 de febrero de 2015. Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
Bibliografía
Lopes, Mario C. (enero de 2000). "Les avions Avro au Portugal: des inconnu aux plus célèbres" [Aviones Avro portugueses: de lo desconocido a lo más famoso]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (en francés) (82): 28–33. ISSN 1243-8650.
Enlaces externos
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