El Avro 552 fue un avión biplano ligero británico producido a principios de la década de 1920. Fue otro intento de Avro de vender un derivado del 504 de guerra al mercado civil.
En este caso, la compañía aprovechó la gran cantidad de motores Wolseley Viper sobrantes de guerra que quedaron de la producción del SE5a de la Royal Aircraft Factory . En 1921, uno de ellos se unió a un fuselaje estándar 504K para su evaluación bajo la designación Avro 551. Las pruebas resultaron alentadoras, pero se instaló un tanque de combustible adicional en el ala superior como resultado del mayor consumo de combustible del Viper, y también se realizaron cambios en el diseño de los alerones .
Esta configuración entró en producción como 552 , y la Armada Argentina adquirió 12 ejemplares de una versión equipada con flotador , el 552A , [1] que sirvieron como entrenadores hasta 1927. Bulgaria compró dos máquinas similares .
En 1924 , la Real Fuerza Aérea Canadiense hizo los arreglos para que la canadiense Vickers adquiriera una licencia para producir cinco aviones terrestres y nueve hidroaviones para su uso en patrullas forestales . Estos se diferenciaban de los aviones construidos en Gran Bretaña por el uso de flotadores de la Fábrica Naval de Aeronaves de los Estados Unidos y un mayor tanque de combustible para un mayor alcance. Uno de los hidroaviones construidos bajo licencia estaba equipado con un motor Wright y era conocido en el servicio canadiense como Avro Wright . La producción bajo licencia también fue realizada por CB Field de Kingswood Knoll, Surrey , que construyó tres aviones a partir de componentes excedentes suministrados por Avro. Estos fueron volados como remolcadores de banderas por Inca Aviation hasta 1935 .
El fuselaje del prototipo 552, G-EAPR, se utilizó posteriormente como base para el autogiro Cierva C.8 , pero finalmente un propietario privado lo convirtió nuevamente a la configuración alada cuando la empresa se deshizo de él.
Características generales
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