Pratt & Whitney Canada ( PWC o P&WC ) es un fabricante de motores de aviación con sede en Canadá . La sede de PWC se encuentra en Longueuil , Quebec , en las afueras de Montreal . Es una división de Pratt & Whitney (P&W), con sede en Estados Unidos y que a su vez es una unidad de negocios de RTX Corporation . [2] United Technologies había otorgado a PWC un mandato mundial para motores de aviones pequeños y medianos, mientras que las operaciones de P&W en Estados Unidos desarrollan y fabrican motores más grandes. [ cita necesaria ]
Aunque PWC es una división de P&W, realiza su propia investigación, desarrollo y marketing, así como la fabricación de sus motores. La empresa cuenta actualmente con unos 10.000 empleados en todo el mundo, 6.000 de ellos en Canadá. [1]
La canadiense Pratt & Whitney Aircraft Company, Ltd. se fundó en noviembre de 1928 para actuar como centro de servicio para motores de aviones P&W. [3] Durante la Segunda Guerra Mundial , ensambló motores de la serie Pratt & Whitney Wasp construidos en los EE. UU. En 1952, la producción de motores Wasp se transfirió a la canadiense Pratt & Whitney para que P&W pudiera concentrarse en el desarrollo de motores a reacción. [4]
A finales de la década de 1950, un equipo de 12 ingenieros canadienses de Pratt & Whitney comenzó el desarrollo del primer motor de turbina pequeño en Canadá, el PT6 . El primer ejemplar se entregó a un cliente en 1963. En 1962, la compañía pasó a llamarse United Aircraft of Canada (UAC) y asumió su nombre actual en 1975. [3] En 1963, un total de 41 Sikorsky CH-124 Sea King ( Los helicópteros originalmente CHSS-2) fueron entregados a la Marina Real Canadiense . Los componentes del fuselaje fueron fabricados en Connecticut por otra filial de United Aircraft, Sikorsky , pero la mayoría de los aviones fueron ensamblados por UAC en Longueuil, Quebec.
Su motor número 100.000 se produjo en mayo de 2017, su flota registró 730 millones de horas de vuelo y 60.000 motores en servicio son operados por 12.300 clientes en más de 200 países. [5]
En 2017, PWC estaba desarrollando un nuevo motor, el turbohélice regional de próxima generación , escalable de 4.500 a 8.000 shp (3.400 a 6.000 kW) para 90 plazas y que presentaba un nuevo compresor, una hélice y una góndola de última generación, entre otras tecnologías. Mejoras en materiales y procesos de fabricación para ofrecer un 20% más de eficiencia de combustible y un 20% menos de costos de mantenimiento que el PW100 . [7] [8] Las pruebas del compresor de alta eficiencia comenzaron en 2012 y ejecutaron toda la gama de puntos de diseño aerodinámico para validar la eficiencia del componente y la relación de presión. [9] Las pruebas del compresor se completaron con éxito en 2016 y la tecnología de sección caliente debía adaptarse del PW1000G . PWC tenía como objetivo 2023-25 para su introducción, y debía reducir a la mitad el costo operativo por caballo de fuerza del eje. [10]
A febrero de 2023, Pratt & Whitney Canada tiene las siguientes aeronaves registradas en Transport Canada y operan con la designación de aerolínea de la OACI PWC y telefonía PRATT. [11] [12]
Pratt & Whitney Canadá: PWC, PRATT