El Avions Fairey Belfair , también conocido como Tipsy Belfair en honor a su diseñador, Ernest Oscar Tips , fue un avión ligero biplaza construido en Bélgica después de la Segunda Guerra Mundial.
El Belfair se basaba en el Tipsy B construido antes de la guerra, pero contaba con una cabina completamente cerrada. Era un monoplano de ala baja con voladizo y configuración convencional con líneas excepcionalmente limpias. Estaba equipado con un tren de aterrizaje con ruedas de cola y ruedas principales estriadas .
El avión se lució al máximo, batiendo en dos ocasiones el récord mundial de distancia para aviones de su clase ( clase FAI 1A, de menos de 500 kg). El primero de estos vuelos lo realizó Albert van Cothem el 21 de agosto de 1950 y cubrió 945 km (587 mi). El segundo, realizado por P. Anderson el 3 de agosto de 1955, casi triplicó esta distancia hasta los 2.635 km (1.637 mi). Ambos récords se establecieron con el mismo avión, número de construcción 533, matrícula OO-TIC .
Desafortunadamente, el Belfair fue víctima de la sobreabundancia de aviones ligeros en el mercado después de la Segunda Guerra Mundial. El precio del avión era de 200.000 francos belgas, mientras que los Piper Cubs y aviones similares sobrantes de guerra se vendían por unos 30.000 francos belgas. [ cita requerida ] En consecuencia, aunque se estaban construyendo seis fuselajes más allá del prototipo, solo se habían completado tres cuando Tips tomó la decisión de que el avión simplemente no era comercialmente viable y vendió los fuselajes restantes "tal como estaban". Fueron comprados por D. Heaton de Speeton , Yorkshire y completados en el Reino Unido, con otro avión convertido de un Tipsy Trainer de preguerra al mismo estándar. [1] Uno de estos aviones (c/n 535, G-APIE , ex OO-TIE) todavía volaba en 2015, mientras que otro (c/n 536, G-APOD ) estaba en restauración en 2001.
Datos de Janes's All The World's Aircraft 1951–52 [2]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
