El Avions Fairey Belfair , también conocido como Tipsy Belfair en honor a su diseñador, Ernest Oscar Tips , fue un avión ligero biplaza construido en Bélgica después de la Segunda Guerra Mundial.
El Belfair se basó en el Tipsy B construido antes de la guerra, pero contaba con una cabina completamente cerrada. Era un monoplano voladizo de ala baja de configuración convencional con líneas excepcionalmente limpias. Estaba equipado con un tren de aterrizaje con ruedas traseras y ruedas principales salpicadas .
El avión mostró un rendimiento espléndido, batiendo dos veces el récord mundial de distancia para aviones de su clase ( FAI clase 1A - menos de 500 kg). El primero de estos vuelos fue realizado por Albert van Cothem el 21 de agosto de 1950 y cubrió 945 km (587 millas). El segundo, realizado por P. Anderson el 3 de agosto de 1955, casi triplicó esta distancia a 2.635 km (1.637 millas). Ambos récords se establecieron en la misma aeronave, número de construcción 533, matrícula OO-TIC .
Desgraciadamente, el Belfair fue víctima del exceso de aviones ligeros en el mercado tras la Segunda Guerra Mundial. El precio del avión era de 200.000 BEF, cuando los Piper Cubs y aviones similares excedentes de guerra se vendían por unos 30.000 BEF. [ cita necesaria ] En consecuencia, aunque se estaban construyendo seis fuselajes posteriores al prototipo, solo tres se habían completado cuando Tips tomó la decisión de que el avión simplemente no era comercialmente viable y vendió los fuselajes restantes "tal cual". Fueron comprados por D. Heaton de Speeton , Yorkshire y completados en el Reino Unido, con otro avión convertido de un Tipsy Trainer de antes de la guerra al mismo estándar. [1] Uno de estos aviones (c/n 535, G-APIE , ex OO-TIE) todavía estaba volando en 2015, mientras que otro (c/n 536, G-APOD ) estaba en restauración en 2001.
Datos de All The World's Aircraft 1951–52 de Janes [2]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
