La Planta de Producción en Serie Antonov ( ucranio : Серійний завод «Антонов» ), anteriormente AVIANT ( ucranio : АВІАНТ ), es una empresa de fabricación de aviones en Kiev , Ucrania , la división de fabricación en serie de Antonov . Las oficinas y las instalaciones industriales de la planta de producción en serie "Antonov" se encuentran en el aeródromo de Sviatoshyn en Kiev, entre los distritos de Nyvky , Sviatoshyn y Bilychi .
La planta de producción fue fundada por decisión del Consejo de la Industria de Guerra el 9 de septiembre de 1920, bajo el nombre de "Planta Estatal de Aeronaves 12" (GAZ-12). Consistía en pequeños talleres no coordinados y hasta la guerra estaba ubicado en la calle Garmatna.
En la planta se realizaron revisiones de modelos de aviones extranjeros utilizados por el ejército. No tenía aeródromo propio y los aviones se probaban en el aeródromo Post-Volynsky ( Aeropuerto Internacional de Kiev (Zhuliany) ). En 1922 la planta pasó a llamarse “Remvozdukh-6”. En 1925, el primer avión nacional, el K-1 , fue diseñado y construido bajo la dirección del diseñador Konstyantyn Kalinin . El vuelo inaugural tuvo lugar el 26 de julio de 1925. En 1931 la planta pasó a llamarse “Planta 43”. En 1932, las instalaciones produjeron el primer autogiro nacional "4-EA" TSAGI . El mismo año comenzó la producción del primer avión nacional de 6 plazas de alta velocidad, el KHAI-1 . Tenía una velocidad de 324 km/h, un techo de 7.000 m y un alcance de más de 1.000 km con una carga útil de hasta 1.000 kg. Fue el primer avión europeo con tren de aterrizaje retráctil [ cita requerida ] . El vuelo inaugural tuvo lugar el 8 de octubre de 1932. Se fabricaron un total de 43 KHAI-1. En 1937 la fábrica fabricó el OKO-1 .
En 1939-1941 en las instalaciones comenzó el montaje de aviones MiG . Cuando la planta fue bombardeada el 25 de junio de 1941, las fábricas fueron evacuadas a Novosibirsk , a las instalaciones de VP Chkalov donde se producían los cazas Yak-3 , Yak-6 y Yak-9 diseñados por Alexander Sergeyevich Yakovlev .
Después de que Kiev fue liberada de los nazis, la planta fue devuelta allí, donde hasta el final de la guerra revisó aviones PO-2 y ensambló cazas Yak-3 y Yak-9 a partir de piezas fabricadas en otros lugares. En 1944, la planta pasó a llamarse "Planta 473" o "Buzón de organización 11". Después del final de la guerra, la planta se trasladó a la ubicación actual en Sviatoshin , cuya construcción había comenzado antes de 1941.
En 1947-1948 la planta fabricó un lote piloto de cinco helicópteros Mi-1 diseñados por Mikhail Mil , pero la producción en serie se transfirió a otra empresa.
En 1948 se inició la producción del An-2 , el antepasado de la gran familia Antonov , diseñado por Oleh Kostiantynovych Antonov . La planta produjo 18 modificaciones del An-2: transporte, pasajeros, agrícola, bombardero acuático para combatir incendios forestales, una versión para la exploración de bancos de peces, una versión para operaciones científicas y de rescate en condiciones árticas, etc. La planta "Aviant" fabricó 3.320 An-2.
Entre 1954 y 1956 el Aviant produjo el prototipo del avión de transporte militar An-8 , un bimotor turbohélice. Fue el primero de una larga línea de aviones Antonov con alas altas y rampas de carga traseras. Entre 1959 y 1978 la planta fabricó el An-24 (1.028 aviones producidos). Fue en 1967 cuando la planta pasó a llamarse “Planta de aviones de Kiev” o “Buzón de organización M-5249”.
De 1969 a 1985, la planta fabricó el avión de transporte An-26 (se fabricaron 1.402 aviones). En 1973 se produjo un avión de fotografía aérea, el An-30 (se fabricaron 123 aviones). El 30 de abril de 1974, la planta pasó a llamarse nuevamente “Asociación de Producción de Aviación de Kiev”.
Entre 1976 y 1979, la planta fabricó un lote piloto del An-72 (se produjeron 5 aviones). La producción en serie del An-72 se transfirió a las instalaciones de Járkov y "Aviant" se encargó de dominar la producción del exclusivo An-124 "Ruslan", el avión más grande del mundo. Entre 1979 y 2004, la planta produjo 19 An-124. Desde 1979 la planta fabrica el An-32 ; al 1 de mayo de 2004 [actualizar]se habían producido 361. De 1985 a 1988 la planta participó en la fabricación de piezas para el An-225 "Mriya", diseñado para transportar el transbordador Buran . Sin embargo, como el programa espacial fue suspendido, sólo se produjo un An-225 "Mriya".
El 5 de agosto de 1992, la planta pasó a llamarse nuevamente “Planta de Aviación de la Empresa Nacional de Kiev” antes de pasar a llamarse, el 27 de agosto de 1995, a “Planta de Aviación de Kiev Aviant” y, en 2010, a su nombre actual “Planta de Producción en Serie Antonov”.
El 14 de marzo de 2022, la fuerza aérea militar rusa lo dañó gravemente. [1]