El Aviator Shershen' ( en ruso : Шершень ; en español: Hornet ) es un biplano ruso de dos plazas que se vende en forma de kit . Voló por primera vez en 2005 y se han producido varias variantes, con una selección de motores.
El Shershen' es un desarrollo del anterior Retro de la compañía. Es un biplano de una sola bahía con asientos en tándem construido en kit ; los prototipos, Shershen'-3 y -14 tienen puntales interplano en forma de V , sus miembros delanteros en carenados de cuerda ancha , pero el Shershen'-2 tiene puntales más delgados en forma de N. Todos tienen refuerzos de alambre de vuelo diagonales y un ala superior de 8° de barrido de cuarto de cuerda, con un ala inferior sin barrer. El -2 está aparejado con 3° de diedro (aeronave) en el ala superior y 2,33° en la inferior. El ala superior se mantiene muy por encima del fuselaje , por encima de la cabina abierta delantera , por un par de puntales de cabina en forma de N ; el ala tiene un borde de salida recortado para mejorar la visión hacia arriba desde esta cabina. El prototipo tenía flaperones solo en las alas inferiores, pero las versiones posteriores tienen flaps y alerones separados en ambos planos, estos últimos conectados externamente por varillas. [1]
El Shershen tiene un fuselaje de lados planos cubierto de tela con un marco de tubo de acero. La cubierta redondeada se corta localmente para las dos cabinas. Ambos tienen parabrisas y la cabina trasera tiene un reposacabezas prominente. El plano de cola del Shershen está montado a la altura media del fuselaje, con un ángulo de incidencia que se puede ajustar para el trimado. Además, hay una pestaña de ajuste del elevador de babor . El timón es ancho y redondeado, y se extiende hasta la quilla en todos los modelos, aunque se han utilizado dos estilos de aletas . El prototipo y la variante -14 tienen aletas con un borde de ataque completamente redondeado , pero las del -2 y -3 son de borde recto y verticales. Un tren de aterrizaje fijo y convencional con una pequeña rueda de cola tiene ruedas principales sobre puntales en V carenados articulados en el fuselaje inferior. En todos los modelos, excepto el -3, los semiejes con amortiguadores de cuerda elástica van hasta un marco de compresión central. La variante -3 tiene en cambio patas de aceite unidas al exterior de los puntales en V y a los lados del medio del fuselaje. [1]
Se han utilizado dos tipos de motor diferentes. El prototipo y la variante -2 tienen el Subaru EJ25 de cuatro cilindros planos de 116 kW (156 CV) que impulsa una hélice de tres palas de paso ajustable en tierra , mientras que el -3 tiene un motor Walter Minor III de cuatro cilindros en línea invertido de 119 kW (160 CV) que impulsa una hélice de dos palas de paso fijo de madera. [1]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2013-14, págs. 514-5
Características generales
Actuación