El Avia Rk.17 era un motor de aviación radial de 9 cilindros , desarrollado a partir del Avia Rk.12 de 7 cilindros , con una potencia nominal de 270 kW (360 CV). El Rk.17 fue un diseño propio de Avia y se construyó en Checoslovaquia en la década de 1930.
Diseño y desarrollo
Además de producir aviones y construir motores aeronáuticos Hispano-Suiza y Lorraine bajo licencia, Avia también diseñó y construyó sus propios motores radiales. El Rk.17 era un modelo de nueve cilindros sobrealimentado , con una potencia nominal de 360 hp. Era una versión de nueve cilindros de su Rk.12 . [1]
Se trataba de un motor radial convencional refrigerado por aire: los cilindros de acero nitrurado con aletas integradas se atornillaban en cabezas de aleación Y tratadas térmicamente. Los pistones también eran de aleación Y tratada térmicamente. El cárter estaba fundido a partir de aleación de siluminio tratada térmicamente, con algunas piezas menores utilizando aleación de magnesio. El cigüeñal de dos piezas de un solo tiro estaba conectado a los pistones con una biela maestra de aleación Y de sección en I, con un extremo grande de una sola pieza, que soportaba las otras ocho bielas de pistón . [1]
Aplicaciones
Presupuesto
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Características generales
- Tipo: Radial de 9 cilindros refrigerado por aire
- Diámetro interior : 130 mm (5,12 pulgadas)
- Carrera : 140 mm (5,51 pulgadas)
- Desplazamiento : 16,72 L (1.020 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.065 mm (41,93 pulgadas)
- Diámetro: 1.184 mm (46,61 pulgadas)
- Peso en seco : 260 kg (573 lb) con accesorios, sin cubo de hélice
Componentes
- Tren de válvulas : una válvula de admisión y una de escape por cilindro, accionadas por varillas de empuje a través de un mecanismo de balancín. Transmisión por discos de varillas de empuje de ocho levas.
- Relación de transmisión del impulsor del sobrealimentador : 10,7:1
- Sistema de combustible: carburador Stromberg NAR80G de un solo cilindro
- Sistema de encendido: Magnetos Scintilla, avance automático
- Tipo de combustible: gasolina, 85 octanos
- Sistema de aceite: cárter seco, con una bomba de presión y una de barrido
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire.
- Reductor : transmisión directa
Actuación
- Potencia de salida: nominal mantenida hasta 2.750 m (9.000 pies), a 2.200 rpm 270 kW (360 hp)
- Potencia máxima continua a 2.200 rpm 300 kW (400 CV)
- Potencia de salida: despegue a 2.020 rpm 330 kW (440 CV)
- Relación de compresión : 6,4:1
- Consumo específico de combustible : 255 g/(kW.h) (0,562 lb/(hp.h))
- Consumo de aceite: 8,7 g/(kW.h) (0,23 oz/(hp.h))
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Avia Rk.17 .
- ^ abc Grey, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londres: David & Charles. pág. 31d. ISBN 0-7153-5734-4.
Lectura adicional
- Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londres: Sampson Low, Marston & Co., pág. 37d.
