El Avia B.122 era un avión acrobático biplano monoplaza checoslovaco , desarrollado a mediados de la década de 1930. Prestó algún servicio en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial .
En la primavera de 1934, el Comando del Ejército Checoslovaco decidió que algunos pilotos de la Fuerza Aérea Checoslovaca participarían en la competición acrobática internacional Coupe Mondiale celebrada en Vincennes, París, del 9 al 10 de junio. Para ello, el fabricante de aviones checoslovaco Avia recibió el encargo de diseñar y construir un avión. El prototipo , B.122 , se presentó al cabo de sólo seis semanas.
Los pilotos checoslovacos sólo tuvieron unas pocas semanas para aprender y dominar el avión, ya que la competición se celebraría en julio de 1934. Por suerte, el diseño tuvo bastante éxito y los pilotos checoslovacos consiguieron ganar el 4.º (František Novák) y el 8.º ( Ján Ambruš ) lugar en la competición.
Posteriormente, el avión fue modificado basándose en las aportaciones de los pilotos, y esto dio como resultado la versión mejorada, Ba.122 . El Ba.122 estaba equipado con timón y alerones más grandes tanto en las alas superiores como en las inferiores. Con motivo de los Juegos Olímpicos de Verano de 1936 en Berlín , el Concurso Internacional de Acrobacia Aérea, el "Internationaler Kunstflugwettbewerbs" fue organizado por el Aeroculub alemán, "Aeroklub von Deutschland". Los pilotos checoslovacos ganaron el 2º (Petr Široký), el 3º (František Novák) y el 8º ( Ján Ambruš ) [1] con sus Avias. En este concurso se presentó el nuevo motor Avia RK-17, con los aviones Ba.122.7 (OK-AWE), Ba.122.8 (OK-AWA). 1937 también fue un año exitoso, ya que Avias logró ganar el 1.er y 3.er lugar en la Reunión Internacional de Aviación en Zurich en julio/agosto de 1937. [2] Algunos de estos aviones estaban equipados con motores Walter Pollux de nueve cilindros para entrar en la categoría. de aviones con motores superiores a 20L. Estos éxitos dieron lugar a pedidos de exportación de la Unión Soviética y Rumania . Posteriormente, el avión se desarrolló en los prototipos Ba.222, Ba.322 y Ba.422. El Ministerio de Defensa checoslovaco encargó 45 zapatillas de deporte de 122 bolívares. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial puso fin a un mayor desarrollo. Algunos Avias terminaron en la Luftwaffe alemana cuando partes de Checoslovaquia fueron absorbidas por la Alemania nazi en 1939. Otros aviones fueron vendidos a las fuerzas aéreas eslovacas y búlgaras.
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Bulgaria
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Alemania
Rumania
Eslovaquia
Unión Soviética
Datos de Němeček, Václav – Československá letadla [4]
Actuación
Listas relacionadas
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