El Salmson 2 A.2 (a menudo abreviado como Salmson 2 ) fue un avión de reconocimiento biplano francés desarrollado y producido por Salmson para un requerimiento de 1916. Junto con el Breguet 14 , fue el principal avión de reconocimiento del ejército francés en 1918 y también fue utilizado por unidades de aviación de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense . Al final de la Primera Guerra Mundial , un tercio de los aviones de reconocimiento franceses eran Salmson 2.
Durante la Primera Guerra Mundial, la fábrica Salmson construyó motores de aviación, generalmente radiales de 9 y más tarde de 18 cilindros refrigerados por agua, desarrollados a partir del diseño suizo Canton-Unné, un diseño temprano de motor radial estacionario utilizado para aeronaves militares. El primer avión de la compañía fue el Salmson-Moineau SM1 , un inusual biplano de reconocimiento de tres asientos con hélices gemelas impulsadas por engranajes desde un solo motor Salmson montado lateralmente en el fuselaje, pero no tuvo éxito, aunque tuvo una producción limitada.
El Salmson 2 surgió de un requerimiento para reemplazar a los aviones de reconocimiento Sopwith 1½ Strutter y Dorand AR en el rol A.2 (reconocimiento táctico). Salmson había construido el 1½ Strutter bajo licencia, y el Salmson 2, aunque un diseño original, tenía más en común con el Sopwith que con el Salmson-Moineau. El avión era de construcción convencional con una configuración biplano de dos bahías, propulsado por el motor radial Salmson 9Z refrigerado por agua de 230 hp (170 kW) de la propia compañía. Algunos problemas menores de control se resolvieron rápidamente en las primeras pruebas, pero el defecto principal del Salmson 2, compartido con el contemporáneo Airco DH.4 , era que el piloto y el artillero estaban muy separados, lo que dificultaba la comunicación. La producción se ordenó después de las pruebas el 29 de abril de 1917, y las entregas comenzaron en octubre de ese año. En Francia se construyeron alrededor de 3.200 Salmson 2, 2.200 de ellos por Salmson y el resto por las empresas Latécoère , Hanriot y Desfontaines . Algunos de ellos eran aviones de entrenamiento avanzado ( Ecole ) de doble control Salmson 2 E.2 .
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Los desarrollos del Salmson 2 incluyeron:
Además de su servicio en el ejército francés, el Salmson 2 sirvió durante la Primera Guerra Mundial en unidades aéreas de los Estados Unidos . Se adquirieron unos 700 ejemplares, que en general tuvieron éxito.
Los Salmson 2 de posguerra fueron adquiridos por Checoslovaquia y permanecieron en servicio hasta 1924. Otros fueron transferidos a Polonia , pero fueron retirados en 1920 y reemplazados por los Bristol F.2B . Japón emprendió la producción bajo licencia como Army Type Otsu 1 , también conocido como Kawasaki-Salmson. El número de aviones construidos en Japón no está claro; 300 fueron construidos por Kawasaki y la misma cantidad por el depósito de suministros de Tokorozawa del Ejército Imperial Japonés , aunque el número total de aviones producidos puede haber sido tan alto como 1.000.
Después de la Primera Guerra Mundial, los Salmson 2 A.2 producidos por Latécoère fueron los primeros aviones utilizados por la pionera compañía de correo aéreo francesa Aéropostale .
Perú
Datos de la aviación francesa de la Primera Guerra Mundial [2]
Características generales
Actuación
Armamento
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