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Avión Learjet 70/75

El Learjet 70/75 es un avión comercial de tamaño mediano fabricado por la división Learjet del fabricante de aviones canadiense Bombardier Aerospace . Su producción finalizará en 2022 y es el último modelo de Learjet.

Diseño

La cabina de piso plano mide 1,50 x 1,55 m (4,9 x 5,1 pies) de ancho y alto.
Learjet 75 lado izquierdo, con la puerta abierta

Estos modelos cuentan con nueva aviónica, winglets y motores potentes que consumen menos combustible. [3]

El avión ligero Learjet 40/45 se ha actualizado con aviónica Garmin G5000 controlada por pantalla táctil y un interior moderno. [4] La combinación de mejoras aerodinámicas, que redujeron la resistencia del diseño en un 2%, y 200 libras menos de peso en la sección de la nariz dieron como resultado un aumento de la autonomía del 4%. [5]

El diseño del winglet inclinado fue incorporado del Bombardier Global 7500/8000. [6]

Ambas variantes están propulsadas por turbofán Honeywell TFE731 -40BR de 3.850 lbf (17,1 kN) con inversores de empuje , tienen un MTOW de 21.500 lb (9.800 kg) y una capacidad de combustible de 6.062 lb (2.750 kg) para un alcance máximo de 2.050 nmi (3.800 km) con cuatro pasajeros. La velocidad de crucero típica es Mach 0,76 y la de crucero de alta velocidad es Mach 0,79, el techo es FL 510 donde la altitud de la cabina es de 8.000 pies (2.400 m). La anchura de la cabina de piso plano es de 1,50 x 1,55 m (4 pies 11 pulgadas por 5 pies 1 pulgada) de alto, la longitud de la cabina de siete asientos del Learjet 70 es de 5,38 y 6,05 m (17 pies 8 pulgadas) para el Learjet 75 de nueve asientos y doble club. La cocina delantera que da a la puerta de entrada está aislada por una puerta corrediza del área de asientos con un sistema de gestión de cabina de Lufthansa Technik , y el baño de popa tiene un asiento con cinturón. La bodega de equipaje externa de 1,4 m3 (50 pies cúbicos) está calentada pero no presurizada. [ 4 ]

A FL410, ISA + 3 °C (5 °F) y Mach .78 para 462 nudos (856 km/h), su consumo de combustible por hora es de 1.000 lb (450 kg) y 1.400 lb (640 kg) a Mach .80.


Desarrollo

Dos de los cinco aviones de prueba de vuelo planificados, un Learjet 40XR modificado y un Learjet 45XR, habían volado en julio de 2012. [7]

El Learjet 75 recibió su certificado de tipo de la FAA el 14 de noviembre de 2013. [8] Las entregas comenzaron poco después. [9] [a] Este retraso en la certificación provocó cancelaciones de pedidos y las entregas generales de Bombardier cayeron por debajo de las expectativas. [11] Para 2015, el costo unitario del Learjet 70 fue de US$11,3 millones y de US$13,8 millones para el Learjet 75. [12] Para 2016, la producción del Learjet 70 se había interrumpido temporalmente debido a la falta de pedidos (con el Learjet 75 todavía en producción en ese momento). [13]

El Learjet 75 número 100 se entregó en junio de 2017. [14]

En enero de 2019, Bombardier había entregado 132 Learjet 40/40XR, 454 45/45XR y casi 130 70/75, incluidos 24 en 2016 y 14 en 2017. [4] En junio, Bombardier lanzó el Learjet 75 Liberty de menos de 10 millones de dólares para competir con el Cessna CitationJet y el Embraer Phenom 300 de 2020, con seis asientos en lugar de ocho, sin APU estándar ni lavabo, pero aún certificado según la Parte 25 y no según la Parte 23 de FAR , con una carga útil máxima de 2910 lb (1320 kg) y un alcance de 2080 nmi (3850 km). [15]

Bombardier anunció el fin de la producción de aviones Learjet para fines de 2021. [16] El último Learjet 75 se fabricó en enero de 2022. [17] Como Bombardier se centra en sus aviones Challenger y Global más grandes, se entregó el 28 de marzo de 2022. [18]

Entregas

Especificaciones (Learjet 75)

Cabina de un Learjet 75

Datos de Bombardier [26]

Características generales

Actuación

Aviónica

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables:

Referencias

Notas al pie

  1. ^ El "inicio del proceso de entrega" comenzó el 17 de octubre de 2013. [10]

Notas

  1. ^ Kate Sarsfield (10 de julio de 2018). "Zenith recibe el último Learjet 75". Vueloglobal .
  2. ^ "Learjet 70/75". Pronóstico Internacional . Junio ​​de 2023 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
  3. ^ Ross Marowits (14 de mayo de 2012). "Bombardier se prepara para la recuperación de aviones comerciales ligeros con actualizaciones de Learjet". Canadian Business . The Canadian Press.
  4. ^ abc Matt Thurber (17 de enero de 2019). "Informe piloto: Learjet 75". AIN en línea .
  5. ^ Fred George (28 de marzo de 2017). "Encuesta a operadores: Bombardier Learjet 70/75". Aviación comercial y de negocios . Aviation Week.
  6. ^ Fred George (14 de mayo de 2012). "Bombardier presenta los Learjet 70 y 75". Aviation Week Network .
  7. ^ Fredericks, Carey (11 de julio de 2012), "Los Learjets de Bombardier en camino para su llegada en 2013", Wings , consultado el 7 de noviembre de 2024
  8. ^ Molly McMillin (15 de noviembre de 2013). "El Learjet 75 de Bombardier obtiene la certificación de la FAA". Águila de Wichita .
  9. ^ "A medida que avanzan los nuevos BizJets, Bombardier mira hacia el futuro". Aviation Week . 3 de diciembre de 2013.
  10. ^ "Comienzan las entregas del Learjet 75". AIN . 18 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2024 .
  11. ^ Graham Warwick (20 de enero de 2014). "Bombardier Misses Delivery Target; Orders Fall". Aviation Week Network .
  12. ^ "Especificaciones y datos de rendimiento de los aviones comerciales" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Aviation Week. Mayo de 2015.
  13. ^ Huber, Mark. "Bombardier lucha con el futuro del Learjet". Noticias internacionales de aviación .
  14. ^ "Bombardier marca un hito importante con la entrega del avión Learjet número 3000 fabricado" (Comunicado de prensa). Bombardier. 2 de junio de 2017.
  15. ^ Dominic Perry (2 de julio de 2019). "Bombardier renueva el Learjet 75 con un Liberty de seis pasajeros". Flightglobal .
  16. ^ Evans, Pete (11 de febrero de 2021). «Bombardier despide a otras 1.600 personas y cancela el programa Learjet». CBC News . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2021. Consultado el 11 de febrero de 2021 .
  17. ^ "El último Learjet 75 alcanza un hito en su camino hacia la entrega | Aviation Week Network". aviationweek.com . Consultado el 21 de enero de 2022 .
  18. ^ Jon Hemmerdinger (30 de marzo de 2022). "La producción de Learjet se paraliza después de seis décadas". Flightglobal .
  19. ^ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general: fin de año 2013" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  20. ^ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general: fin de año 2014" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  21. ^ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general: fin de año 2015" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  22. ^ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general: fin de año 2016" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  23. ^ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general: fin de año 2017" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  24. ^ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Informe de fin de año 2018" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General. 20 de febrero de 2019.
  25. ^ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Informe de fin de año 2019" (PDF) .
  26. ^ Bombardero (2012). "Bombardier LearJet 75" (PDF) . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
  27. ^ ab "Learjet 75". Bombardero. 2019-06-28.
  28. ^ abc "Manual de planificación de compras" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Red de la Semana de la Aviación. Junio ​​de 2019.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Learjet 75 .