El Avia B.122 fue un avión acrobático biplano monoplaza checoslovaco , que fue desarrollado a mediados de la década de 1930. Prestó algún servicio en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial .
En la primavera de 1934, el mando del ejército checoslovaco decidió que algunos pilotos de la Fuerza Aérea checoslovaca participarían en la competición acrobática internacional Coupe Mondiale, celebrada en Vincennes, París, los días 9 y 10 de junio. Para ello, se encargó al fabricante de aviones checoslovaco Avia el diseño y la construcción de un avión. El prototipo , B.122 , se presentó después de sólo seis semanas.
Los pilotos checoslovacos sólo tuvieron unas pocas semanas para aprender y dominar el avión, ya que la competición se celebraría en julio de 1934. Afortunadamente, el diseño fue bastante exitoso y los pilotos checoslovacos lograron ganar el cuarto lugar (František Novák) y el octavo ( Ján Ambruš ) en la competición.
Posteriormente, el avión fue modificado, basándose en las aportaciones de los pilotos, y esto dio como resultado la versión mejorada, Ba.122 . El Ba.122 estaba equipado con un timón de dirección y alerones más grandes en las alas superior e inferior. Con motivo de los Juegos Olímpicos de Verano de 1936 en Berlín , el Concurso Internacional de Acrobacia Aérea "Internationaler Kunstflugwettbewerbs" fue organizado por el Aeroculub alemán, "Aeroklub von Deutschland". Los pilotos checoslovacos ganaron el segundo lugar (Petr Široký), el tercer lugar (František Novák) y el octavo lugar ( Ján Ambruš ) [1] con sus Avias. En este concurso se presentó el nuevo motor Avia RK-17, con aviones Ba.122.7 (OK-AWE), Ba.122.8 (OK-AWA). 1937 también fue un año exitoso, ya que los Avias lograron ganar el 1er y 3er lugar en la Reunión Internacional de Aviación en Zurich en julio/agosto de 1937. [2] Algunos de estos aviones estaban equipados con motores Walter Pollux de nueve cilindros para encajar en la categoría de aviones con motores de más de 20L. Estos éxitos llevaron a pedidos de exportación de la Unión Soviética y Rumania . El avión fue desarrollado más tarde en prototipos Ba.222, Ba.322 y Ba.422. El Ministerio de Defensa checoslovaco ordenó 45 entrenadores Bs.122. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial puso fin al desarrollo posterior. Algunos Avias terminaron en la Luftwaffe alemana cuando partes de Checoslovaquia fueron absorbidas por la Alemania nazi en 1939. Otros aviones fueron vendidos a las fuerzas aéreas eslovacas y búlgaras.
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Bulgaria
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Alemania
Rumania
Eslovaquia
Unión Soviética
Datos de Němeček, Václav – Československá letadla [4]
Actuación
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