El American Eagle Phaeton fue un biplano deportivo monomotor de tres plazas estadounidense producido desde 1929 hasta que American Eagle quebró financieramente en 1932. Se construyeron alrededor de 34.
El Phaeton fue diseñado para pilotos deportivos [1] más que para uso comercial, pero podía transportar dos pasajeros. Era un biplano de una sola bahía de igual envergadura con alas superiores e inferiores intercambiables unidas por puntales de interplano en forma de N. Los puntales en forma de N más cortos desde el fuselaje superior proporcionaban una cabina central . Las alas estaban fuertemente escalonadas en aproximadamente la mitad de la cuerda . Estaban construidas alrededor de largueros gemelos , con una cubierta de madera contrachapada desde el larguero delantero formando una caja en D resistente a la torsión. Había alerones ranurados interconectados externamente en ambas alas. [1] [2]
El primer lote de ocho Phaeton, producido en 1929, tenía motores radiales Wright R-540 Whirlwind de cinco cilindros de 165 hp (123 kW) en el morro con cilindros expuestos para refrigeración. Detrás del soporte del motor, el fuselaje tenía una estructura de tubos de acero al cromo-molibdeno con cubierta de tela . Los pasajeros se sentaban uno al lado del otro en una cabina abierta a mitad de camino sobre el ala inferior, con el piloto bien detrás del borde de salida superior . Se podían instalar rápidamente controles duales en la cabina delantera. [1]
Su plano de cola triangular de punta roma estaba montado a la altura de la mitad del fuselaje y era ajustable en vuelo, con elevadores rectangulares redondeados separados por un espacio para el movimiento del timón. El plano de cola estaba apuntalado por puntales a una aleta baja ajustable desde el suelo con un borde de ataque curvado que soportaba un timón equilibrado rectangular roma . [1] [2]
El tren de aterrizaje fijo y dividido del Phaeton era convencional, con ruedas sobre puntales en V desde los largueros inferiores del fuselaje. Unas patas amortiguadoras de tipo anillo Rosco, largas y especialmente fabricadas, llegaban desde las ruedas hasta los largueros superiores. [1]
Los soportes del motor del Phaeton fueron diseñados para aceptar una variedad de motores, incluyendo el más nuevo Wright R-790 Whirlwind de nueve cilindros, de 200-220 hp (150-160 kW) y los antiguos pero económicos Hispano A y B refrigerados por agua . En 1929, un Phaeton de ala recortada fue probado como un avión de carreras, luego equipado con un motor R-790 Whirlwind de nueve cilindros de 200-220 hp (150-160 kW) . Pilotado por Jack Foster, este compitió en las Carreras Aéreas Nacionales de 1930 , lo que resultó en la venta de otros 24 Phaetons de potencia similar, aunque de envergadura completa. [3]
American Eagle dejó de operar en 1932. [4]
Datos de aeroperfiles [3]
Datos de Aero Digest agosto de 1929 [1] excepto donde se indique lo contrario
Características generales
Actuación